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국가발전개혁위원회 에너지[2024] 제718호

발전개혁위원회, 에너지국, 산업정보기술부, 각 성, 자치구, 직할시 시장감독부, 신장 생산건설군, 베이징 도시관리위원회, 상하이 교통위원회, 허난성 부 주택 및 도시-농촌 개발, 국가에너지국 모든 파견 사무소, 중국국가전력망공사, 중국남방전력망주식회사, 중국전력위원회:

탄소 정점화 및 탄소 중립에 대한 당 중앙위원회와 국무원의 전략적 배치를 실행하기 위해 새로운 에너지 시스템과 새로운 전력 시스템의 건설을 지원하고 새로운 에너지 차량과 전력망의 통합 및 상호 작용을 촉진합니다. "국무원 총판의 고품질 충전 인프라 구축에 관한 고시" 시스템에 대한 지도 의견(국반발[2023] 제19호) 및 "국가 발전 개혁 위원회 및 기타 부서의 실시 의견"에 따르면 새로운 에너지 차량과 전력망의 통합 및 상호 작용 강화"(fagai energy [2023] no. 1721) 관련 요구 사항, 국가 국가 발전 개혁 위원회, 국가 에너지 관리국, 산업 정보 기술부 및 국가 시장 규제 관리국은 전국적으로 차량-네트워크 상호 작용을 대규모로 적용하기 위한 파일럿 프로젝트를 시작할 예정입니다. 관련 사항을 아래와 같이 공지합니다.

1. 전체 요구사항 

"혁신 지도, 개척 및 시험" 원칙에 따라 신에너지 차량의 질서 있는 충전을 포괄적으로 촉진하고 양방향 충전 및 방전(v2g) 프로젝트 규모를 확대하며 차량 네트워크의 대화형 애플리케이션 시나리오를 풍부하게 할 것입니다. 도시를 주체로 하는 대규모의 지속 가능한 차량 충전을 개선하고, v2g 프로젝트를 주체로 하여 첨단 기술, 명확한 모델, 복제 가능성 및 홍보로 비즈니스 모델을 탐색하고 시장 활용을 위해 노력합니다. 차량-네트워크 상호작용의 대규모 개발을 안내하는 메커니즘을 지향합니다. 시범사업에 참여하는 지역은 충전 피크 및 밸리에 대한 사용시간 전기요금을 전면 시행하고, 연간 충전전력의 60% 이상이 비첨두 시간대에 집중되도록 노력해야 하며, 그 중 80% 이상이 충전이 가능하도록 노력해야 한다. 개인 파일을 통해 충전된 전기는 사용량이 적은 시간대에 집중됩니다. 원칙적으로 파일럿에 참여하는 v2g 프로젝트의 총 방전 전력은 500kw 이상이어야 하며, 연간 방전 용량은 100,000kwh 이상이어야 합니다. 서부 지역에서는 적절하게 줄일 수 있습니다.

2. 주요업무

(1) 전력시장의 인센티브 역할을 충분히 발휘한다. 전력 시장에 참여하기 위한 차량-네트워크 상호작용 자원 집합에 대한 거래 규칙을 점진적으로 개선하고, 전력 시장 거래에서 충전 부하의 대규모 및 정기적 참여를 촉진하고, 전력 시장에 참여하기 위한 부하 집합업체의 비즈니스 모델 탐색을 지원합니다. , 전력 시장에서 다양한 신규 사업체 육성을 촉진하고 명확한 모델, 안정적인 개발 및 적격한 추진 조건을 갖춘 부하 집합 비즈니스 모델을 점진적으로 형성합니다. v2g 프로젝트는 v2g 자원의 동등한 에너지 저장 잠재력을 검증하기 위해 파워 스팟, 녹색 전력 거래, 에너지 저장 용량 임대 등의 시장을 통합하고 참여하도록 권장됩니다.

(2) 가격 및 수요 대응 메커니즘을 개선합니다. 주민 충전을 위한 피크 및 밸리 사용 시간 전기 가격 메커니즘을 구축 및 개선하고, 주민 충전 부하 및 주민 생활 부하에 따라 차별화된 가격 시스템 구축을 장려하며, 피크 및 밸리 사용 시간 설정을 최적화하고 합리적으로 설정합니다. 피크-밸리 가격 차이를 확대합니다. 신에너지 차량과 충전소, 교환소가 전력망에 미치는 영향을 조사합니다. 방전 가격 메커니즘. 수요 반응 메커니즘을 혁신하고, 수요 반응 다양성을 강화하며, 사용자 참여 빈도와 응답 규모를 늘립니다.

(3) 지능적이고 질서정연한 충전 애플리케이션의 홍보를 강화합니다. 충전 및 교환 시설의 지능화를 위한 관련 기술 요구 사항을 공식화 및 개선하고 지능적이고 질서 있는 충전 파일의 건설, 교체 또는 변형을 촉진합니다. 지능적이고 질서 있는 충전 시범 커뮤니티 구축을 촉진하고, 주거 커뮤니티를 위한 지능적이고 질서 있는 충전 관리 시스템을 구축하며, 전력망의 안전한 운영을 보장하는 기반으로 개인 스마트 파일의 접근 능력을 효과적으로 향상시킵니다. 충전소 및 교환소의 대화형 기능을 개선하고, 설치 용량 검증 방법 및 그리드 연결 운영 규칙을 연구 및 최적화하며, 스마트 충전소 및 교환소의 접근 용량을 최적화 및 개선하기 위한 파일럿 프로젝트를 수행합니다.

