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ifeng.com 自動車ニュース 9月21日、グローバルオートモーティブグループ主催の「イノベーション・運動エネルギー-2024年動力電池開発トレンドフォーラム」が北京で開催された。このイベントには、中国電気自動車100人協会の副事務局長である石建華氏、中国工程院の学者で清華大学化学工学部の教授である金勇氏、中国自動車の首席研究員である王方氏が出席した。技術研究センターおよび新エネルギープロジェクトの主任エンジニア、浙江大学ロシア工学院外国人学者 xiong shusheng、qiushi 研究教授および中国科学院客員教授、cui dongshu、自動車市場研究部門事務局長中国自動車販売協会（乗用車市場情報合同会議）の会員をはじめ、業界トップクラスの専門家が多数集結しました。動力電池の今後の開発動向、技術革新の道筋、安全性向上戦略、市場応用の展望などについて、白熱した議論と深い共有が行われました。このイデオロギー衝突の饗宴の中で、専門家たちは意見を表明し、動力電池産業の今後の発展の方向性を指摘し、また、我が国の新エネルギー自動車産業の継続的な進歩を促進するために貴重な知恵と力を提供した。

現在、中国自動車は自動車大国から自動車強国へ移行する重要な時期にある。この重要な歴史的転換点において、新エネルギー車がこの野心的な目標を達成するための重要な力となったことは間違いありません。環境保護とエネルギー構造の調整が世界的にますます重視される中、新エネルギー車は、ゼロエミッションと低エネルギー消費という利点を備え、自動車産業の今後の発展の主流の方向となっています。新エネルギー車の開発プロセスにおいて、動力電池は新エネルギー車の中核コンポーネントとして非常に重要な役割を果たし、その性能は新エネルギー車の走行距離、安全性、信頼性、コストなどの重要な指標に直接影響します。

乗用車協会のデータによると、中国の自動車産業は今年1月から8月までに計601万6000台の新エネルギー車を販売し、前年同期比35.3％増加した。 8月の新エネルギー車普及率は53.9％となり、2か月連続で50％を超えた。同じ期間、動力電池業界のデータによると、今年1月から8月まで、我が国の動力電池の累積設置量は292.1gwhで、累積前年比33.2％増加した。

動力電池の技術水準と開発状況は、今後の新エネルギー自動車産業の方向性を大きく左右すると言える。 shi jianhua 氏がスピーチで述べたように、パワーバッテリー技術は電気自動車の心臓部のようなもので、自動車の開発に安定した「電力」の流れを提供します。電気自動車の品質の「高さ」または「低さ」は、動力用バッテリーの技術と切り離すことができません。同氏の見解では、パワーバッテリーは電気自動車の中核技術であり、優れたバッテリーを製造することによってのみ、電気自動車を優れたものにし、自動車業界をよりグリーンでスマートな未来に導くことができると考えています。これは消費者に対する責任だけでなく、電気自動車業界全体の将来に対する責任でもあります。

| 動力電池の開発には長い道のりがあり、リン酸鉄リチウムにはまだ大きな可能性があります。

新エネルギー車の急速な台頭により、動力電池の非常に幅広い開発余地が開かれたのは事実です。しかし、動力電池の開発は決して一日にして成るものではなく、また一夜にして成し遂げられるものでもないことをしっかりと認識しておく必要があります。それには巨額の財政投資、無数の科学研究者の知恵、そして長期にわたる実践的な探求が必要です。

その際、ただスピードを追求するだけでなく、品質や持続可能性にも注意を払う必要があります。また、動力電池の開発プロセスでは、手段や方法にも注意を払う必要があり、盲目的に流行を追ったり、短期間での成功を急ぐことはできません。 。市場の需要と技術動向を徹底的に調査し、科学的かつ合理的な開発戦略を策定しなければなりません。それは、時代の流れに適合し、産業発展の客観的事実を尊重し、環境保護、持続可能なエネルギー利用、社会経済発展などの諸要素を十分に考慮して実施されるべきである。この方法によってのみ、動力電池産業の健全かつ安定した発展を確保し、新エネルギー車の将来に向けた強固な基盤を築くことができます。

