hot ping aiペイント｜特急ロッカーの「保管料」が8億超え、サービスの欠点を埋める必要がある
2024-09-14
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（aiが生成した画像）
ワン・シャンシャン
9月10日、「鳳潮急行内閣の親会社が上場間近」に関する財務報告書で、過去3年半で鳳潮急行内閣に滞留した荷物の保管料が累計8億800万元に達したことが明らかになった。速達業界の急速な発展に伴い、fengchao 速達キャビネットはターミナル物流の重要なリンクとして、数え切れないほどのユーザーの日常生活に不可欠な部分となっています。しかし、表面上の繁栄の裏で、そのビジネスモデルには隠れた不安が徐々に明らかになってきました。
使い方は簡単ですし、「入金手数料」を喜んで支払う人もいます。速達は私（他の人）が署名するか、速達ステーションに保管する必要があり、受け取り時間が限られているという不便があります。 24時間営業のエクスプレスキャビネットは、個人のマイクロ「倉庫」のようなもので、年間50元または60元の「商徳」会員料金を支払うだけで利用できます。時間。そのため、消費者の中にはこの「有料サービス」を容認する人もいます。
「クローゼットに入る」前にコミュニケーションが不足しており、責任転嫁が頻繁に発生していました。多くのネチズンは、一部の宅配業者が受取人の同意なしに荷物を預け、一部の集荷情報の配達が大幅に遅れ、受取人に「保留料金」の支払いを強いられ、一部の速達便が夜間に配達されたと不満を述べた。起きてください、私はよく「無料デポジット」期間を逃します。受取人が「拒否」したり、「取り出して別の場所に置いてください」と要求した場合、受け取りの適時性が延びるだけでなく、配達員の負担も増加します。さらに、鳳潮が提出した目論見書によると、「宅配業者に荷物ごとにサービス料を請求する」ともしている。言い換えれば、たとえ消費者が商品を購入しなくても、宅配業者は依然としてこの穴を埋める必要があるのです。
さまざまな不快な経験により、エクスプレス ロッカー サービスの欠点が明らかになりました。私たちは、宅配便会社がユーザーエクスペリエンスの向上にもっと注意を払うことを望み、関連する規制当局も効果的な監督を強化する必要がある。そうすることで、最終段階の配送サービスが消費者の収集習慣とニーズを尊重するだけでなく、消費者の費用も節約できるようになる。宅配業者の配達時間。
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