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commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma dell'energia [2024] n. 718

commissioni per lo sviluppo e la riforma, uffici per l'energia, dipartimenti dell'industria e dell'informatica, dipartimenti di supervisione del mercato di tutte le province, regioni autonome, municipalità direttamente sotto il governo centrale, corpo di produzione e costruzione dello xinjiang, comitato di gestione urbana di pechino, commissione dei trasporti di shanghai, dipartimento provinciale di henan edilizia e sviluppo urbano-rurale, amministrazione nazionale dell'energia tutti gli uffici distaccati, state grid corporation of china, china southern power grid co., ltd. e china electricity council:

al fine di attuare lo spiegamento strategico del comitato centrale del partito e del consiglio di stato sul picco del carbonio e sulla neutralità del carbonio, sostenere la costruzione di nuovi sistemi energetici e nuovi sistemi energetici e promuovere l’integrazione e l’interazione dei nuovi veicoli energetici e della rete elettrica, secondo la "comunicazione dell'ufficio generale del consiglio di stato sull'ulteriore costruzione di infrastrutture di ricarica di alta qualità" opinioni guida sul sistema" (guobanfa [2023] n. 19) e "pareri di attuazione della commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma e altri dipartimenti in materia rafforzare l'integrazione e l'interazione dei nuovi veicoli energetici e delle reti elettriche" (fagai energy [2023] n. 1721) requisiti pertinenti, nazionali la commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma, l'amministrazione nazionale per l'energia, il ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione e lo stato l'amministrazione per la regolazione del mercato lancerà progetti pilota per l'applicazione su larga scala dell'interazione veicolo-rete in tutto il paese. le questioni rilevanti vengono ora comunicate come segue.

1. requisiti generali 

in conformità con il principio di "guida all'innovazione, pionieristica e sperimentazione", promuoveremo in modo completo la ricarica ordinata di veicoli a nuova energia, espanderemo la portata dei progetti di ricarica e scarica bidirezionali (v2g), arricchiremo gli scenari applicativi interattivi delle reti di veicoli e migliorare la ricarica sostenibile e su larga scala dei veicoli con le città come meccanismo principale della politica di interazione con internet, utilizzando progetti v2g come corpo principale per esplorare modelli di business con tecnologia avanzata, modelli chiari, replicabilità e promozione e sforzarsi di utilizzare il mercato. meccanismi orientati a guidare lo sviluppo su larga scala dell’interazione veicolo-rete. le regioni che partecipano al progetto pilota dovrebbero attuare pienamente i prezzi dell’elettricità in base al tempo di utilizzo per la ricarica nei periodi di punta e valle, e impegnarsi a garantire che oltre il 60% della ricarica annuale di elettricità sia concentrata durante i periodi non di punta, di cui oltre l’80% l'elettricità caricata tramite pali privati ​​è concentrata nei periodi non di punta. in linea di principio, la potenza di scarico totale dei progetti v2g che partecipano al progetto pilota non deve essere inferiore a 500 kilowatt e la capacità di scarico annuale non deve essere inferiore a 100.000 kilowattora. può essere opportunamente ridotta nella regione occidentale.

2. compiti chiave

(1) dare pieno spazio al ruolo di incentivo del mercato elettrico. migliorare gradualmente le regole di transazione per l'aggregazione di risorse interattive tra veicoli e reti per partecipare al mercato dell'energia, promuovere la partecipazione regolare e su larga scala dei carichi di ricarica nelle transazioni del mercato dell'energia, sostenere l'esplorazione di modelli di business per gli aggregatori di carico per partecipare al mercato dell'energia , promuovere la coltivazione di varie nuove entità commerciali nel mercato energetico e formare gradualmente un modello di business di aggregazione del carico con un modello chiaro, uno sviluppo stabile e condizioni di promozione qualificate. i progetti v2g sono incoraggiati ad aggregarsi e a partecipare a mercati quali power spot, scambio di energia verde e leasing di capacità di stoccaggio dell’energia per verificare il potenziale di stoccaggio dell’energia equivalente delle risorse v2g.

(2) migliorare il meccanismo di risposta ai prezzi e alla domanda. stabilire e migliorare il meccanismo dei prezzi dell'energia elettrica negli orari di punta e di valle per la tariffazione dei residenti, incoraggiare l'istituzione di un sistema di prezzi differenziati in base al carico di ricarica dei residenti e al carico abitativo dei residenti, ottimizzare la definizione dei periodi di punta e di valle e ragionevolmente espandere la differenza di prezzo picco-valle; esplorare l'impatto dei nuovi veicoli energetici e delle stazioni di ricarica e scambio sulla rete elettrica il meccanismo dei prezzi di scarico. innovare i meccanismi di risposta alla domanda, arricchire la varietà di risposta alla domanda e aumentare la frequenza di partecipazione degli utenti e la scala di risposta.

(3) rafforzare la promozione di applicazioni di ricarica intelligenti e ordinate. formulare e migliorare i requisiti tecnici pertinenti per l'intelligentizzazione delle strutture di ricarica e di scambio e promuovere la costruzione, la sostituzione o la trasformazione di pile di ricarica intelligenti e ordinate. promuovere la costruzione di comunità pilota di ricarica intelligenti e ordinate, stabilire un sistema di gestione della ricarica intelligente e ordinato per le comunità residenziali e migliorare efficacemente le capacità di accesso delle pile intelligenti personali sulla base della garanzia del funzionamento sicuro della rete elettrica. migliorare le capacità interattive delle stazioni di ricarica e scambio, studiare e ottimizzare i metodi di approvazione della capacità di installazione e le regole di funzionamento della connessione alla rete e realizzare progetti pilota per ottimizzare e migliorare la capacità di accesso delle stazioni di ricarica e scambio intelligenti.

