2024-10-03
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10月1日、全国の鉄道乗客数は2,144万8,000人に達し、1日当たりの過去最高を記録した。連休以降、各地で旅客列車が運行され、人気路線では「夜行高速列車」も運行された。
一部のネチズンは、乗客数が増加し続けているため、なぜ夜行高速列車をもっと走らせないのでしょうか？この疑問を胸に、記者はその答えを求めて鉄道輸送の最前線を訪ねた。
いわゆる夜行高速列車は、毎日朝0時から4時まで運行する高速列車です。
通常、高速鉄道列車はこの期間に検査と保守が必要です。自動車に定期的なメンテナンスが必要なように、高速鉄道の一日の運行後は、翌日の安全な運行を確保するために電車、線路、架線、その他の機器を検査および保守する必要があります。
「夜行高速列車」の運行開始前に、輸送部門、配車部門、旅客輸送部門は、輸送計画に基づき、設備の状況、気象変化等の条件を総合的に考慮して「夜行高速列車」の運行計画を検討・策定しなければなりません。 。
武漢高速鉄道駅安全生産指揮センター副所長胡道龍氏：旅客の旅行需要、設備・施設のメンテナンス、電車の設備回転率、両端の公共交通機関の接続状況などを総合的に考慮し、合理的に夜間高速鉄道を追加する必要がある。
「夜行高速鉄道」の運行中は、定期列車の秩序ある運行も確保する必要があるため、現在の各地の休日輸送計画から判断すると、「夜行高速鉄道」の運行割合は大きくない。国鉄武漢局休暇中には234本の夜行高速列車を含む1,590本の旅客列車が追加で運行された。占める割合は15％未満です。
中国鉄道武漢局配車局副局長の楊立氏：輸送過程では、各レベルの安全指令センターが24時間常駐し、遠隔監視装置を使用して高速鉄道電車や線路、その他の機器の技術状況をリアルタイムで監視しています。各線の運行状況を専門家からなる基幹チームが輸送の最前線に深く入り込んで監視・制御し、各「夜行高速列車」の安全運行に全力を尽くした。