産業発展の観点から見ると、動力電池の進歩は新エネルギー車の将来の方向性と関連しており、その技術革新と品質の向上は重要であり、別の観点から見ると、動力電池の持続可能な開発には環境に配慮する必要があります。このプロセスは困難ではありますが、多くの要因により重要です。このフォーラムでは、産学、研究のさまざまな分野の複数の専門家も、動力電池開発の現状と問題点を深く分析し、動力電池産業の将来について非常に前向きで建設的な洞察を提起しました。多様な視点と革新的なアイデアを提供します。

「自動車用パワーバッテリーの過去と未来」のテーマ共有では、アカデミアンのジン・ヨン氏がパワーバッテリーの開発プロセスを詳細に紹介し、リチウムバッテリーが常に自動車の電気エネルギー貯蔵の重要な担体であることを指摘しました。電気自動車の分野では、電気自動車の急速な発展により、リチウム電池の技術革新が進んでいます。同氏は、リチウム電池の継続的な革新を促進したい場合は、その根底にある論理から材料革新と構造革新に注意を払う必要があるため、今後の動力電池の開発方向には固体の開発など比エネルギー密度の向上が含まれるとしている。リチウム電池の開発と固体電解質の使用による安全性の問題の解決、比エネルギー密度の向上、高分子電解質から酸化物半固体電池、硫化物およびハロゲン化物全固体リチウム電池の開発。一方、ナトリウムイオン電池は新しいアイデアであり、安価で動作温度が広いという利点があるものの、比容量密度が低く、現時点ではリチウム電池を完全に置き換えることはできません。

構造革新に関して吉利イージスダガーバッテリーが示した優れた結果と同様に、これらの革新的な対策は、リチウム電池の構造最適化の優れた例を提供し、基礎的なロジックから材料と構造の革新的な道筋を深く探求することによってのみ証明されます。私たちはリチウム電池の巨大な開発可能性を活用し、その広大な市場空間を開拓し続けることができるでしょうか。

「車両用動力電池技術の革新と応用の課題」のテーマ共有では、エンジニアの王芳氏が動力電池開発の技術的ルートからスタートし、現在の三元系リチウム電池とリン酸鉄リチウム電池のコスト、寿命、安全性などの側面を解説しました。 。 wang fang氏は、新エネルギー車の急速な発展に伴い、バッテリー寿命、エネルギー補給、安全性、リサイクルに対する消費者の需要が動力バッテリーの技術革新を推進していると指摘した。材料や構造の革新という点では、ダガーバッテリーなどの構造革新やシステム革新における固体素子の試みは、エネルギー密度を高めるだけでなく、安全性もある程度向上させることができます。熱拡散試験の結果は、試験中に発火を回避できる電池が増えていることを示しており、中国製電池の安全性が継続的に向上していることを証明しています。同時に、王方氏は、安全性がリチウム電池の最も重要な指標であり、ダガー電池は新世代の高安全性リン酸鉄リチウム電池であると述べた。

安全性は動力用電池の根幹ともいえるものであり、新エネルギー車の安定走行を保証する重要な要素でもあります。 「動力電池の新しい運動エネルギー - より効率的かつ安全」のテーマ共有の中で、xiong shusheng 教授は動力電池の開発における安全性と効率の重要性も強調しました。同氏は、安全性がリン酸鉄リチウム電池の核心ラベルであり、高効率はおまけであると述べた。例えば、吉利汽車の丹島イージスバッテリーは、安全性能が高く、航続距離が長く、耐寒性があり、充電速度が速い。動力用電池の 2 つの主な推進力は安全性と効率です。より効率的で安全な開発基準を長期間遵守することによってのみ、電池技術の進歩を促進することができます。