(4) promuovere l'innovazione collaborativa della tecnologia e dei modelli v2g. esplora tecnologie e modelli v2g che si integrano in modo efficiente con campus, edifici, residenze e altri scenari per soddisfare le esigenze applicative v2g di aree pubbliche e veicoli privati. sostenere le aziende interessate a presentare domanda congiunta per progetti v2g e incoraggiare le aziende automobilistiche e quelle produttrici di batterie a migliorare i sistemi di garanzia della qualità delle batterie e ad aggiornare la tecnologia delle batterie. esplora la piattaforma di gestione completa per il monitoraggio nazionale dei veicoli a nuova energia e la tracciabilità del riciclaggio delle batterie per effettuare la valutazione dello stato delle batterie per i progetti v2g.

(5) rafforzare la sicurezza del lavoro e un orientamento efficace. rafforzare l’implementazione e l’applicazione degli standard per sostenere l’avanzamento efficace dell’applicazione su larga scala dell’interazione veicolo-rete. svolgere attivamente il ruolo della piattaforma di servizi di monitoraggio degli impianti di ricarica e stabilire e migliorare il meccanismo di accesso e valutazione interattivo dei dati della rete veicolo. rafforzare la protezione dei diritti e degli interessi degli utenti, rafforzare la pubblicità e la divulgazione della scienza e aumentare la disponibilità degli utenti a partecipare. rafforzare la protezione delle imprese della rete elettrica e fornire servizi quali accesso alle risorse, rilevamento dell’accesso alla rete, misurazione della connessione alla rete, dispacciamento e funzionamento, compensazione e regolamento.

3. organizzazione e attuazione

(1) i dipartimenti responsabili dello sviluppo delle strutture di ricarica in ciascuna provincia (regione, città) sono invitati a collaborare con i dipartimenti e le agenzie competenti inviati dall'amministrazione nazionale per l'energia per raccomandare città e progetti v2g nella regione che sono disposti a partecipare a l’applicazione su larga scala dell’interazione veicolo-rete. in linea di principio, ogni provincia (regione autonoma, comune) raccomanda non più di una città, e le regioni con condizioni relativamente mature come il delta del fiume yangtze, il delta del fiume pearl, pechino-tianjin-hebei-shandong, sichuan e chongqing possono opportunamente allentare la situazione. numero a due. in linea di principio, ogni provincia (regione autonoma, città) raccomanda non più di 5 progetti v2g (non più di 1 progetto di borsa elettrica) e un singolo progetto può essere un insieme di strutture disperse nella stessa città da parte dello stesso soggetto esecutivo.

(2) i dipartimenti responsabili dello sviluppo degli impianti di ricarica in ciascuna provincia (regione autonoma, comune) sono tenuti a compilare i materiali pertinenti in conformità con i requisiti nell'allegato, a timbrare i materiali cartacei e ad inviarli al dipartimento di energia elettrica dell'amministrazione nazionale dell'energia prima del 31 ottobre 2024. la commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma, l’amministrazione nazionale per l’energia, il ministero dell’industria e dell’informatica e l’amministrazione statale per la regolamentazione del mercato organizzeranno a tempo debito revisioni di esperti e selezioneranno non meno di 5 città con buone basi di sviluppo, politiche forti e forti effetti di guida e non meno di 50 v2g il progetto rientra nell'ambito di questo progetto pilota.

(3) i dipartimenti a tutti i livelli responsabili dello sviluppo delle strutture di ricarica devono attuare rigorosamente le loro principali responsabilità, aumentare il coordinamento con i dipartimenti competenti, innovare attivamente i meccanismi politici e i metodi di supervisione e incoraggiare le imprese interessate a esplorare nuove tecnologie, nuove industrie e nuovi business formati per l'interazione veicolo-rete, nuovo modello. le autorità provinciali per i prezzi dovrebbero studiare e migliorare le politiche di sostegno dei prezzi dell'elettricità come la condivisione del tempo di punta e di valle; le autorità di gestione dell'energia elettrica dovrebbero gradualmente migliorare i meccanismi di risposta alla domanda dell'amministrazione nazionale per l'energia dovrebbero promuovere il miglioramento delle condizioni di accesso al mercato energetico e delle regole commerciali all'interno loro giurisdizioni, e arricchiscono la varietà delle transazioni di potere, danno spazio alla sinergia dei meccanismi di mercato e delle politiche dei prezzi dell’elettricità, e sostengono lo sviluppo del lavoro di interazione veicolo-rete.

(4) la commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma, l'amministrazione nazionale per l'energia, il ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione e l'amministrazione statale per la regolamentazione del mercato coordineranno e guideranno i progetti pilota per l'applicazione su larga scala dell'interazione veicolo-rete in vari province (regioni autonome e comuni), e coordinarsi con i dipartimenti locali competenti per risolvere i problemi pratici nel lavoro, promuovere tempestivamente esperienze tipiche e modelli maturi da promuovere a livello nazionale.

appendice:

1. modulo di dichiarazione della città per l'applicazione su larga scala dell'interazione auto-rete.docx

2. modulo di domanda di progetto v2g per l'applicazione interattiva su larga scala di vehicle network.docx

ufficio generale della commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma

dipartimento comprensivo dell'amministrazione nazionale dell'energia

ufficio generale del ministero dell'industria e dell'informazione

ufficio generale dell'amministrazione statale per la regolazione del mercato

23 agosto 2024