ニュース

再び学校シーズンが到来し、幼い学童の旅行の安全が家族、学校、そして社会全体の関心の的となっています。中国の権威ある第三者評価機関として、中国自動車評価は常に「国家自動車評価チーム」の責任を遵守し、子供の道路交通を重要な位置に置き、中国の実際の交通に基づいて評価シナリオを常に設計し、反復評価をアップグレードしてきました。中国新車評価プログラム（c-ncap）のアップグレードされた2024年版では、児童存在検出（cpd）の評価項目が追加され、vru自動緊急ブレーキ試験に子供向けの対象が追加されました。中国の自動車安全技術の継続的な向上を促進し、子供たちの安全な移動を保護します。

お子さまも安心、安全な「座席」で旅を楽しんでください。

学校が始まると、保護者が子どもを車で登下校させるのが当たり前になり、子どもの安全が当然最優先されます。お子様の車内放置による事故を削減し、お子様連れのご家族の安全性を継続的に向上させるため、2024年版c-ncapでは初めての機能評価事業を導入します。国内自動車安全分野に導入。

2024 年バージョンの c-ncap では、子供忘れ防止システムには、子供が車室内に閉じ込められたことを検出または推測する機能があり、必要に応じて警報を発する機能が必要です。検出システムは、6 歳までの子供を感知する機能を備えている必要があります。高齢以下の車両であり、少なくとも 2 列目シートを検知範囲に含める必要があります。システム全体を車両に統合する必要がありますが、間接感知システムの場合、チャイルド セーフティ シートをセンサーとして使用でき、システムはチャイルド セーフティ シートと通信して子供が車両に乗っているかどうかを感知します。

死角を「盲目」にしないためのセキュリティ強化を推進する

学校が始まると、通学時間帯に道路交通に巻き込まれる車両が増加します。そのような環境では、学童の身長が低く、ドライバーの視力が限られているため、生徒は道路を横断するなどの場面でより高い安全リスクに直面します。 、さらに多くの注意と保護を得る必要があります。この目的を達成するために、c-ncap の 2024 バージョンでは、vru 自動緊急ブレーキ テストに子ターゲットが追加されています。

車両が直進し、前端がブロックされているチャイルド テスト シナリオ (cpnco) では、子供は車両の方向と垂直な方向に 5 km/h の速度で移動します。試験車両はそれぞれ時速20km、時速40km、時速60kmでテストされた。衝突位置は 25% で、下図の点「c」に対応します。

cpncoテストシナリオの概略図

このテストシナリオでは、障害車両の障害により、テスト車両はしばらくの間子供ターゲットを検出できませんでした。また、子供ターゲット自体のサイズが小さく、近くから出現したことは間違いありません。試験車両の認識能力と応答能力についてさらに多くの疑問が生じたことにより、自動車会社は車両の安全技術レベルを向上させ、子供たちにとってより安全な移動環境を作り出すために研究開発に継続的に投資することになるだろう。

学生の移動の安全は、何千もの世帯に関係しています。自動車の安全性能が向上するたびに、学生の移動の安全がさらに保証されます。安全に終わりはなく、その責任は泰山よりも重い。中国自動車評価は引き続き「国家自動車評価チーム」の技術的利点を活用して、2024年版のc-ncapを徹底的に実施し、自動車の安全技術の向上をさらに推進する。児童関連の安全性評価を通じて、学生にとってより安全な旅行環境を作り出します。

出典: インターフェースニュース

（出典：金融ビジネスインフォメーション）

さらに興味深い情報については、アプリケーションマーケットで「jimu news」クライアントをダウンロードしてください。許可なく転載しないでください。ニュースのヒントを提供することは歓迎されており、受け入れられたら報酬が支払われます。