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Tencent Technology News 海外メディアの報道によると、アメリカの億万長者ジャレッド・アイザックマン氏は、「ポラリス・ドーン」ミッション中に、スペースXのクルードラゴン宇宙船環境のハッチから真空宇宙に足を踏み入れる計画を立てており、これは間違いなく再び歴史を作ることになるだろう。

アイザックマン氏は、このミッションの安全性、特に長期間の開発とテストを経た新しい船外活動（EVA）宇宙服に自信を持っており、この装備により、彼を含む乗組員4人の安全がミッション中に確保されるだろう。史上初の商業船外活動は何事もなく行われた。

アイザックマン氏は記者会見のためにケネディ宇宙センターに到着した際、「私たちはこれに多大な努力を払ってきたので、安全を確保できるのは当然のことだ。船外活動が非常に危険だと考えられている理由は、それが私たちを必要とするからである」と強調した。一時的に宇宙船から離れるための安全なシェルター、宇宙服は私たちの移動生命維持システムになります。」

アイザックマン氏と彼のチームメンバー、元米空軍パイロットのスコット・ポティート氏とスペースX社員のサラ・ギリス氏とアンナ・メノン氏は、米国現地時間火曜日早朝（北京時間8月27日15時38分）に、スペースX社のファルコン9ロケットで離陸した。ポラリス プログラムの一部であるポラリス ドーン ミッションは、商業空間の限界を押し広げるというアイザックマンとイーロン マスクの会社とのパートナーシップにおけるもう 1 つのマイルストーンです。 (編集者注:）

1. 宇宙船を改造し、宇宙歩行を支援するハードウェアを追加します。

彼らが乗っているクルードラゴン宇宙船は、アイザックマン氏が2021年に前例となる「インスピレーション4」ミッションで飛行したものと同じもので、民間宇宙飛行士全員が参加する初の有人宇宙飛行となった。この軌道上のミッションを実行するために、ドラゴン宇宙船は特別に改造され、ドッキング機構が取り除かれ、宇宙のより広い視野を提供するためにドーム窓に置き換えられました。同時に、宇宙船にはアイザックマンとギリスの船外活動のために特別に設計されたハッチなどの新しいハードウェアも追加されました。

船外活動中、ポティートとメノンは船室に残りますが、宇宙船にはエアロックがないため、船室も宇宙の真空環境の影響を受けます。船外活動はミッション3日目に行われる予定で、宇宙船は海抜約700キロメートルの楕円軌道に沿って飛行する。Tencent News はエキサイティングなイベント全体をライブ中継します。このイベントは 2 時間以内に終わる予定ですので、ご期待ください。

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アイザックマン氏は、「船外活動中は、SpaceXチームが慎重に設計したモバイル補助装置を使用して、まるで宇宙で踊るかのように、慎重に振り付けされた一連の動きを実行します。このミッションでは、新しい宇宙服を使用して総合的なテストが行​​われます」と述べた。その性能を深く理解し、技術者にフィードバックを提供して、将来の宇宙服設計の革新に役立てるためです。」

同氏が言及した移動補助構造は「スカイウォーカー」と呼ばれるもので、ハッチの外側に設置された装置で、2人は自由浮上に頼るのではなく安全に操縦を完了するために使用することになる。

1964年のジェミニ4号ミッションでの最初の船外活動でアメリカの宇宙飛行士エド・ホワイトが使用したような自由浮遊方法を採用しなかった理由について、アイザックマン氏は次のように強調した。スカイウォーカーはしっかりと接続されており、両手と両足の支持点が安定しています。私たちはジェミニ 12 号のミッションでバズ・オルドリンが採用した安全な動作モデルを借用しました。移動補助具との少なくとも 1 つの接触点を維持する方が安全です。」

SpaceX は、火星への植民地化という野心的な目標を揺るぎなく追求しており、EVA 宇宙服の設計の最初のバージョンには、ヘッドアップ ディスプレイ、ヘルメット カメラ、関節の柔軟性と断熱のために特別に設計された革新的な構造など、多くの最先端技術が組み込まれています。ニーズ。アイザックマン氏はこれに対する期待に満ちています。「これは単なる出発点にすぎず、将来的には何十回もの反復と進化を経る可能性があります。この飛行で最初にテストできたことを非常に光栄に思います。おそらくいつか、その後続のバージョンは将来人類を助けるでしょう。」 火星はその足跡を残します。

