朝馬都市間鉄道連絡網の「第一極」の確立に成功
2024-09-16
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中国新聞社、合肥、9月15日（徐文峰、徐承澤、趙勝傑） 朝馬市間鉄道の正浦崗駅、朝馬市間鉄道の「第一ポール」s206台道を渡るスーパーブリッジの建設現場にて14日には鉄道連絡網の形成に成功した。架線柱の設置は、朝馬都市間鉄道プロジェクトの「4 つの力」プロジェクトの最初の重要な結節点です。
chaoma 都市間鉄道連絡網の最初のポールが建設現場に無事設置されました。 写真提供：ガオ・ゾンミン
「4つの力」（通信、信号、電力、電車用電源）プロジェクトにおける電車用電源プロジェクトの主要構造物である架線は、電力を供給するために線路に沿って建設される特殊な形式の送電線です。電車へ。 chaoma 都市間鉄道デザインの架線柱は 2,591 本組み立てられています。
この日最初に組み立てられた架線支柱は高さ８メートル、重さ約１．４トンだった。プロジェクトの建設管理部門である寧安鉄道会社は、中国鉄道建設電化局の建設部門と協力して、詳細な操作指示を策定し、事前に安全性と技術的な説明を実施し、輸送、位置決め、組み立て、輸送などの主要プロセスを厳格に管理しました。組み立て、および厳密に管理された操作手順とプロセスの標準。
朝馬都市間鉄道線の方向の概略図。 イン・チャオによる絵
朝馬都市間鉄道の本線は長さ 61 キロメートル、設計速度は時速 350 キロメートルです。沿線には巣湖東駅（既存）、寒山駅、正浦港駅、馬鞍山南駅、馬鞍山東駅（既存）の5つの駅がある。朝馬都市間鉄道は、北の杭州高速鉄道と東の寧安高速鉄道を接続し、馬鞍山と安徽省の省都合肥を直接結びます。プロジェクトが完了して運用開始されれば、万江の両側に新しい高速水路が建設され、合肥都市圏と南京都市圏の間の時間的・空間的距離がさらに短縮され、「長江」が形成されることになる。 「デルタ軌道」、地域の道路網レイアウトを改善し、長江デルタの統合的発展と長江経済ベルトの発展は非常に重要です。
