2024-10-02
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約：20分
9月中旬、長城汽車の魏建軍会長は生放送中にこう本格的に発言した。
「万里の長城は、売上がトップ10に落ちても恐れることはない。意味のない売上を追求するよりも、むしろ売上を減らし、市場シェアを小さくしたいと考えている。」
「業界内には巻き込みと悪意のある競争が存在します。」
「過度な価格競争は悪循環を招き、業界全体の健全な開発環境を奪います。」
この反巻き込み宣言の月、長城市の新エネルギー車販売台数は今年初めて3万台を超え、長城市は例年通り販売ポスターを発行した。
インクリメンタル市場に残された余地はあまりありませんが、彼はノーと言い続けていますが、彼の行動は非常に正直です。
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vol.1/爆発する9月
中国自動車工業協会の常務副会長は、11月までに新エネルギー車の生産・販売台数が1000万台を超えると予測している。経済委員会の苗偉副主任の予測によると、我が国の新エネルギー車は今後も10％から20％の成長傾向を維持すると予想され、国内販売がこれ以上に達しない限り安定成長段階には入らないだろう。 2,000万台以上の車両。
これは、新エネルギーがまだ増分市場のウィンドウ期間にあることを意味します。このような機会があるため、自動車会社が販売について語らないことは市場ルールに矛盾します。
9月、自動車会社は多くの良いニュースを受け取った。一方、8月末に開幕した成都モーターショーは、下半期の重要な自動車ショーの一つとして、この2か月間で多くのメーカーがフラッグシップモデルを含むモデルを集中的にリリースし、自動車市場をさらに活性化させた。購入意向。
一方、商務省など7部門は、当初の方針に基づいて自動車の下取り基準を適正化するため、「旧車の新車下取りの更なる改善に関する通知」を発表した。
乗用車協会のデータによると、9月19日現在、全国のほぼすべての省が自動車買い替え補助金政策を導入・実施しており、自転車補助金の額も比較的多額となっている。当時、廃車更新補助金の累計申請件数は107万件を超えた。
複数のプラス要因が重なり、9月の新エネルギー販売は爆発的に増加した。
現在販売を発表している自動車メーカー 12 グループの平均販売台数は 69,271 台に達し、8 月に比べ 9,181 台増加し、全体の販売台数が大幅に増加したことがわかります。中央値によると、9月の販売戸数は3万2,774戸で、8月より772戸増加した。実際、8月の新車集中投入により販売実績は大きく改善しており、9月も8月ベースでの大幅増が続く。
特に自動車会社に関しては、nezha auto のみが前月比で減少したが、他の 11 社の自動車会社はすべて成長を維持した。 nezha と aian のみが前年比で減少し、その他の企業は成長を維持しました。
自動車会社12社のうち、byd、吉利、奇瑞、理想、leapmo、小鵬の6社が過去最高の売上高を達成した。このうちbyd、奇瑞、leapaoは2カ月連続で過去最高値を更新した。このような爆発的なパフォーマンスは、通常の形容詞では説明できません。
販売台数が多いほど競争の基準は高くなり、8月の販売台数が2万台未満の企業は3社あったが、9月の月間販売台数が1万台未満の企業は北京汽車グループとnezha automobileのみとなっている。月販3万台未満の自動車会社は4社しか残っていない。
携帯電話やコンピュータと異なり、自動車は耐用年数が長く、買い替えの頻度も低くなります。段階的な市場段階での販売量は、ある程度、将来の市場シェアの基礎となります。この勢いは、株式市場に入ると鈍化するだけです。
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vol.2／第4四半期への疾走
9月は新製品のリリースが集中する月でもあります。
9月1日、nioのセカンドブランドであるledo autoの100店舗以上が同時にオープンした。最初のモデルl60の納入は9月28日に開始され、合計832台が納入された。
吉利汽車の新車が集中的にリリースされる。 9月12日、初代「jidu」を「jiyue」に改名し、第2弾モデル「jiyue 07」を発売した。価格帯は20万9,900～29万9,900元の中大型ピュアevセダンに位置づけられる。
スマートチャイナは9月20日、同社初の中型純電気suv「スマートファントム5」の予約販売を開始し、予約販売価格は24万5000元からと発表した。
ジクリプトンは、主流市場をターゲットに、価格229,900からの豪華な5人乗りピュア電気suvジクリプトン7xを発売します。