2. 複数の緊急戦略を策定し、緊急事態に対処できるように準備する

計画によると、アイザックマンとギリスはクルードラゴン宇宙船の外に15～20分間滞在し、宇宙服に接続された2本の酸素チューブで4メートルのロープを介して安全な酸素供給を確保する。ミッションが完了すると、宇宙船は減圧手順を開始して、客室内の呼吸可能な環境を回復します。再加圧が抵抗に遭遇した場合、船外宇宙服は 4 人の乗組員が安全に帰還できるように救命ボートに変わります。

ギリス氏は、スペースXが複数の緊急対応戦略を慎重に計画していることを強調した。彼女は次のように説明しました。「これが私たちの出発点です。各乗組員が安全に帰還できるように、潜在的な緊急事態を包括的に考慮する必要があります。そのため、私たちは宇宙遊泳の出発点の安全と宇宙遊泳の安全を確保するために、一連の絶妙な作戦を設計しました。」同時に、訓練を重ねることで、さまざまな緊急事態に対処する準備を整え、万全を期すよう努めています。」

特に言及する価値があるのは、宇宙船の方向戦略では、微小隕石の保護と太陽光からの保護という二重の保護が考慮されており、宇宙服とサンバイザーが本来の役割を果たせるということです。 「この戦略は日焼け止めと保護を巧みに組み合わせて、宇宙船にさらなる保護層を提供します」とギリス氏は語った。

アイザックマン氏は、船外活動の詳細に過度に注目することで他のミッション目標への注意に影響を与えるのではないかとかつて心配していたことを認めたが、スペースXチームのプロフェッショナリズムと厳格さが彼の懸念を効果的に軽減した。飛行証明の準備中に、SpaceX は包括的なリスク評価を実施し、あたかもすべてが再検査される必要があるかのように、すべてのリンクが精査に耐えられることを確認しました。

3. 宇宙服の火災の危険を排除し、減圧症の可能性を減らします。

4 人の乗組員は、SpaceX が開発プロセス中に特定し、積極的に対応した潜在的な火災リスクを含む、あらゆるリスクに関する説明会に参加しました。 SpaceX社のビル・ガーステンマイヤー副社長によると、彼のチームは宇宙服の酸素を含む環境での静電気放電によって引き起こされる可能性のある燃焼問題の詳細な分析を実施し、プロセスの調整などの一連の改善策を迅速に採用したという。 、プロセスを最適化し、導電性材料を導入するなどして、問題が起こらないようにします。

アイザックマン氏は、「ポラリスプロジェクト」協力におけるスペースXの安全第一の姿勢を高く評価した。同氏は、プロジェクトの開始から最終的な実施に至るまで、スペースXはEVAの詳細なレビューに限定されず、ミッション全体の包括的かつ徹底的なレビューを実施したことを強調し、この種のコミュニケーションと透明性がプロジェクトの成功に対する彼の自信を大いに高めたと述べた。ミッション。

新たな低軌道高度への挑戦に乗り出した初日、乗組員は減圧症の発生を避けるために純酸素環境に徐々に移行することを目指して、直ちに客室内の空気組成の調整を開始した。ギリス氏は、「約45時間かけて、機内の圧力は徐々に低下し、リスクを軽減するために酸素濃度は徐々に増加します。翌日、宇宙服の加圧テストと操作性のデモンストレーションを実施し、Aに合格する予定です」と述べました。機内での一連の動作シ​​ーケンスの訓練により、トレーニングが確実に完了し、機外での活動に対する確固たる自信が生まれます。」

宇宙環境をシミュレートするために、乗組員は NASA のジョンソン宇宙センターの真空チャンバーで 2 日間にわたる包括的な訓練を実施し、減圧から呼吸マスク下での 100% 酸素をシミュレートする最終的な船外活動に至るまで、プロセス全体が綿密に行われました。

また、宇宙船は船外活動のニーズをサポートするために、酸素貯蔵量の増加、窒素リフレッシュシステムのアップグレード、SpaceX が船外活動前、期間中を問わずリアルタイムで客室内の環境条件を把握できるようにするための環境センサーの追加など、大幅な改造も施されています。または船外活動の後。 「これらの生命維持システムの包括的なアップグレードでは、コンポーネントからシステム全体のレベルに至るまで広範なテストを実施し、何も問題がないことを確認します」とギリス氏は述べました。

