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増城は現在、新エネルギー市場で間違いなく最も人気のある企業であり、自動車会社はそれに賭けており、ユーザーはリアルマネーで投票している。今年1月から7月までの航続距離延長車の販売台数は前年同期比127％増加し、その伸び率は他の新エネルギー車の伸びを大きく上回った。

製品の人気が高まるほど、通信距離延長技術についての議論も増えます。それは時代遅れのテクノロジーを使用した製品ですか、それとも現在のユーザーのニーズを満たす新しいエネルギールートですか?ユーザーが直面しているさまざまな問題は、技術の不足や製品の遅れによるものなのでしょうか?技術革新を繰り返すことで、長距離送電能力の低下と燃料消費量の多さという「原罪」を解決できるでしょうか?

これらの問題はユーザーエクスペリエンスに関係するだけでなく、通信距離延長技術と業界の将来の方向性にも大きく影響します。最近、中国自動車工程研究院と中国電気自動車100協会が主催し、avita technologyが後援する「トップ・オブ・クンルン」範囲拡張技術開発フォーラムに、学界、自動車業界、業界から多くの学者、専門家、学者が参加した。企業も参加し、長距離技術の開発やユーザーの懸念などについて活発な議論を行い、さまざまな角度から素晴らしい視点を発表しました。フォーラムで公開された avita の最新の kunlun スマート レンジ エクステンダーも専門家からの「評価」を受け、レンジ エクステンダー技術において世代間の飛躍を達成したと言われています。

レンジエクステンション市場の規模は今後 3 年間で拡大し続けると予想されます。

純粋な電力への移行中のバッテリー寿命とエネルギー補給に対するユーザーのニーズを正確に解決したため、長年眠っていた航続距離延長技術がわずか数年で中国で急速に普及しました。過剰な技術は市場やユーザーの選択を尊重することが正解ではないと考えられています。専門家は航続距離延長型車両産業の発展について楽観的な見方を示し、航続距離延長型車両の市場シェアは近い将来に上昇し続けると判断した。今後 3 年間で、航続距離の長い車両の市場規模は拡大し続けると予想され、純粋な電気自動車やプラグイン ハイブリッドと競合する可能性があります。

現在、市場で人気のある「航続距離の延長と後進性」の理論は、実際には、市場のほとんどの自動車に搭載されている航続距離延長技術がガソリンでも使用できるにもかかわらず、まだ技術開発の初期段階にあるという事実によって主に引き起こされています。あるいは電気を使用することで、ユーザーの航続距離の不安は解決されましたが、供給力が弱い、エネルギー補給効率が低いなどの欠点が依然としてあり、ユーザーエクスペリエンスは良好ではありません。

有効な範囲拡張とは何でしょうか?航続距離延長技術の次の進化の方向性は何でしょうか?専門家らは、5年かけて完全に自社開発したavitaのkunlunレンジエクステンダーは、専用のレンジエクステンダーエンジンを使用し、電源システムにインテリジェントな革新を実装しており、従来のレンジエクステンダーの欠点をほぼ解決し、レンジエクステンダー技術を代表するものであると考えている。今後の開発の方向性。

avita が航続距離の延長で世代の飛躍をリード

特にユーザーの購入基準とユーザーエクスペリエンスの観点から言えば、会議に参加した専門家は、長距離テクノロジーの品質を判断するには、一連の客観的で厳格な基準が必要であると考えました。高品質の航続距離延長車は、強力なパワー、静かな運転、高効率で安心の性能という 3 つのユーザーのニーズを満たす必要があります。

avita technologyの副社長、hu chengtaiquan氏は、崑崙の航続距離延長により、「電気ドラゴンはあるが電気虫は出ない、電気と石油の騒音、急速な給油と遅い充電」といった従来の航続距離延長のユーザーの問題点が限りなく解決されたと述べた。純粋な電動エクスペリエンスを実現する、スマートな航続距離拡張の最先端の世代。

