2024-10-05
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韓国車と韓国車市場に関するインターネット上で最も専門的かつ権威あるコンテンツシリーズ「韓国車トレンド」第1356号をご紹介します。
先月、韓国自動車産業は前年と同じ10万5,448台（-0.9％）を販売した。高金利と物価高が続く中、先月は中秋節の営業日が減った影響で売上が回復できなかった。
ヒュンダイの販売台数は4万5167台で、前年比0.5％減少した。それにもかかわらず、起亜自動車とは約7,000台の差があり、今年の1位は当然の結果となった。
ヒュンダイの先月の業績を牽引したモデルは、アゼラ、サンタフェ、ソナタだった。 『アゼラ』の販売は安定しており、6,120台と前年比25％減となったが、第2位となった。 『サンタフェ』が5,314台で3位、『ソナタ』が4,890台で5位と貢献した。
今年8月はソナタが58か月ぶりに首位となった 若干停滞しているものの、中国製タクシー車種（1,551台）の影響で好調を維持している。しかし、タクシーの割合が半数に達した8月に比べ、先月（31.7％）は再び車種の力を見せつけた。
サンタフェは競合車種のソレント（6,628台）には及ばなかったものの、国産suvでは2位となった。発売当初はデザインの良さについて賛否両論もありましたが、独特の広い室内空間と存在感あふれる外観で愛され続けています。
電気自動車の販売台数の減少は憂慮すべきことだ。かつて中心的な位置を占めていた「ioniq 5」の販売台数は1172台と、今年3月に電気自動車補助金が始まって以来最低の販売台数となった。
起亜自動車の販売台数は前年比１３．８％減の３万８２６９台にとどまり、２か月連続で２位となった。今年の累計販売台数は４０万１２１２台で、現代自動車（４１万６１４７台）を上回っている。
月販チャンピオンはソレント（6628台）で、中期フェイスリフト後のk8の販売台数（4724台、前年同月比96.3％増）が好調だが、モーニング（48.5％減）、ニロが続いた。 （-51.1％）、ev6（-46.1％など多くのモデル）、ev9（-89.5％）、ライオン（-15.9％）が2桁の減少となり、全体の販売台数が減少した。
新しく発売された電気suv ev3は、8月に4,002台の販売と好調なスタートを切ったが、先月は2,022台の販売と減少に転じた。電気自動車の需要が急減する中、今月も売上高が減少し続けるかどうかはまだ分からない。
ジェネシスブランドは1,638台で、11か月連続で1万台を超えた。 genesis が月あたり 10,000 ユニットを超えることは、もはや新しいことではありません。
中期フェイスリフトの「g80」（3898台）と「gv70」（3343台）の販売台数が前年比で大幅に増加し、「gv80」（2610台）の販売台数も73.2％増と大幅に伸びた。 3モデルとも、ご好評いただいている従来のデザインを継承し、商品性を高めるとともに、インテリアデザインも改良し、ご好評をいただいております。
対照的に、スポーツセダンのg70（202台）とgv60（34台）は不振で、合わせて250台未満となった。この2モデルを除いても、ジェネシスの月間販売台数は1万台を超える。
2か月連続最下位だったルノー・コリアは久しぶりに5,010台と盛り返し、4位に浮上した。新しい車、真新しいコレオスのおかげで。
正式に顧客への納入を開始したグランコレオスは、3,900台でルノーコリアの業績をリードした。さらに心強いのは、新車の累計契約台数が15,000台をはるかに超えていることだ。ルノーコリアは今年末まで上昇傾向が続くものとみられる。
5位はkgモビリティ。前年同期比では11.5％増加したが、ルノーコリアの好調により順位を一つ下げた。
ルノーコリアと同様、kgmの業績も新車アクションが牽引している。新車発売後、kgmの主力販売台数であるトーレス（632台）は安定的に推移した。トーレスevx（287台）を含めると1,000台にも満たない。
韓国のgm販売台数は1,958台で、前年比25.6％減少した。ほとんどのモデルの販売は減少傾向にあります。 1,145 台しかなかったトラックス クロスオーバーは 1,444 台に増加し、264 台だったトレイルブレイザーは 324 台に増加しました。昨年の今頃と比べると、状況は依然として暗い。
