2024-08-10
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8월 9일 '매일경제신문' 기자는 디디가 여름철 전세여행 수요를 충족시키기 위해 전세기 서비스를 출시해 현재 44개 도시에서 시범운행에 돌입했다는 소식을 전했다.
지난 2년 동안 디디는 온라인 차량 호출 등 기본 서비스를 기반으로 맞춤형 여행을 위한 점진적인 공간을 계속 탐색해 왔으며 이사, 렌터카, 운전, 특급 배송 서비스를 잇달아 출시했다는 점을 언급할 가치가 있다. 이제 디디가 전세자동차 사업에 진출했다는 것은 사업이 더욱 확장되고 확대됐다는 의미이기도 하다.
인터넷 분석가 Ding Daoshi는 'Daily Economic News' 기자에게 자동차 전세는 전형적인 맞춤형 서비스라고 말했습니다. 지난 2년 동안 Didi는 종합 여행 플랫폼을 기반으로 일련의 맞춤형 여행 서비스를 출시했는데, 이는 기존 여행 시장에서 점진적인 성장을 찾기가 너무 어렵다는 것을 보여줍니다. 사용자의 새로운 여행 요구 사항을 충족하는 것이 Didi의 주요 방향이 되었습니다. 새로운 성장 포인트를 확장합니다.
그러나 Ding Daoshi는 차량 전세 서비스를 표준화하고 온라인으로 전환하는 것이 쉽지 않다고 언급했습니다. 디디에게 차량 전세 사업은 부업으로 본업으로 운영하기 어렵다.
“우리는 플랫폼의 많은 사용자가 매일 정해진 시간에 통근하고, 여러 명승지로 지속적으로 이동하고, 자동차가 몇 시간 동안 대기하는지 확인하는 등 오랫동안 동일한 운전자와 함께 자동차에 대한 요구 사항이 있다는 것을 발견했습니다. 디디차터드카(Didi Chartered Cars) 담당자는 이용자들의 다양한 여행 요구를 충족시키기 위해 풀 플랫폼 모델을 기반으로 한 디디차타드카(Didi Chartered Cars)가 탄생했다고 밝혔다.
"Daily Economic News" 기자들은 Didi Private Car가 이전에 전국 50개 이상의 도시에서 전세 서비스를 시작했다는 사실을 알게 되었습니다. 이번에 Didi Private Cars는 더 많은 자동차 모델과 더 많은 가격 옵션을 제공하여 전세 서비스를 더욱 확장하고 풍부하게 할 것입니다.
디디택시 앱에서 볼 수 있듯이 디디차타드택시는 경제적인 5인승, 편안한 5인승, 비즈니스 7인승의 세 가지 모델을 제공합니다. 각 모델마다 4시간 50km, 4시간 100km, 8시간 100km, 8시간 200km, 10시간 125km, 10시간 250km 등 6가지 패키지 옵션이 있습니다.
Didi 전세 차량 가격 책정 규칙 이미지 출처: Didi 앱 스크린샷
Ding Daoshi는 Didi의 전세 자동차 시장은 자본, 채널 및 사용자 자원 측면에서 경쟁력이 있지만 Didi는 자동차 전세를 주요 사업으로 삼지 않고 기존 사업에 대한 유기적 보완만 할 것이라고 말했습니다.
올해부터 '온라인 승차공유 시장 포화'라는 화두가 다시 한번 주목을 받고 있다. 징더전(Jingdezhen), 장시(Jiangxi), 쑤저우(Suzhou), 충칭(Chongqing), 장쑤(Jiangsu) 및 기타 지역의 교통국에서는 온라인 차량 공유 산업에 대한 위험 경고를 연속적으로 발표했습니다. 산업. 데이터에 따르면 많은 곳에서 온라인 차량 공유 자전거 주문의 일일 평균 건수는 20건을 초과하지 않으며, 주문당 평균 수익은 약 20위안, 평균 일일 자전거 수입은 200위안을 넘지 않습니다.
앞서 공개된 디디추싱 재무보고서에 따르면 올해 1분기 디디핵심플랫폼 거래량은 37억4천600만건으로 전년 동기 대비 30.3% 증가했다. 이 중 중국 내 총 여행 수주는 전년 동기 대비 27.1% 증가한 29억 5,400만 건, 해외 비즈니스 총 수주는 전년 대비 44.0% 증가한 7억 9,200만 건을 기록했다.
지속적인 성장을 위해 Didi는 끊임없이 새로운 비즈니스 성장을 모색해야 합니다.
기자는 Didi 외에도 Shouqi Ride-hailing, China Car Rental, Ctrip, Qunar 및 기타 플랫폼을 포함한 플랫폼에서 자동차 전세 서비스가 있다는 점에 주목했습니다. 또한, 전국에 현지 오프라인 차량 대절 회사도 다수 존재하며, 업계는 고도로 세분화되어 있습니다.
씨트립 차터드 투어가 올해 6월 발표한 '2024년 여름 전세 투어 동향 분석'에 따르면 여름철 중장기 여행 수요가 증가하는 가운데 '전세 투어'에 대한 선호도가 높아지고 있는 것으로 나타났다. 편안한 여행과 깊이 있는 경험을 추구하는 관광객. 지금까지 여름방학 동안 씨트립의 전세 투어 예약은 2023년 전년 대비 44%, 2019년 대비 약 303% 증가했다. 그 중 여름휴가 여행, 황야 여행, 부모-자녀 전세차 여행, 출국 전세차 여행이 올 여름 여행의 하이라이트 트렌드로 자리 잡았다.
중국증권네트워크에 따르면 국내 단기 자동차 전세 시장 규모는 400억~450억 위안에 달할 것으로 예상된다. 거대한 시장 잠재력에도 불구하고 전세차 산업은 여전히 일관되지 않은 서비스 내용과 가격 기준, 오프라인 시장의 불투명한 요금 등의 문제에 직면해 있으며, 이로 인해 거래 과정에서 많은 숨겨진 위험이 발생하고 있습니다. 올해 춘절 기간에는 유명한 수영선수 푸위안휘(Fu Yuanhui)의 전세 자동차 여행이 중간에 한 운전자를 만나 가격을 요구해 열띤 토론을 불러일으켰다.
이와 관련, 디디차타드카즈는 먼저 가격 책정 규칙의 명확성과 투명성을 강조하고 기본 패키지 수수료, 초과근무수당, 초과km 수수료를 명확하게 표시해 숨겨진 수수료를 제거했다고 밝혔다. 서비스 기준 면에서, 시범 운행 중 디디 전세 운전자는 5년 이상의 운전 경력과 탁월한 서비스 평판을 갖춰야 하며, 선정된 차량 역시 3년 이내의 준신차여야 합니다.
Ding Daoshi는 기자들에게 중국의 모든 도시에는 전세 서비스를 제공할 수 있는 회사가 많다고 말했습니다. 차량 전세 서비스는 표준화가 어렵기 때문에 현재 온라인 요금은 그다지 높지 않으며, 일부 조직이나 기업 여행을 위한 맞춤형 서비스가 포함되는 경우가 많습니다. 하지만 이를 특별히 대규모 비즈니스 프로젝트로 전환하지는 않습니다.
Ding Daoshi는 이 업계의 가장 전형적인 특징 중 하나가 단편화라고 생각합니다. 앞으로도 전세 자동차 시장에는 많은 회사가 있을 것이기 때문입니다. 전세 자동차 서비스의 특성상 이것이 세분화된 산업임을 결정합니다.
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