吉利に加えて、ファーウェイ紅蒙スマートも今月の注目です。テスラに対抗して初のクーペsuv「志傑r7」が発売され、価格は25万9800元からとなった。
長安の子会社であるアビタは、3番目の戦略モデルであるスマートアーバンラグジュアリーsuvであるアビタ07をリリースした。アビタ07は2つのパワートレインと6つのモデルを備え、価格は219,900からである。 avita がグローバル スポークスマンとしてアンナ ヤオを招待したことも注目に値します。
avita、長安の新ブランドqiyuanに加えて、最初のモデルa07が9月26日に155,900から発売されました。
また、比亜迪デンザ汽車はデンザ z9gt を発売し、価格は 334,800 元からとなっている。 2025 年の zhiji ls6 が発売され、5 つのモデルがあり、価格は 216,900 からです。
最終四半期をターゲットに、引き続き新ブランドが続々と誕生しています。 9月には、qiyuan、xiangjie、ledaoなどの新規ブランドや、jiyueなど初めてセールを発表したブランドを含む25ブランドがセールを更新した。
この25ブランドのうち、8ブランドが過去最高を達成し、ほぼすべてのブランドが前年比、前月比で成長を達成した。ブランド間の販売量の差は大きい。たとえば、ideal と wenjie は製品と技術で第 2 階層に位置している。費用対効果の高さが必ずしも高性能につながるわけではなく、20万元未満で狩猟装備と射程距離の延長を目指すnezhaは、まだ1万元を超える売り上げがほとんどない。
全体の売上高は総合力の勝負であり、ブランドの具体的な売上高は、ブランドの認知度、商品力、技術力、チャネルマーケティングなどが試されます。影響する要素は数多くあります。全体として、byd の ocean と dianaty が依然として群をリードしており、ideal、aian、wenjie、leapmotor、galaxy、lynk & co、deep blue、xpeng、ji krypton、nio がそれに続きます。第 2 階層は主力ブランドが大半を占めており、これらはほぼ自動車会社が注力しているブランドです。
4分の3が経過し、年初に販売目標を発表した自動車会社またはブランド15社のうち、追いついたのはbydだけだ。第4四半期は販売に向けて全力疾走する時期が多く、11月には広州モーターショーもあることから、ジー・クリプトンとアイデアルは目標を達成する可能性が高い。リンパオとウェイライにもシュートのチャンスがある。
wenjie、avita、aian、xiaopeng、zhiji、nezha はまだプロセスの半分を終えておらず、年間目標を達成できない可能性があります。
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vol.3／海外進出はまだ計画段階
今年以降、自動車会社にとって海外展開は日常的な動きとなった。
東南アジアは海外旅行の重要な選択肢です。吉利汽車は9月、ベトナムの自動車組立工場建設に1億6,800万米ドルを投資するベトナム企業タスコとの契約を締結した。
gac eon は、フィリピン初の旗艦ショールームを設立し、フィリピンの 3 つの主要都市のディーラーとの提携を発表しました。タイでは、アイアンは年内に70のチャンネルと25の充電ステーションを建設する予定だ。
海外の老舗自動車会社として、長城汽車の東南アジアにおけるレイアウト ネットワークはますます成熟してきました。長城汽車は9月、ベトナムでのckd工場プロジェクトを正式に開始し、2025年末までにベトナム製のベトナム車を実現する予定だ。現在、万里の長城はタイ、マレーシア、ラオス、ブルネイ、ベトナムおよびその他の地域諸国の市場で通常の営業を達成しています。
国内販売の伸びが鈍いスカイワース・モーターズも東南アジアでの拡大を図っている。インドネシアのジアルングループの子会社とmou戦略的協力協定を締結した。提携内容は、kd（ノックダウン組立）工場建設、共同製品開発、ソフトウェア・ハードウェアの現地開発など多岐にわたります。
東南アジア市場に加えて、ラテンアメリカ市場もレイアウトの焦点となっています。現在、nezha automobile はブラジル、エクアドル、コスタリカなどで展開されています。 9月10日、nezha automobileはbbvaメキシコ、メキシコ電気自動車協会（ema）、および多数の地元ディーラーと協力協定を正式に締結した。 nezha automobile は第 4 四半期にメキシコ市場に参入する予定です。
bydのブラジルのコマーシャルディレクターは、同社は2027年までにブラジルで自動車販売台数第5位になることを目指していると語った。
他の市場では、ディープ・ブルー・モーターズはアラブ首長国連邦の自動車ディーラー・グループであるアル・テイアー・モーターズと戦略的協力協定を締結し、両社は協力してディープ・ブルー製品のｕａｅ市場参入を推進する。
