uutiset

taas on koulukausi ja nuorten koululaisten matkustusturvallisuus on jälleen noussut perheiden, koulujen ja koko yhteiskunnan huolenaiheeksi. kiinassa arvovaltaisena kolmannen osapuolen arviointitoimistona china automotive evaluation on aina noudattanut "national automotive evaluation team" -ryhmän vastuuta, asettanut lasten tieliikenteen tärkeälle asemalle, suunnitellut jatkuvasti kiinan todelliseen liikenteeseen perustuvia arviointiskenaarioita, päivittänyt iteratiivisuutta. testien arviointistandardit ja uudessa china new car assessment program (c-ncap) päivitettyyn vuoden 2024 versioon on lisätty child present detection (cpd) -arviointikohde ja vru:n automaattinen hätäjarrutustesti on lisännyt lasten kohteita. edistää kiinan autojen turvallisuusteknologian jatkuvaa parantamista ja suojella lapsia turvallisesti.

lapset voivat matkustaa huoletta ja nauttia turvallisesta matkasta "istumalla"

koulun alettua on normaalia, että vanhemmat ajavat lapsensa kouluun ja takaisin, ja lasten turvallisuus on luonnollisesti etusijalla. autoon jääneiden lasten aiheuttamien onnettomuuksien vähentämiseksi ja lasten kanssa matkustavien perheiden turvallisuuden jatkuvaksi parantamiseksi c-ncap:n vuoden 2024 versio esittelee lasten unohtamisen muistutuksen arviointiprojektin käyttöön kotimaan autoturvallisuuden alalla.

c-ncap:n vuoden 2024 versio edellyttää, että lapsen unohtamisen muistutusjärjestelmä pystyy havaitsemaan tai päättelemään, että lapsi on jumissa matkustamossa, ja antaa tarvittaessa hälytyksen vanhat ja alle, ja tunnistusalueen tulee sisältää vähintään toisen rivin istuimet. koko järjestelmä tulisi integroida ajoneuvoon, mutta epäsuorassa tunnistusjärjestelmässä lasten turvaistuinta voidaan käyttää anturina, ja järjestelmä kommunikoi lasten turvaistuimen kanssa tunnistaakseen, onko ajoneuvossa lapsi.

edistä tietoturvapäivityksiä estääksesi sokeita kulmia olemasta "sokeita"

koulujen alkamisen jälkeen työmatka-aikana tieliikenteessä on enemmän ajoneuvoja. tällaisessa ympäristössä koululaisten lyhyen pituuden ja kuljettajien rajallisen näkökyvyn vuoksi oppilaat kohtaavat suurempia turvallisuusriskejä esimerkiksi tien ylittämisessä. , ja tarvitsemme paljon huomiota ja suojaa. tätä tarkoitusta varten c-ncap:n 2024-versio lisää lapsikohteita vru:n automaattiseen hätäjarrutustestiin.

lapsitestissä (cpnco), jossa ajoneuvo kulkee suoraan ja etupää on tukossa, lapsi liikkuu 5 km/h nopeudella ajoneuvon suuntaan nähden kohtisuoraan. testiajoneuvot testattiin nopeuksilla 20 km/h, 40 km/h ja 60 km/h. törmäysasento on 25 %, mikä vastaa alla olevan kuvan pistettä "c".

kaaviokaavio cpnco-testin skenaariosta

tässä testiskenaariossa esteajoneuvon tukkeutumisesta johtuen testiajoneuvo ei kyennyt havaitsemaan lapsikohdetta jonkin aikaa. lisäksi itse lapsikohde oli kooltaan pieni ja näkyi epäilemättä läheltä herätti lisää kysymyksiä testiajoneuvon tunnistamisesta ja reagointikyvystä korkeat vaatimukset ohjaavat autoyrityksiä jatkuvasti panostamaan tutkimukseen ja kehitykseen ajoneuvojen turvallisuusteknologian parantamiseksi ja lapsille turvallisemman matkustusympäristön luomiseksi.

opiskelijoiden matkustamisen turvallisuus liittyy tuhansiin kotitalouksiin. jokainen auton turvallisuuden parantaminen tuo lisätakuun matkustaville opiskelijoille. turvallisuus ei lopu koskaan, ja vastuu on raskaampaa kuin mount tai. lapsiin liittyvien turvallisuusarviointien avulla ja luoda parempi ympäristö opiskelijoille.

lähde: interface news

(lähde: financial business information)

saat lisää jännittäviä tietoja lataamalla "jimu news" -sovelluksen sovellusmarkkinoilla. älä tulosta uudelleen ilman lupaa.