(4) v2g 기술 및 모델의 공동 혁신을 촉진합니다. 캠퍼스, 건물, 주거지 및 기타 시나리오와 효율적으로 통합되어 공공 장소 및 개인 차량의 v2g 애플리케이션 요구 사항을 충족하는 v2g 기술 및 모델을 살펴보세요. 관련 기업의 v2g 프로젝트 공동 신청을 지원하고, 자동차 기업과 배터리 기업이 배터리 품질 보증 시스템을 개선하고 배터리 기술을 업그레이드하도록 독려합니다. v2g 프로젝트에 대한 배터리 상태 평가를 수행하기 위해 신에너지 차량의 국가 모니터링 및 전원 배터리 재활용 추적성을 위한 포괄적인 관리 플랫폼을 살펴보세요.

(5) 직업안정과 효과적인 지도를 강화한다. 차량-네트워크 상호 작용의 대규모 적용이 효과적으로 발전할 수 있도록 표준 구현 및 적용을 강화합니다. 충전 시설 모니터링 서비스 플랫폼의 역할을 적극적으로 수행하고 차량-네트워크 대화형 데이터 액세스 및 평가 메커니즘을 구축 및 개선합니다. 사용자의 권익 보호를 강화하고 과학의 홍보 및 대중화를 강화하며 사용자의 참여 의지를 높입니다. 전력망 기업의 보호를 강화하고 자원 액세스, 네트워크 액세스 감지, 그리드 연결 측정, 파견 및 운영, 청산 및 결제와 같은 서비스를 제공합니다.

3. 조직 및 실행

(1) 각 도(지역, 시)의 충전시설 개발 담당 부서를 초청하여 에너지청에서 파견한 관련 부서 및 기관과 협력하여 참여 의사가 있는 지역의 도시 및 v2g 프로젝트를 추천합니다. 차량-네트워크 상호작용의 대규모 적용. 원칙적으로 각 성(자치구, 직할시)은 1개 도시 이상을 권장하지 않으며, 장강삼각주, 주강삼각주, 북경-천진-하북-산동, 쓰촨성, 충칭 등 상대적으로 여건이 성숙한 지역은 적절하게 완화할 수 있다. 2까지. 원칙적으로 각 도(자치구, 시)에서는 v2g사업을 5개 이내(전력교환사업 1개 이내)로 권장하며, 동일 실시주체가 동일 도시 내에 분산된 시설을 모아 하나의 사업으로 할 수 있다.

(2) 각 도(자치구, 자치단체) 충전시설 개발 담당부서는 별지의 요구사항에 따라 관련 자료를 취합하고 인쇄본에 스탬프를 찍어 전력부로 송부하도록 요청한다. 2024년 10월 31일 이전에 미국 에너지청의 국가발전개혁위원회, 국가에너지청, 공업정보화부, 국가시장감독관리총국은 적절한 시기에 전문가 검토를 조직하고 발전 기반이 양호하고 정책이 탄탄하며 5개 이상의 도시를 선정할 예정이다. 강력한 추진 효과 및 50 v2g 이상 이 프로젝트는 이 파일럿 프로젝트의 범위에 포함됩니다.

(3) 충전 시설 개발을 담당하는 각급 부서는 주요 책임을 엄격히 이행하고 관련 부서와의 협력을 강화하며 정책 메커니즘과 감독 방법을 적극적으로 혁신하고 관련 기업이 신기술, 신산업, 신사업을 탐구하도록 장려해야 합니다. 차량-네트워크 상호작용을 위한 형식, 새로운 모델. 지방 가격 당국은 피크 및 밸리 시분할과 같은 전력 가격 정책 지원을 연구하고 개선해야 하며, 국가 에너지청 파견 사무소의 수요 대응 메커니즘을 점진적으로 개선해야 합니다. 관할권을 강화하고 전력 거래를 풍부하게 하며 시장 메커니즘과 전기 가격 정책의 시너지 효과를 발휘하고 차량 네트워크 상호 작용 작업의 개발을 지원합니다.

(4) 국가발전개혁위원회, 국가에너지청, 공업정보화부, 국가시장감독관리총국은 다양한 분야에서 차량-네트워크 상호작용을 대규모로 적용하기 위한 시범 프로젝트를 조정하고 지도한다. 지방(자치구 및 자치단체)과 협력하여 업무상의 실질적인 문제를 해결하고 적시에 전형적인 경험과 성숙한 모델을 홍보하여 ​​전국적으로 홍보합니다.

충수:

1. 자동차-네트워크 상호작용의 대규모 적용을 위한 도시 선언서.docx

2. 차량 네트워크의 대화형 대규모 적용을 위한 v2g 프로젝트 신청서.docx

국가발전개혁위원회 사무처

국가에너지청 종합부

산업정보기술부 사무국

국가시장감독관리총국 사무국

2024년 8월 23일