奇瑞汽車は欧州での「omoda」と「jaecoo」ブランドの宣伝に多額の資金を投じる計画だ。
leapmotorは9月25日、leapmoor c10とleapmoor t03を欧州で発売すると発表した。leapmoorは海外自動車会社の「新参者」として、今月ポスターに直接「海外進出」を掲げ、年末までに世界で350台の販売を完了する計画だ。今年の販売店の拡大。
現在、奇瑞と万里の長城の燃料自動車時代は長年にわたって海外にあり、今月、両自動車会社の海外売上高は過去最高に達した。
しかし、海外の自動車会社はまだレイアウト段階にあり、発酵段階に至っていない。中国の新エネルギー車企業の強さは既存の自動車市場構造に大きな影響を与えるだろう。9月にはすでに関連する兆候が見られる。
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理想 vs ファーウェイ：一時的に製品力が技術力を上回る
idealは依然としてhuaweiのhongmeng zhixingに対してリードを維持しています。4月以来、idealはhongmeng zhixingに追い抜かれたことがありません。宏蒙知興は文傑、志傑、香傑の3ブランドで6モデルを発売したが、3ブランドを合わせた販売量は予想ほど良くなかった。
アイデアルはここ数カ月間、大きな動きはなかったが、リー・シャンは9月に一度もweiboに投稿しなかったほどだった。しかし、理想的な市場は非常に安定しており、ブランド力も強いです。過去3か月で過去最高の販売台数を記録しており、2か月で5万台を超えており、今後も月間販売台数は5万台前後で安定する可能性が高い。その製品力により、ideal は強固なブランド基盤を構築しており、現在、ideal は、hongmeng zhixing などの主要なインテリジェント運転技術との差を縮めるために、インテリジェント運転技術のクレイジーなレッスンを提供しています。
紅蒙志興さんの「友人の輪」は今も拡大し続けている。先月、「xiangjie」の3番目のモデルがリリースされました。今月、zhijieの2番目のモデルであるr7がリリースされました。これはhongmeng zhixingの最初のクーペsuvです。 r7 の業績も非常に好調で、販売台数は 24 時間で 6,000 台を超えました。
ファーウェイが公開した情報に基づく計算によると、9月のxiangjie s9の販売台数は2,169台、zhijie s7の販売台数はまだ初期段階にある。来年には成熟期に入る見込みだ。製品が成熟し続けるにつれて、hongmeng zhixing の全体的な売上は徐々に増加します。
紅蒙知興は現在包囲されており、長安、奇瑞、北京汽車、jac、タリスはファーウェイとの緊密な関係を維持しており、これらの自動車会社の売上が増加すれば、これらの企業が牽引役となり、紅蒙知興のエコシステムの継続的な拡大を促進することになるだろう。
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ウェイ・シャオリン：価格性能比は「本当に良い香りです」
売上だけを見れば、「魏小玲」は理想や世界とのギャップを縮めている。
leappoは今月も好調を維持しており、8月に3万台を超えた後、再び3万台で安定した。 leapmotor は航続距離の長い車両の利点と費用対効果を考慮しており、売上は増加し続けています。現時点で、leapao は当面価格を引き上げる予定はなく、費用対効果の高いアプローチに沿って国内外の市場での機会を模索し続けることが予想されます。
nioとxpengはともに今月から低価格モデルの配信を開始した。 weilai の ledo l60 の納入は 9 月 28 日に開始されたばかりで、3 日間で 832 台が納入され、今年の納入台数は 10,000 台を超え、来年には 20,000 台に達すると推測されています。来年の販売台数は4万台に達する見込みだ。
小鵬は月初めにmona m03の納入を開始 納入の初めに、何暁鵬はmonaの生産能力が10日間で2倍に拡大され、同社の初月の新記録を樹立すると投稿した。配達。最終的に、mona m03 は最初の月に 10,000 台以上を出荷し、xpeng の売上を 15,000 台未満から 20,000 台以上に直接押し上げました。これは、低価格が売上を伸ばすための強力なツールであることを示すのに十分です。
ウェイライもシャオペンも「ロングボード」を持っています。今月、nioはバッテリー交換に関してjiyueと戦略的提携を締結し、nioはバッテリー交換サービス料金の課金モデルも調整した。電力交換はnioの重要な利点であると言える。李斌氏は、低価格の第3ブランドであるfireflyが将来的には重要な差別化になると明らかにした。 。
