アウディ・ソング・フェイミン：中国で成功できれば、間違いなく世界でも成功するだろう
2024-09-12
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アウディとsaicの協力プロジェクトのceo、フェルミン・ソネイラ氏は最近、チャイナ・ビジネス・ニュースに「このプロジェクトは私たちが想像していたよりも早く進んでいる」と語った。
今年5月20日、アウディは上海汽車および上海汽車フォルクスワーゲンと協力協定を締結し、アウディと上海汽車は中国市場に焦点を当てた新しいプラットフォームを共同開発し、正式に開始した。
アウディの song feiming がプロジェクト ceo を務め、協力の実施を主導および推進しています。 song feiming は、フォルクスワーゲン グループで 25 年間勤務し、アウディ ppe 電気自動車プラットフォームのグローバル責任者を務めました。仕事を促進し、中国市場のニーズをより深く理解するために、ソン・フェイミンさんは今年 3 月に家族で上海に移住しました。
「製品開発の進捗は予想を上回っています。最初のコンセプトカーは今年末に誰もが入手できるようになり、最初の量産モデルは来年後半に入手可能になります。1対1以内に最初の車が発売されてから半年後、suvモデルと大型セダンも登場する予定です。当初の計画では3つのモデルを順次発売する予定でしたが、現在はほぼ並行して発売されています。」とソン・フェイミン氏は語った。
多国籍自動車大手の中で、中国の電気自動車戦略の推進に最も熱心なのはフォルクスワーゲンとアウディだ。今年だけで、フォルクスワーゲン グループの中国における電気自動車への投資は 25 億ユーロ（約 196 億 5,800 万元）に達しました。フォルクスワーゲンと小鵬、アウディと上海汽車は、バッテリーやソフトウェアなどの分野への投資を増やすことに加えて、中国の地元自動車会社との協力を通じて、中国市場のニーズにより適合した電気自動車を発売するための提携にも合意した。
この計画によると、インテリジェントデジタルプラットフォーム「advanced digitized platform」に基づいて、アウディ製品の発売サイクルが30％以上短縮されるという。最初の 3 つのモデルは、b クラスと c クラスの自動車セグメントをカバーします。
宋飛明氏は、中国はアウディにとって世界最大の単一市場であり、その戦略的重要性はアウディにとって自明であると述べ、第二に、新エネルギー車とインテリジェント・コネクテッド・ビークルにおける中国市場の開発スピードと変革は世界最速であると述べた。最も強い決意は、アウディが中国市場でのチャンスを掴みたいと強く望んでいることだ。
「中国市場と世界の他の市場の間には多くの違いがあります。例えば、中国の顧客層は一般に若く、平均年齢は約35歳ですが、他の市場の顧客層の平均年齢は通常55歳の間です。」若い顧客グループはインテリジェントな運転と車両相互接続に対する需要が高まっているため、当社はsaicとの協力プロジェクトを通じて新エネルギー車とインテリジェントコネクテッドカーをさらに開発し、市場の需要にさらに迅速に対応したいと考えています。製品ラインナップを充実させます」と宋飛明氏は語った。
リレー形式の研究開発協力は、アウディとsaicの協力プロジェクトが上海とドイツにチームを持ち、内外装のデザインを担当するチームと中国のチームが担当する。チームは人間とコンピュータのインタラクション、インテリジェンスなどを担当し、要件定義やテストなどの研究開発作業も上海で行われます。
「中国とドイツのチームのリレー作業モデルは、プロジェクトの進捗を大きく促進しました。また、本社からのサポートも、プロジェクトの効率的な運営を保証する重要な理由の 1 つです。技術的な問題が発生した場合は、私が対応します。」 「当社はそれらをアウディグローバルceoのガオ・デヌオ氏に直接報告する予定です。デノ氏はプロジェクトを交換するために毎週定期的に会議を開催しており、saicの経営陣とも頻繁に連絡を取り合っており、誰もがこのプロジェクトが成功することを望んでいます」とソン・フェイミン氏は語った。
過去半年で宋飛明氏が最も実感したことは、「中国市場のスピードは非常に速く、ヨーロッパや米国のスピードをはるかに上回っている」ということだ。同氏は、「中国のスピード」は多くのレベルで模倣できるが、全体的には模倣するのは難しいと信じている。
「速いことが絶対に良いというわけではありません。欠点もあります。一部の場所では速すぎる可能性があります。」 ソン・フェイミン氏は、アウディは中国の成熟したエコシステムを利用して、継続的に新しいアイデアを吸収し、新しいソリューションを適用し、アウディの創造性を最大限に発揮すると述べた。車の伝統と技術的優位性、より高い次元での技術とコンセプトの共有、そして新車が純粋なブランド遺伝子を持つアウディ車であることを保証します。
同氏は、アウディと上汽汽車の協力プロジェクトでは生産には上汽フォルクスワーゲンの安亭工場を、販売チャネルに関しては既存の上汽アウディ販売ネットワークを利用するが、ユーザーエクスペリエンスに関しては区別するだろうと述べた。
現在の中国の自動車市場の競争は非常に激しく、外資系自動車会社は総じて中国での電気自動車事業の展開に失敗しており、ホンダや他の自動車会社は電気自動車事業を担う新ブランドの立ち上げを計画している。ソン・フェイミン氏は、どのような課題に直面しても、アウディから離脱して新たなブランドを立ち上げることはないと強調した。過去 115 年にわたり、アウディは多くの市場変動を経験してきましたが、その回復力、進取の気性、学習能力、迅速な対応こそが、アウディが市場変動を乗り越えてきた主な理由です。
中国のフォルクスワーゲン・グループ合弁会社の従業員は記者団に対し、ドイツ側はスマート電気自動車の「火」は現在中国市場でのみ燃えているが、時間の経過とともに確実に世界中の他の市場でも燃え上がるだろうと信じていると語った。フォルクスワーゲンも関与する必要がある。
「ブランドのトーンとポジショニングを堅持することによってのみ、将来どんな嵐や困難にも勇敢に前進することができます。私たちはよく、中国で成功できれば、間違いなく世界的に成功すると言います。」とソン・フェイミン氏は語った。
(この記事は中国ビジネスニュースからのものです)
