아우디 송페이밍: 중국에서 성공하면 세계적으로도 성공할 것
2024-09-12
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"이 프로젝트는 우리가 상상했던 것보다 빠르게 진행되고 있습니다." 최근 audi-saic 협력 프로젝트의 ceo인 fermín soneira는 china business news에 말했습니다.
올해 5월 20일, 아우디는 saic 모터 및 saic 폭스바겐과 협력 계약을 체결했으며, 세 당사자는 현지 협력을 더욱 강화했으며, 아우디와 saic는 중국 시장에 초점을 맞춘 새로운 플랫폼인 "advanced digitized platform"을 공식 출시했습니다.
아우디의 송 페이밍(song feiming)이 프로젝트 ceo를 맡아 협력 이행을 주도하고 촉진합니다. 송페이밍(song feiming)은 폭스바겐그룹에서 25년 동안 근무하며 아우디 ppe 전기 자동차 플랫폼의 글로벌 책임자를 역임했다. 업무를 원활하게 하고 중국 시장의 요구 사항을 더 잘 이해하기 위해 song feiming은 올해 3월 가족과 함께 상하이로 이주했습니다.
"제품 개발의 진전은 기대 이상이었습니다. 첫 번째 컨셉카는 올해 말에 모두에게 공개될 예정이며, 첫 양산 모델은 내년 하반기에 출시될 예정입니다. 첫 번째 자동차가 출시된 지 반년 만에 suv 모델과 대형 세단도 나올 예정이다. 당초 계획은 세 가지 모델을 차례로 출시할 예정이었지만 이제는 거의 동시에 출시될 예정이다”라고 송페이밍은 말했다.
다국적 자동차 대기업 중 폭스바겐과 아우디가 중국 전기 자동차 전략을 발전시키는 데 가장 확고한 의지를 갖고 있습니다. 올해에만 폭스바겐그룹의 중국 전기차 투자액은 25억유로(약 196억5800만위안)에 달했다. 배터리, 소프트웨어 및 기타 분야에 대한 투자를 늘리는 것 외에도 폭스바겐과 xpeng, 아우디와 saic는 중국 현지 자동차 회사와의 협력을 통해 중국 시장의 요구에 더욱 부합하는 전기 자동차를 출시하기 위한 파트너십을 맺었습니다.
계획에 따르면 advanced digitized platform 지능형 디지털 플랫폼을 기반으로 아우디 제품 출시 주기를 30% 이상 단축할 예정이다. 처음 세 가지 모델은 b클래스와 c클래스 자동차 부문을 포괄합니다.
song feiming은 중국이 아우디의 세계 최대 단일 시장이며 그 전략적 중요성이 아우디에게 자명하다고 말했습니다. 둘째, 신에너지 차량과 지능형 커넥티드 차량 분야에서 중국 시장의 발전 속도와 변화가 가장 빠르고 빠릅니다. 가장 단호한 것은 아우디가 중국 시장에서 기회를 포착하기를 매우 희망하고 있다는 것입니다.
"중국 시장과 전 세계 다른 시장 사이에는 많은 차이점이 있습니다. 예를 들어, 중국의 고객 기반은 일반적으로 평균 연령이 약 35세로 더 젊은 반면, 다른 시장의 고객 그룹의 평균 연령은 일반적으로 55세입니다. 중국은 60세 이상입니다. 젊은 고객층의 지능형 주행 및 차량 상호연결에 대한 수요가 많아짐에 따라 saic와의 협력 프로젝트를 통해 신에너지 차량 및 지능형 커넥티드 차량을 더욱 개발하고 시장 수요에 보다 신속하게 대응할 수 있기를 바랍니다. 제품 라인업을 풍부하게 하겠다”고 말했다.
릴레이 방식의 r&d 협업은 아우디-saic 프로젝트가 급속도로 발전하는 이유 중 하나이다. 아우디-saic 협력 프로젝트는 상하이와 독일에 팀이 있고, 중국 팀이 내외장 디자인을 담당하고 있다. 팀은 인간-컴퓨터 상호 작용, 지능 등을 담당하며, 요구 사항 정의 및 테스트와 같은 r&d 작업도 상하이에서 수행됩니다.
"중독 팀의 릴레이 작업 모델은 프로젝트 진행을 크게 촉진했으며 본사의 지원도 프로젝트의 효율적인 운영을 보장하는 중요한 이유 중 하나입니다. 기술적인 문제가 발생하면 송페이밍은 "이를 아우디 글로벌 ceo인 가오 데누오에게 직접 보고할 예정"이라며 "데노는 매주 정기적인 회의를 열어 프로젝트를 교환하고 saic 경영진과도 자주 소통하며 이 프로젝트가 성공하길 바란다"고 말했다.
지난 6개월 동안 송페이밍은 "중국 시장의 속도가 매우 빠르다"고 느꼈고, 이는 유럽과 미국의 속도를 훨씬 능가했다. 그는 "중국 속도"가 여러 수준에서 복사될 수 있다고 믿지만 전반적으로 복사하기가 어렵습니다.
"빠른 것이 절대적으로 좋은 것은 아닙니다. 단점도 있습니다. 어떤 곳에서는 너무 빠를 수도 있습니다." 송페이밍은 아우디가 중국의 성숙한 생태계를 활용하여 지속적으로 새로운 아이디어를 흡수하고 새로운 솔루션을 적용하며 아우디의 창의성을 최대한 발휘할 것이라고 말했습니다. 자동차의 전통과 기술적 장점, 더 높은 차원의 기술과 컨셉의 공유, 그리고 신차가 순수한 브랜드 유전자를 지닌 아우디 자동차임을 보장합니다.
그는 아우디-saic 협력 프로젝트는 판매 채널 측면에서는 saic-폭스바겐의 안팅(anting) 공장을 생산하고 기존 saic-아우디 판매망을 활용하지만 사용자 경험 측면에서는 차별화를 둘 것이라고 말했다.
현재 중국 자동차 시장의 경쟁은 극도로 치열하며, 외자 자동차 회사들은 일반적으로 중국에서 전기 자동차 사업을 발전시키는 데 실패했습니다. 혼다와 다른 자동차 회사들은 전기 자동차 사업을 수행하기 위해 새로운 브랜드를 출시할 계획입니다. 송페이밍은 아우디가 어떤 도전에 직면하더라도 아우디에서 벗어나 새로운 브랜드를 창조하지 않을 것이라고 강조했다. 지난 115년 동안 아우디는 많은 시장 변동을 겪었습니다. 회복력, 진취적인 정신, 학습 능력, 신속한 대응은 아우디가 시장 변동을 헤쳐 나갈 수 있었던 핵심 이유입니다.
중국에 있는 폭스바겐 그룹 합작 회사의 한 직원은 기자들에게 독일 측은 스마트 전기 자동차의 '불'이 현재 중국 시장에서만 불타오르고 있지만 시간이 지나면 전 세계 다른 시장에서도 불이 붙을 것이라고 믿고 있다고 말했습니다. 폭스바겐이 참여해야 합니다.
"브랜드의 톤과 포지셔닝을 고수해야만 미래의 어떤 폭풍과 도전에도 용감하게 나아갈 수 있습니다. 우리는 종종 중국에서 성공할 수 있다면 세계적으로도 성공할 것이라고 말합니다."
(이 기사는 중국경제신문에서 발췌한 것입니다)