低価格の継続的な下落により、nio は長年にわたり損失を出し続けており、財政的支援が必要であることにも注目してください。 9月にweilaiは戦略的投資家から新たな増資を受けており、weilaiの新たな競争段階により大きな支援がもたらされることが期待される。
xiaopeng は技術の研究開発において明らかな利点を持っています。 xpengのチップチームの規模は200人を超えたとの報告もある。小鵬は自動車に加えて、空飛ぶ自動車の量産スケジュールを発表しており、2026年に200万元以下で大規模納入が開始される予定だ。スマート運転の利点により、xpeng は価格引き下げのプロセスにおいて明確な差別化された認識を持つことができます。
今年上半期の困難な局面を乗り越えた後、xiaopeng と nio は徐々に泥沼から抜け出しました。
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吉利、長安、北汽：新ブランド誕生！
今月、吉利汽車、長安汽車、北汽汽車はいずれも新ブランドの恩恵を受けている。
galaxy、lynk & co、ji krypton の販売はいずれも 20,000 台で安定しているため、吉利は他のブランドに注力する余地が大きくなっています。
今月、吉利汽車のブランドの中で自由汽車はほとんど販売データを公表しなかった。このブランドは以前は「jidu」と呼ばれており、baiduとgeelyの合弁事業で、当初はbaiduが優勢であったが、昨年8月に「jiyue」に改名された後はgeelyが優勢となった。 jiyueの販売は比較的低迷しており、今年6月の販売台数はわずか444台だった。 2番目のモデルのリリースにより、吉利はjiyueの販売を加速することに興味を持っているようだ。9月のjiyueの販売台数は2,605台に達し、新記録を樹立した。 jiyueは今後も新製品のペースを加速すると予想されており、これが吉利汽車の新たな成長原動力となり、吉利汽車の新エネルギー販売台数が10万台を超えると期待されている。
ディープブルーは長安市の比較的強力な主力ブランドで、今月も月間販売台数が2万2709台と過去最高を記録した。 deep blueに加えて、qiyuanのパフォーマンスも長安のもう一つのハイライトとなっています。長安市は今月初めて斉源氏のデータを公開した。 2023年に設立されたこのブランドは、9月に11,615台を販売しており、非常に素晴らしい実績を残しています。斉源の売上高が維持できれば、長安にはディープブルーに加えて月商1万元以上のブランドが誕生し、新エネルギー事業ラインに大きな後押しをもたらすことになる。
北汽新能源は長年、主力ブランドの「吉胡」に過度に依存してきたが、「吉胡」はほとんどの月で1万台程度しか売れず、グループ全体の販売実績が低迷していた。 xiangjie s9の登場は、baic new energyの売上を伸ばすことに加えて、baicのブランド認知度を高める機会ももたらした。関連する主力製品の売上が徐々に増加するにつれ、北汽新能源の状況は改善すると予想される。
現時点では、北汽新能源は9月に紅夢志興をさらに拘束するつもりで、上場による戦略的投資を導入し、投資額を100億元以内に増額する計画であるとの見方もある。
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「キングディ」は無敵です
先月、bydの販売台数が37万台に達し、想像の限界に達したかに見えたが、今月はbydの販売台数が42万台に達し、史上初めて月間販売台数が40万台を超え、再び過去最高を更新した。
byd の売上高は高く、安定しています。今年3月以来、bydの月間販売台数は30万台を下回ることはなく、昨年を基準として新たな水準に達した。 8月時点でbydの販売台数はトヨタに次いで世界で2位で、現在は40万台に達しており、引き続き世界トップの座を維持している。 bydがコーナー追い越しを鮮やかに演出した。
国内市場はbydのファンダメンタルズを決定し、世界市場はbydの成長可能性を決定します。新たなアップデートを完了した後、byd は海外市場での存在感を高め続けています。 「di wang」は10年以上の蓄積をもとにさらに強力なパフォーマンスをもたらします。
9月の国産新エネルギー車は、ほぼすべての自動車会社が高い成長を維持し、その勢いは極めて速かった。第 3 四半期は好調に終了し、次の 4 四半期の販売スプリントに向けて順調に準備を整えました。これはもはや「流れに逆らう航海」ではなく、「何千もの帆の競争」です。競争はスピードと効率であり、最も直接的なのは販売量です。数少ない漸進的市場を掌握するためには、文句を言っても自動車会社は本気で立ち止まらないだろう。
