jishi automobile yan feng: 熾烈な競争で生き残るには
2024-09-18
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中国自動車市場に新規参入した吉思汽車は、決勝トーナメントの競争が激化する中、厳しい市場競争で生き残るために独自の戦略を講じている。
吉石汽車の共同創設者兼最高経営責任者（ceo）のヤン・フェン氏は最近、中国に対し「今後2～3年はブランドと製品の改善に着実に取り組み、販売台数は3万～5万台程度になるだろう」と語った。ビジネスニュースエクスプレス。
厳峰氏の声明と販売台数予想の低下は、業界、特に資本の注目を集めるためにパッケージングのコンセプトやストーリーを必要とする新興企業にとっては珍しいことだが、これは吉石汽車の現実的な側面も反映しているのかもしれない。
jishi automobile は 2021 年に設立されたばかりの「後発」新車生産部隊で、最初の車の納入が開始されるのは 2023 年末になる予定です。獅子汽車は、一般的な高性能suvを生産するだけでなく、アウトドアリビングの分野でトップブランドを構築することに尽力しています。 jishi motors は、ユニークなアウトドア体験を提供することで、市場の他の競合他社と差別化したいと考えています。これは、アウトドア レクリエーションやアドベンチャーに対する市場の需要の高まりに応える戦略です。
同社の最初のモデルである jishi 01 は、2023 年 8 月の発売以来、約 4,000 台の車両を納入しており、そのうち顧客の 3 分の 1 近くが海外市場からの顧客です。 yan feng 氏は、吉志汽車が 2025 年に吉志 01 のフェイスリフトモデルを発売する計画であり、同社はすでに 2 番目のグローバル suv を開発していることを明らかにしました。
グローバル化の観点からは、獅子汽車は 28 か国で事業を展開しており、そのうち 7 か国で協力契約を締結しています。同社は今後1年以内に海外市場での売上高が国内市場を上回る計画であり、世界市場への注力を示している。
ヤン・フェン氏は、世界の自動車市場の複雑さと場所ごとに異なる規制要件により、市場参入は複雑な課題になっていると述べた。中東市場を例に挙げると、この地域では新エネルギー車の需要が高まっていますが、充電パイルのインフラはまだ不十分です。 jishi automobile は、現地のニーズを満たす広範囲の技術と製品設計により、この市場で初期の成功を収めました。
jishi automobile の財政支援は、sequoia capital、tencent、weiqiao group など多くの関係者から提供されています。中国最大のアルミニウム企業である威橋集団の投資は財務支援を提供するだけでなく、製造能力と一部の自動車部品も吉石汽車に提供する。
技術面では、吉石汽車の製品企画センター所長、ビアン・ユアン氏は、吉石汽車はトップのソフトウェアおよびハードウェアパートナーと協力し、車両の安全性と運転体験を向上させることで、オフロード環境にスマートテクノロジーを適用することに尽力していると述べた。
yan feng 氏は、jishi automobile の短期的な販売目標は年間 30,000 ～ 50,000 台であると述べました。この目標は業界では保守的に見えるかもしれませんが、同社はブランド構築と製品品質の長期的な安定した成長を達成することに取り組んでいます。この着実かつ堅実な戦略は、獅子汽車が自社の市場での位置付けを明確に理解し、将来の発展に向けた現実的な姿勢を反映している。
以前、吉石汽車の創設者である張晶氏もチャイナ・ビジネス・ニュースに対し、ビジネス史上、ほとんどの新興企業は注文不足で「餓死」したのではなく、拡大したいという熱意から資金を「使い果たした」と語った。
(この記事は中国ビジネスニュースからのものです)
