ボルボXC60の板金は硬く、スチールで強化されているので安全性も確保されています！
2024-08-22
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
ボルボ車は修理費が高いという話をよく聞きますが、私も最初は理解できませんでした。なぜなら、近年のボルボ製品は価格競争力が非常に高いだけでなく、部品比率も下がっているからです。場合によっては、摩耗部品の交換はそれほど高価ではありません。
しかし、少し前に、一部のネットユーザーが板金マスターの毎日の仕事を記録しており、ボルボ車の修理は非常に難しいため、なぜ修理が高いと言われるのか理解できました...
ビデオの板金職人はこう嘆いた。「この車は非常に硬いので、穴を開けるのに2分もかかります。さらに、しばらくすると、電気ドリルの刃ですでに6、7個のリングが開けられました。誰がこれに耐えることができますか？」工数や材料費を考えると、それほど高くないのが不思議です。
とはいえ、部品が高ければ私たち消費者が文句を言えますが、板金が硬くて修理にお金がかかると板金マスター以外は誰も不満を言いません。私の考えでも、板金マスターが痛ければ痛いほど、ボルボユーザーは安心できるはずです。
実際、ボルボが板金作業者を不快にさせる最も根本的な理由は、ボルボ XC60 の車体金属構造の約 29% が超高金属であることです。 -強度ボロン鋼 この鋼は非常に剛性が高く、ねじれに強いです。
データによると、ボルボ XC60 に使用されている超高張力ボロン鋼は、引張強さが 1300 ～ 1600 MPa、降伏強さが 1000 MPa 以上であることが示されています。計算上、超高張力ボロン鋼は1平方センチあたり10トン以上の圧力に耐えることができ、これは通常の鋼鉄の3～4倍であり、たとえ象がその上に乗っても変形しないという。
XC60は素材のこだわりはもちろん、素材のマッチングにもこだわっています。 XC60は車室内の安全限界を追求するため、ボルボの有名なケージボディ設計を採用しており、超高張力ボロン鋼に加えて、高張力鋼や普通鋼も使用されています。代わりに、ハードとソフトの両方の方法を使用して、コストを削減し、最高の保護効果を実現します。
例えば、大きな衝撃を受けた場合、XC60の最外側バンパーやエネルギー吸収ボックスなどの設計により、衝撃力が残っている場合には、車体前部の低剛性素材が衝撃力の一部を吸収します。人命を救うための車輪投げのユニークなスキルは、車室内の居住空間の外側ですべての衝撃力を吸収し、車内の乗客の安全を保護します。
この鋼鉄のボディを備えたボルボ XC60 は、主要な権威ある衝突テストでも優れた結果をもたらし、2017 年と 2021 年には米国で「IIHS トップ セーフティ ピック アワード」も受賞しました。
安全な車体構造に加えて、ボルボ XC60 には、SIPS 側面衝撃保護システム、WHIPS 頭頸部保護システム、インテリジェント エアバッグ保護システム、プリテンション力制限シートベルト、爆発などの多くの安全技術も搭載されています。ブレーキペダル崩壊安全システム、そして最も重要な第 3 世代 City Safety シティインテリジェント安全システム。これらのブラックテクノロジーは、XC60 の乗員の安全を多面的に保護するために多面的に使用され、XC60 の乗員が常に十分な安心感を持って走行できるようにします。
これを見て、「ボルボが安全であることは私も知っていますが、高級車は高すぎて私の予算では買えません」と言う人もいるかもしれません。このようなことを言う人は、おそらく市場を理解していないでしょう。ボルボ XC60 の現在の価格は 30 万元を軽く超えており、ナンバープレート付きの車両価格は 30 万元を超えるだけです。一般的なブランドの中型SUVですが、高価な程度は非常に限られています。ボルボXC60の安心感は、他の同クラスモデルではいくらお金を積んでも買えないものだと思います。