実際、動力用電池の開発プロセスにおいては、安全性が常に基礎であり、安全性の保証がなければ、あらゆる性能上の利点は論外です。効率は、より高いエネルギー変換効率、より速い充電速度、より長い航続距離のすべてが電気自動車の普及と開発を促進する重要な要素であり、常に追求されている目標です。

| geely aegis dagger battery: 画期的なイノベーション、パワーバッテリーのハードパワーを実証

現在の動力電池産業の状況を見てみますと、雨後の筍のように技術革新が起こり、活況を呈しております。材料の分野では、科学研究者は新しい電極材料と電解質の探索を続けており、電池のエネルギー密度、サイクル寿命、安全性の向上に取り組んでいます。構造設計の面では、革新的なバッテリーパック構造とバッテリーセルの配置が常に導入されており、スペース利用率が向上するだけでなく、バ​​ッテリーの全体的な安定性も向上します。同時に、高度なバッテリー管理システム技術も常に向上しており、バッテリーの状態をより正確に監視および制御し、バッテリー寿命を延ばし、安全性を向上させることができます。さらに、急速充電技術の開発により、充電時間が大幅に短縮され、新エネルギー車の使用体験が向上し、ユーザーに大きな利便性をもたらしました。

大手企業と科学研究機関は研究開発への投資を増やし、産学研究協力を積極的に実施し、動力電池技術の継続的な進歩を共同で推進し、新エネルギー自動車産業の持続可能な発展に向けた強固な基盤を築いた。多くのパワーバッテリー製品が熾烈な競争を繰り広げている市場において、吉利汽車のイージスダガーバッテリーが際立っているのはなぜでしょうか?このイベントで、吉利汽車研究所新エネルギー開発センター電池システム部長の蒋雲琦氏は、吉利イージス電池は革新的な動力電池製品として、技術革新、安全性、安全性の点で優れた性能を備えていると述べた。そしてパフォーマンス。

ロングナイフバッテリーとは異なり、ショートナイフバッテリーは構造設計がよりコンパクトで、さまざまなモデルのスペース要件によりよく適応できます。これにより、設置やレイアウトの柔軟性が向上し、自動車設計者により多くの可能性が提供され、車両スペースの利用とパーソナライズされたデザインに対する消費者のニーズに応えます。

性能の面では、吉利のイージスダガーバッテリーはリン酸鉄リチウムシステムでも優れた性能を発揮し、エネルギー密度が高く、体積利用率が 50% 以上増加し、安全な耐用年数が 50% 以上向上しています。コアのサイクル寿命は 3,500 回に達し、低温での動作性能が向上し、低温でのバッテリー寿命維持率が向上します。カーボン ナノチューブ技術を使用したバッテリー コアは、わずか 17 分で 10% から 80% まで充電されます。安全性能面では、「湿式二重コーティングダイヤフラム」や自己ヒューズ技術設計など、さまざまな技術を採用し、8本針同時穿刺や「実弾貫通」への挑戦により、生産拠点には自社開発の新mesトレーサブルデジタルシステムを採用し、安全性と管理性を確保。 pack部分は構造設計と熱管理の面で安全性能を向上させ、厳しい試験を経て認証を取得しています。アーキテクチャレベルではctb構成を採用し、安全性と性能を向上させ、バッテリーセルに接触するサイドピラーからの侵入ゼロを実現できます。

以前、中国自動車産業センターのパワーバッテリー品質チャレンジにおいて、吉利汽車のイージスダガーパワーバッテリーはその優れた品質により品質チャレンジ証明書を獲得しました。極限作業条件試験では、「連続試験」プログラムを採用し、動的海水浸漬、高原極寒、高周波底部スクレーピングなど、国家基準を上回る厳しい試験を数多く受けており、煙は出ません。爆発現象；針刺し試験は国家基準の8倍で、銃撃中に8本の鋼針で刺された後もバッテリーコアは無傷だった。テスト。同時に、バッテリーセルは3,500回のサイクル寿命を持ち、100万キロ以上の走行をサポートします。

