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フォルクスワーゲングループは海外市場に続き、中国市場でも人員削減計画を開始する可能性がある。

ブルームバーグは数日前、フォルクスワーゲングループが中国で従業員を段階的に解雇すると報じたが、今回はグループレベルで数百人の現地従業員が解雇される見通しで、高級ブランドのアウディも解雇される予定であると関係者が明らかにした。人員削減計画を開始する。

この点に関して、フォルクスワーゲン中国は『デイリー・エコノミック・ニュース』記者に対し、「フォルクスワーゲン・グループ（中国）は、他のすべての部門と同様に、世界規模の業績計画に積極的に参加し、支援している。具体的な対策には、組織構造の調整や業務プロセスの改善が含まれる。そのレベルは」と語った。デジタル化の推進、中国のブランドと部門間のコラボレーションの強化、プロジェクトのローカライゼーションの強化です。」

フォルクスワーゲン グループ (中国) は、フォルクスワーゲン グループ (中国) が引き続きさまざまな部門やプロジェクトの効率を改善し、コストを最適化すると述べた。関連する措置には、直接人件費だけでなく、管理費、旅費、研修費などの間接人件費も含まれます。

記者はさらに、中国における現在の地域業績計画について具体的な取り決めがあるのか​​と尋ねたが、フォルクスワーゲン グループは当面は上記の情報のみが提供されると述べた。

2023年の通期決算が発表された際、フォルクスワーゲングループはグループ史上最大の業績計画を実行し、グループ全体で100億ユーロを超える持続可能な財務効果の達成に努めていると述べたと報じられている。インフレやコスト上昇などの要因に抵抗するため。パフォーマンス プランはグループ内のすべてのブランドでご利用いただけます。

記者が公開データを確認したところ、フォルクスワーゲングループは電動化を推進する過程で、製品や販売面で多くの関係者からの圧力にさらされていることが判明した。

2024年上半期のフォルクスワーゲングループの売上高は1,588億ユーロで前年同期比1.6％増となったが、営業利益は約101億ユーロで前年同期比11.4％減となった。今年上半期のフォルクスワーゲン グループの世界販売台数は約 435 万台で、前年同期の 437 万台をわずかに下回りました。

現在、フォルクスワーゲングループのidシリーズモデルの販売は増加しているものの、国内の新興自動車会社と比べるとまだ差がある。フォルクスワーゲン グループが以前に発表したデータによると、今年上半期の中国市場での販売台数は 134 万 5000 台で、前年同期比 7.4% 減少しました。

世界市場では、9月初旬にフォルクスワーゲングループがドイツ地域における一連の調整を発表した。フォルクスワーゲン・グループはさらなるコスト削減を目指し、ドイツの自動車製造工場と部品工場の閉鎖を検討している。そして9月11日、フォルクスワーゲングループは以前に合意した30年間の雇用保証契約を終了すると発表した。

フォルクスワーゲングループは9月以降、生産モデルの調整を加速し、米国でのid.4の生産を一時停止し、スペインでのポロモデルの生産を停止したと報じられている。

中国自動車販売協会の専門委員会のメンバーである厳景輝氏は記者団のインタビューで、売上高、粗利益率、企業利益全体が予想を下回っており、自動車会社はコスト構造の最適化を検討する必要があると述べた。市場の圧力に応じて、レイオフ（つまり、人員削減と効率の向上）など、過去に一般的に使用されていた手法が再び言及されました。

しかし、ヤン・ジンフイ氏はまた、全体として、現在のフォルクスワーゲン・グループは、新エネルギー市場はまだ発展途上のセグメントであり、ほとんどの新エネルギー市場はまだ投資期間にあり、変革プロセスにおける段階的な調整と見なすことができると記者団に語った。メーカーはまだ収益性を達成していません。

ある自動車業界関係者はまた、フォルクスワーゲン・グループの基礎はまだ確立されており、2024年と2025年の同社製品はまだ期待に値すると分析した。

以前、記者らはフォルクスワーゲングループが2025年から2029年までの5カ年計画で投資規模を1700億ユーロ以内に抑える意向であることを知った。資金は主に新製品、地域市場、バッテリー事業、純電気モデルプラットフォームに投資される予定だ。ハイブリッド化が進む先進燃料自動車も同様です。

この計画によると、フォルクスワーゲン グループは 2030 年までに中国市場に少なくとも 30 車種の純電気モデルを提供し、2027 年までに 30 車種の現地生産燃料モデルとハイブリッド モデルを（中国で）提供する予定です。

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