蘇東林: 電磁気学が両立しない場合、システムの崩壊が起こり、概念と科学的手法を変更する必要があります。
2024-09-30
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新エネルギー車が「電動化」から「インテリジェント」に移行するにつれて、自動車の電磁両立性業界は新たな機会と課題に直面しています。電磁波安全性の新たな要件に焦点を当て、新たな問題を解決し、革新的な技術の形成と高品質のブランドの確立を促進するために、2024年の第9回自動車電磁両立性技術セミナーおよび中国道路電磁環境条件記者会見で、学者は中国工程院と北京航空航天大学の蘇東林教授は、「電磁気学が両立しなければ、システムの崩壊が起こるだろう。概念と科学的手法を変える必要がある」と述べた。
9月26日、合肥市で第9回自動車電磁両立性技術セミナーと中国道路電磁環境条件記者会見が成功裡に開催された。北京航空航天大学教授で中国工程院院士でもある蘇東林氏は、会議で「インテリジェントネットワーク車両における電磁波安全問題についての考え」と題する学会報告を行った。
su donglin 氏は、インテリジェンスの時代では電磁波の安全性が重要になっていると指摘しました。新たに公布された「中華人民共和国国防法」では、国家戦略的安全保障要素として、自動車と衛星と道路間の情報の伝送と制御に電磁空間とサイバー空間が組み込まれた。制御対策はさらに強化されています インテリジェント コネクテッド カーの電磁的安全性の要件が明確になりました。
su donglin 氏は、電磁両立性は電磁的安全性を実現するための基礎と基礎であり、電磁両立性は厳格な要件であると述べました。しかし、これまで、電磁両立性の研究は工学および技術レベルにとどまっており、対応する分野は存在していませんでした。国。近年、インテリジェント コネクテッド カーでは多数のセンサー、コンピューター、意思決定システムが使用されており、機能がますます複雑化しているため、この点で自動車における電磁両立性の問題が特に顕著になっています。
1. 電磁スペクトルの密度と多様性は絶えず増加しています。
2. コンポーネントの集積度の向上により、コンポーネントの電磁感度閾値が低下します。
3. システムのデジタル化、インテリジェンス、ネットワーク化には、ノードとネットワークの電磁設計が同時に必要です。
4. 複合材料を多用すると、システムの電磁保護性能が低下します。
su donglin 氏は、今日、電磁適合性は、適合性がなければシステム全体の崩壊が起こるところまで発展していると強調しました。1 つは認知面であり、もう 1 つは「未病」の治療を受け入れることができなければならないということです。深刻な病気を「治療」するのではなく。電磁両立性の問題は、電磁波の安全性の問題に直接つながります。電磁放射と電磁感度のテストだけでなく、電磁両立性の将来の設計にも注意を払う必要があります。回路の考え方から電磁界の考え方までです。コンポーネントに関しては、技術システムをダウングレードする必要があります。理論的な方法から電磁場の考え方に変更する必要があります。
インテリジェントコネクテッドカーの電磁的安全性の問題に関して、su donglin 氏は次のように提案しました。まず、インテリジェントコネクテッドカーの電磁的安全性に注意を払い、トップレベルの設計と体系的なレイアウトのフォワードデザインを適切に行う必要があります。自動車の電磁的安全性に関する基礎研究と人材育成に注力し、インテリジェンスと電動化の観点から自動車の電磁的安全性規格と仕様への適応を加速する。
蘇東林氏は、「我々は世界の技術フロンティアに直面し、戦略的な技術力を強化すべきだ」と述べ、自動車産業をリードする運命の国際共同体を構築し、国際競争力の優位性を活用して戦略的技術力を強化する必要があると述べた。敬意と協力。
インテリジェントコネクテッドカーの電磁的安全性の問題に関して、su donglin 氏は次のように提案しました。まず、インテリジェントコネクテッドカーの電磁的安全性に注意を払い、トップレベルの設計と体系的なレイアウトのフォワードデザインを適切に行う必要があります。自動車の電磁的安全性に関する基礎研究と人材育成に注力し、インテリジェンスと電動化の観点から自動車の電磁的安全性規格と仕様への適応を加速する。
蘇東林氏は、「我々は世界の技術フロンティアに直面し、戦略的な技術力を強化すべきだ」と述べ、自動車産業をリードする運命の国際共同体を構築し、国際競争力の優位性を活用して戦略的技術力を強化する必要があると述べた。敬意と協力。
編集者: rwzh4