さまざまな厳格なテストにおけるイージス ダガー バッテリーの優れた性能、構造革新と安全性能における優れた利点はすべて、イージス ダガー バッテリーの信頼性と安定した品質保証と大きな開発可能性を証明しています。その高度な技術と卓越した性能は、パワーバッテリー業界の新たな基準を設定し、将来の新エネルギー車の開発に強力な電力サポートを提供しました。

|「パワーバッテリー」の次のステップへ

テーマサロンセッションでは、グローバル自動車グループ副編集長の張坤氏がホストを務め、ロシア工学院外国人学者、浙江大学秋石研究教授、中国学院客員教授の熊樹生氏が司会を務めた。中国汽車販売協会自動車市場研究支部科学部（乗用車市場情報共同体崔東樹、同協会事務局長）、吉利汽車研究所新エネルギー開発センター電池システム部所長、蒋雲琦、中国自動車研究センター新エネルギー検査センターエネルギーシステム部長のliu lei氏が再びゲストとして登壇した。複数の専門家は、「ダガー電池はリン酸鉄リチウム電池の未来となるのか」、「将来の全固体電池、半固体電池、リチウム電池の関係」、「リチウム電池の耐用年数との関係」に焦点を当てた。 「電気自動車の価値維持率」や「電力」などのテーマについて、「電池の次なるトレンド」などについて徹底的な議論が行われました。

xiong shusheng氏は、リン酸鉄リチウム電池の最大の利点はその安全性であり、車両用電源電池としての使用に適していると述べた。イージスダガーバッテリーはリン酸鉄リチウムをベースに改良されており、安全性が高く、寿命が長く、急速充電性能が優れています。ダガーバッテリーのサイズが短いため、大規模な工業生産が容易になり、コストが削減されます。優れた性能、低温電力交換、エネルギー密度を備えており、パワーバッテリーの開発の重要な方向性であり、車両全体のコストに大きな影響を与えます。

崔東舟氏は、中国の自動車産業は根本的な変化を遂げており、新エネルギー車は急速に成長しており、電池が鍵を握っていると強調した。自動車バッテリーの耐用年数は、高度な技術と優れた電力を削減し、価値維持率を促進する上でより大きな役割を果たしており、特に吉利ダガーバッテリー製品は将来的に世界中で良好に受け入れられ、また当社の価値維持にも役立ちます。中国車の評判が良くなる率が向上します。

jiang yunqi 氏は、吉利汽車は常にユーザーのニーズに基づいて動力電池の総合的な安全性を考慮し、細部に至るまで徹底的かつ細心の注意を払っていると指摘しました。将来的には、吉利汽車はイージス安全システムのフレームワーク上のさまざまな特別な詳細の制御も強化し、論理的思考能力を活用して分解し、さまざまな安全詳細を引き続き強化し、すべての安全ポイントでエンジニアリングを達成し、量産を可能にするよう努めます。消費者が購入できるように。

liu lei氏は、イージスバッテリーが材料、構造革新、管理システムという3つの側面から安全性を向上させたと考えている。材料レベルでは、設計を通じて安全性が向上します。構造革新に関しては、セル構造およびシステム統合レベルでの革新が、管理システムに関して安全性を向上させるのに役立ちます。7 時間×24 時間の完全監視が重要です。将来的には、中国の動力電池は、材料、構造革新、管理システム、インテリジェントセンシング技術の応用によって安全性の向上に努めることができるが、これらの技術はまだ成熟していないが、大学、研究機関、企業はそれらを研究しており、提供することが期待されている。バッテリーの安全性に関する技術サポート。

「イノベーション・運動エネルギー - 2024年動力電池開発トレンドフォーラム」もこれで一旦終了となりますが、これをきっかけとした思考と探求は今後も力を発揮していきます。電池業界を前進させます。将来的には、グリーントラベルと持続可能な開発の目標を達成するために協力し、より革新的な技術、より安全な製品、より幅広い市場の見通しを期待しています。