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大湾ニュース 人工知能によるインテリジェントな競争力は、自動車業界の新たな分野となっています。 9月29日から30日にかけて、合肥市で世界インテリジェント・ビークル産業カンファレンス（giv2024）が開催され、清華大学、中国科学技術大学、nio、デジタル・チャイナなどの大学、機関、業界チェーンの代表者が「スマート・ビークル」について議論した。人工知能時代の開発」をテーマに、加速する人工知能の反復の下で我が国におけるスマートカーの高品質な開発への道を共同で模索します。

aiが自動車業界に「光速革命」をもたらした

中国電気自動車100協会の副会長兼事務局長の張永偉氏は、世界の自動車競争の状況は常に進化しており、人工知能が新たな重要な決定要因になりつつあると述べた。現在、自動車産業の技術的優位性と自動車企業の戦略的競争の支柱は、ai 主導のインテリジェンスに急速に移行しており、将来的には、これまでの競争力は自動車企業の次の発展を支えることができなくなります。戦略的な移住を実現することによってのみ、私たちは未来を勝ち取ることができます。

digital china automotive business groupの最高技術責任者（cto）であるliu li氏は、自動車業界は人工知能を中核とした技術革命を経験しており、これは「光速」革命とも言えると述べた。 「これは、物理的な観点から見ると、知能、情報、電気の発展の基礎は光の速さで伝播する可能性があるためです。」

劉立氏は、自動車産業におけるこの新たな革命において、自動車会社はインテリジェンスと電動化の波を捉えてコーナーでの追い越しを実現する必要があり、技術サービス会社もai大型モデル、インテリジェンス、海外展開、情報化などの新たなトレンドを把握する必要があると述べた。独自の飛躍的な発展を実現します。 「現在、中国の自動車会社は電動化の面で世界の最前線に立っていますが、デジタル化とインテリジェンスの点では、業界チェーンの参加者は車両ソフトウェア標準の確立を促進し、政策の指導の下で完全なデータ共有を推進する必要があります。インテリジェントイノベーションのプロセスを共同で推進します。」

自動車分野におけるai技術の応用について語る際、liu li氏は、aiに代表されるデジタル化とインテリジェンスは、技術のアップグレードだけでなく、考え方やビジネスモデルの包括的な革新でもあると述べた。 「自動車会社は従来の製造業の考え方からユーザー中心のサービスの考え方に、また単一製品の販売から包括的な旅行ソリューションの提供に変える必要がある。」

digital china automotive business group cto liu li 氏ら著名人が語る「ai 時代の自動車開発」

車のコックピットは人工知能によって再形成される

カンファレンス中に、中国電気自動車百協会は、自動車のコックピットにおけるaiの役割の再構築について詳細な分析を提供する「ai自動車開発レポート（2024年） - aiが定義するコックピット」レポートを発表した。中国電気自動車100協会のシュー・マン副書記は、「人工知能の時代には、さまざまなai技術のサポートを受けて、スマートカーはaiカーという新しい形に進化すると考えている」と述べた。 ai カーの開発は 3 つの段階に分かれています。1.0 段階は主にユーザー インタラクション エクスペリエンスを向上させるための人間とコンピューターのインタラクションに関するもので、2.0 段階はスタックされた機能構成を統合できるスマート コックピットの進化です。コックピットを細分化された機能プールに統合し、パーソナライズされたオーケストレーションを通じてワンストップの非感覚サービスを提供します。3.0 段階では、車両全体がスーパー インテリジェンスに進化し、車両レベルで機能を呼び出すことができ、車両のインテリジェント パートナーになります。人間。

digital china automotive business group の cto である liu li 氏も、「スマート コックピット」が ai 機能を適用するための最も典型的な自動車シナリオであると考えています。しかし、現在のスマート コックピット エクスペリエンスは、主に携帯電話を使用したカードベースのインタラクション以上のものです。これはコックピット内での最も自然なインタラクション形式ではありません。 「ユーザーが望んでいるのは、真に没入型でマルチモーダルなインタラクティブな体験ですが、これは多くの場合、新しいソフトウェア アーキテクチャと大規模なモデルのサポートに依存しています。」liu li 氏は、インテリジェント コネクテッド カーが第 3 の空間を構築するための画期的な手段になり得ると考えています。 pc、携帯電話に次ぐ第3位のスーパーエコシステムに成長できるかどうかは、携帯電話に対するスマートカーの利点を最大限に活用できるかどうかにかかっています。 「当社の自動車ビジネスグループは、ai技術を応用して自動車業界に関連する多くのソリューションを形成しており、環境に配慮したパートナーと協力して、キャビンと運転を統合したエンドツーエンドの自動運転を実現しています。デジタル開発を共同で推進していきたいと考えています」スマートカー業界の。」

安徽省の自動車会社は「ai時代」を受け入れる

bydグループの執行副社長兼乗用車部門最高執行責任者の何志奇氏も、電動化が前半だとすれば、インテリジェンスは後半であり、そこが本当の戦いであり、本当の大きな変化であると述べた。従来の自動車はそろばんと同じように機械式の自動車であり、そろばんでインターネットをプレイすることはできません。機械式自動車を電動に変えることは、そろばんをコンピューターに変えるのと同じです。そうして初めて、インテリジェントなものが実現できるのです。車は完全にインテリジェンスの時代に入り、単なる移動手段ではなくなります。

nioの創設者兼会長兼最高経営責任者（ceo）の李斌氏は、人工知能がスマート電気自動車企業の中核となる基本機能となり、さまざまな分野の全体的な発展に影響を与えると述べた。 nio は、スマート電気自動車の進歩を促進するために、製品および技術革新に ai を適用することに取り組んでいます。

奇瑞汽車有限公司の副総経理、王朗氏は、人工知能が技術革命の新たなラウンドをリードし、世界の技術と産業の状況を変えていると述べた。新世代の「モバイル インテリジェント ターミナル」として、自動車は大きな変化を遂げています。ai は自動車の機能と企業管理モデルを再定義し、産業インテリジェンスのプロセスを促進し、ai を使用して自動車製品を強化して「数千台の自動車と何千もの顔。」

中国電気自動車100協会の副会長兼事務局長の張永偉氏は、「ai技術とデータを中心に新たな競争力を生み出すことは、我が国の自動車産業が新時代に世界に足場を築くための中核となる」と述べた。

大湾ニュース記者シャン・レイ

編集者 ペン・リン