長距離電源の性能が低いことは、ユーザーの間で最も苦情が多い問題であり、avita technology と catl は、バッテリーの放電容量の向上と業界最高の 9c のフル充電と 7.7c の達成に重点を置いて、39kwh の shenxing スーパー ハイブリッド バッテリーを開発しました。放電率により、車両は常に強力な出力を維持できます。

拡張レンジエンジンの始動騒音を低減するために、avita は世界初の電子オイルポンプ技術と独自のシャットダウンピストンアクティブ制御技術を搭載したクンルン拡張レンジ he 1.5t スーパーチャージャー付き特殊エンジンを自社開発しました。充電時の車両のアイドリング速度は究極の 35.7d に制御され、自社開発のソフトウェアスマート制御システムと組み合わせることで、ユーザーは走行プロセス全体を通じて純粋な電気自動車に匹敵する静かな体験を得ることができます。

avita の kunlun 拡張範囲には、39kwh の shenxing スーパー ハイブリッド バッテリーが搭載されており、ピーク充電率は最大 3c で、バッテリーを 30% から 80% に充電するのにわずか 15 分しかかかりません。また、強力な電力保持能力を備えており、日常の走行で燃料を消費してもバッテリーが消耗することはありません。

射程距離延長産業の発展を促進するために、さまざまな関係者が共同で「射程距離延長技術の開発に関する提案書」を発行しました。

範囲拡張技術の急速な発展はわずか数年であり、業界の発展を促進し、ユーザーエクスペリエンスを向上させるために、業界標準と技術革新はまだ不完全です。「top of kunlun」範囲拡張技術開発フォーラムでは、中国自動車研究院と中国電気自動車百人委員会および avita technology は共同で「top of kunlun - extended range technology development initiative」を発行し、イノベーションの方向性、ユーザー エクスペリエンス、主要コンポーネント、業界標準に関して多くの提案を提出しました。 、範囲拡張テクノロジーなど、テクノロジーの新しい標準を再定義します。

まず第一に、トップレベルの設計と理論的理解のレベルで、三者は技術の進歩が電源の形式によってのみ決定されるべきではなく、継続的な技術革新を通じて全体的なパフォーマンスとユーザーエクスペリエンスを向上させる必要があることに同意しました。航続距離延長技術とインテリジェンスの組み合わせを探求し、よりインテリジェントな電力制御を通じて、極限の作業条件下での航続距離延長車両の出力減衰などの問題を解決し、技術的ブレークスルーを加速し、航続距離延長技術の革新的な開発を促進します。 。

次に、ユーザーエクスペリエンスに関して、この提案は方向性も示しています。航続距離の長い車両は、ユーザーのコストを削減し、ユーザー エクスペリエンスを向上させることを目的として、ユーザー中心であり、車両コストを削減し続け、純粋な電気自動車の静かで快適なエクスペリエンスに限りなく近づける必要があります。

第三に、自動車会社は航続距離延長技術の開発における主要コンポーネントの基礎的な役割を十分に理解し、航続距離を延長したエンジンやバッテリーなどの主要コンポーネントのハイエンドでインテリジェントかつ専門化された開発を促進し、安定した出力と安定した出力を達成する必要があります。主要コンポーネントの特殊化による動力の利用により、無制限の走行距離とより安全な走行距離を実現します。

最後に、業界標準、仕様、および技術認証システムの構築を促進し、特にエンジンやバッテリーなどの主要モジュールにおける業界標準の策定を加速し、専門化と標準化を引き続き推進し、より高い車両の経済性と運転の安全性を達成する必要があります。 、公正でオープンかつ実用的な産業プラットフォームを構築し、健全な評価システムを確立します。

航続距離延長技術の将来の開発は、ユーザーの実際の要求によって推進される必要があります。自動車会社にとって、借金主義に基づいた「節約」は良い航続距離の延長にはつながりませんし、良いユーザーエクスペリエンスももたらさないでしょう。 「野蛮な成長」の配当期を経験した自動車会社は今、落ち着いて中核技術からスタートして、ユーザーに真に優れた航続距離の延長体験を生み出し、航続距離の延長技術と市場の長期的な発展を促進する必要がある。