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韓国のハンファグループは本日、公式ウェブサイトでプレスリリースを発表し、昨日、最初の米海軍艦艇がメンテナンスと改修のためハンファ海洋巨済基地に入港したと発表した。

報道発表によると、米海軍のmro（保守・修理・運用）メカニズムに従い、現地時間2日午後、米海軍後方支援艦がハンファ海洋巨済基地に入港し、「基地整備」を開始した。 。この「歴史的瞬間」の入港式には、米海軍極東軍事海上輸送司令部、韓国国防省、韓国国防調達計画庁（dapa）を含む両国の軍関係者50人以上が出席した。イベントには巨済島市と地元関係者が出席した。

米国と韓国の軍、政府、企業関係者らが入港式でハンファマリンコーポレーションの集合写真を撮影した。

今回整備のため韓国に来た米海軍艦船は「ルイス・アンド・クラーク」級乾貨物船t-ake-8「ウォーリー・シラー」で、全長210メートル、幅32.3メートル、満載排水量は40,298トンで、巨済工場で約3か月のメンテナンスと修理を経て、再び米海軍に引き渡される予定。

米海軍乾貨物船t-ake-8「ウォーリー・シラー」がハンファマリン巨済工場ターミナルに入港 ハンファマリン株式会社

ハンファマリンの関係者は、韓国の造船所が米海軍艦艇にｍｒｏプロジェクトを実施するのは初めてで、「世界の技術力に基づいて納期通りに納期を守り、確実にｋ生産を防止する」と述べた。最高レベルの mro「 」 (元々は k-방산/k-defence と書かれ、韓国の防衛製品を宣伝するためにさまざまな兵器会社を統合するために韓国政府によって作成された統一外部ブランドです)。さらに、ハンファマリンは現在、同工場で建造されインドネシアやタイなどの東南アジアに輸出される船舶に対しても同様のメンテナンス、修理、改造、アップグレードサービスを提供する準備を進めている。

最近、現代と漢化に代表される韓国の造船会社は、米海軍にとって整備圧力を共有する新たな選択肢となっている。今年２月末にカルロス・デル・トロ海軍長官が韓国を訪問した際、多くの韓国の造船施設を訪問した。 、整備のために韓国に行く米海軍艦艇に対して関連検査を実施している。デル・トロが検査した韓国の造船会社のうち、現代重工業は昨年米海軍の船舶修繕協定（msra）を申請し、今年初めに検査を完了した。ハンファは今年1月にmsraを申請し、認証に署名した。 7月22日に米国海軍海上補給システム司令部（navsup）と締結され、約1か月後に米国初の艦船のオーバーホール契約が締結された。