2024-09-09
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우리 모두 알고 있듯이 2022년 byd는 3월부터 가솔린 차량 판매를 중단하기로 중대한 결정을 내리고 순수 전기차와 플러그인 하이브리드 차량에 집중할 예정이다.
byd가 이렇게 한 이유는 byd가 미래 자동차 개발 동향을 예측하고 신에너지가 미래라고 판단해 신에너지를 올인해 도박을 하기로 했기 때문이다.
그리고 이번에는 byd가 내기에서 완전히 승리했습니다. 2022년부터 불과 2년이 지난 지금까지 byd는 tesla를 완전히 이겼습니다.
2021년 byd의 순수전기차와 플러그인 하이브리드 판매량은 각각 321,000대, 273,000대로 총 594,000대(신에너지 승용차)를 판매할 것이라는 점을 꼭 알아야 한다.
2021년 테슬라의 글로벌 판매량은 93만6000대로 byd의 신에너지차 판매량은 테슬라의 63.4%에 해당하며, 이 중 순수 전기차 판매량은 테슬라의 34.3%에 불과하다.
하지만 2024년 상반기까지 byd의 순수전기차와 플러그인 하이브리드 판매량은 각각 72만6000대, 플러그인 하이브리드 판매량은 88만1000대로 총 160만7000대(신에너지 승용차)를 기록했다.
2024년 상반기 테슬라의 전체 판매량은 83만1천대로, 이는 byd가 테슬라 판매량의 193.4%를 차지하는 것과 맞먹는 수준으로 판매량의 거의 2배에 가깝다.
매출 외에도 byd는 자동차 회사의 비용 통제와 이익 수준을 가장 잘 반영하는 매출총이익률도 17.4%에 불과했다. 2024년 상반기에는 23.9%에 도달해 꾸준히 개선되고 있다.
테슬라의 경우 매출총이익률이 2021년 26.5%까지 높았지만, 2024년 상반기에는 byd보다 9.1%포인트 낮은 14.8%에 그쳤다. 추세는 byd와 반대입니다. 하나는 증가하고 다른 하나는 감소합니다.
물론, 현재 시장가치 관점에서 보면 테슬라의 시장가치는 6,732억 달러(4조 7,800억 위안)에 달하며 주가수익률은 54배에 이른다. byd의 시장 가치는 7,292억 위안에 불과해 테슬라의 약 1/6에 불과하고, 동적 주가수익률(per)도 약 22.4배로 테슬라보다 낮다.
이는 tesla의 현재 가치가 여전히 byd보다 훨씬 높다는 것을 의미하며, 그 뒤에는 모두의 인식이 담겨 있습니다. 결국 tesla가 더 나은 브랜드 이미지를 갖고 있고, 글로벌 무역 장벽의 영향을 덜 받고, 모든 사람의 마음 속에 더 높은 기술 콘텐츠를 갖고 있는 이유는 무엇입니까?
이는 특히 브랜드 이미지, 기술 콘텐츠 등 측면에서 byd가 앞으로 열심히 노력할 방향이기도 하다. 테슬라를 벤치마킹할 수 있다면 미래는 무궁무진할 것이다.