SpaceX は、宇宙船全体を熱真空チャンバー内に配置し、プロセス全体を通じて実際の飛行からのソフトウェアとハ​​ードウェアを使用して、減圧から真空状態、加圧に至るまでの完全なシミュレーションを実装しました。このプロセスでは、内部環境を真空にさらして、宇宙環境によって沈殿する可能性のある化学物質や不純物を事前に除去します。

アイザックマン氏は、「この動きには間違いなく高いリスクが伴います。しかし、これらのリスクに対処するために、私たちは複数の緩和策を講じてきました。手動および自動のドア開閉機構、強化された複数の密閉設計、二重システムなど、複数の安全保証を挙げました。」と説明しました。宇宙船が居住可能な大気圏に戻り、EVA から十分な酸素が供給されるようにします。

アイザックマン氏は、「私たちが宇宙の最後のフロンティアに向かって勇敢に進んでいるとき、あらゆるリスクは取るに足らないものに見えてきます。なぜなら、すべての一歩が人類の未来への投資だからです。船外活動は間違いなくミッションの中で最も困難な側面ですが、その背後には無数の人々の知恵があります」と語った。それはまさに、これからの宇宙建設を勇敢に進めていく人たちにとってこそ、危険ではあるが、無限の可能性への唯一の道でもあり、当然、最も注目と努力を集めるものである。

4. 微小隕石、軌道上の破片、放射線の脅威

EVA は、この飛行における多くのリスクの高い作業のうちの 1 つにすぎないことは注目に値します。

ミッションの初日、乗組員は宇宙船を海抜1,400キロメートルの新たな高度に送ります。この高度は、NASAの宇宙飛行士ピート・コンラッド氏とリチャード・ゴードン氏が1966年に到達した高度を超えます。 1,372キロメートルの地球低軌道ジェミニ11号のミッション中に樹立された記録。アイザックマン氏は、「高高度への移動は、微小隕石、軌道上の破片、より厳しい放射線環境など、前例のない一連の課題に直面することを意味しており、これらはすべて独自の試練をもたらす」と指摘した。

同飛行は、地球の磁気圏に捕らえられた荷電粒子が密集している領域である地球のヴァン・アレン放射線帯を通過するなど、探査機が深宇宙や将来の火星探査の標準的な条件を経験できるように設計されていると述べた。アイザックマン氏は、「人間の健康と科学研究の観点から、今回の旅行は貴重なデータと洞察を私たちに提供してくれるだろう。将来火星への旅に出るなら、安全かつ健康に帰還したいと願っている。したがって、私たちは火星へのあらゆる段階で安全に戻ることを望んでいる」と語った。探検には特別な意味があるのです。」

しかし、高軌道環境の潜在的なリスク、特に宇宙船の構造に対する放射線の潜在的な影響を考慮して、アイザックマン氏は次のように明らかにしました。「重要なデータを効率的に収集するために滞在時間を厳密に管理し、安全を確保するために迅速に避難します。そしてミッションの成功。」

ゲルステンマイヤー氏は、危険なミッションを遂行するアイザックマンの勇気を高く評価し、これがスペースXが野心的な目標に向かって前進する原動力であるだけでなく、限界への継続的な挑戦を反映していると信じた。しかし、同氏は強調した：「SpaceXでは、安全は常に最優先事項です。私たちはすべての乗組員の安全な帰還を保証するという神聖な使命を担っています。宇宙への旅は課題に満ちていますが、安全な打ち上げ、全面的なサポート、そして最終的な勝利は必ず達成されます」ポラリス・ドーン・ミッションの私たちのコミットメントは変わりません。」

同氏はまた、詳細なデューデリジェンスと慎重な準備を経て、成功は目前に迫っていると指摘した。「EVAは確かに冒険だが、すべての準備は整っており、我々は自信に満ちている。宇宙カプセルから宇宙服、高圧酸素室に至るまで、さまざまな各テストは、このミッションに対する私たちの綿密な準備を示しています。」

ガーステンマイヤー氏は、NASAの卓越性の伝統を継承することに基づいて、SpaceXも革新性と超越性を達成したと述べた。同氏は、「これはチームの知恵と勇気に対する最高の賛辞だ。彼らは最先端の科学技術をリードし、人類探検の限界を押し広げている。我々は最も厳格な姿勢で任務を遂行し、信頼を寄せる」と語った。宇宙飛行に向けて完全に準備するための科学的計画と包括的なテスト。」 (編集/Golden Deer)