「マッチングポイント」を掴み、自動車産業は「新」に向けて加速する
2024-08-20
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国内自動車市場は節目を迎える：新エネルギー車の普及率は50％を超える
「マッチングポイント」を掴み、自動車産業は「新」に向けて加速する
画像出典：ビジュアルチャイナ
つい最近、国内の自動車市場は「歴史的瞬間」を迎えた。乗用車協会が発表した最新の全国乗用車市場分析報告書によると、今年7月の中国の乗用車市場の小売販売台数は173万2000台、同期間の卸売販売台数は195.6万台、新エネルギー乗用車の小売販売台数は87.8万台となり、初めて中国の新エネルギー乗用車の普及率を上回った。小売市場は51.1％と半数を超えた。
現在、我が国の自動車産業は大きな変化に直面している。江蘇省は新エネルギー車の消費の主要な省であるだけでなく、新エネルギー車の製造においても強い省である。自動車産業は「新エネルギー車」に向けて加速し続けている。 - 今年上半期は、「新エネルギー車の更新」や「設備更新」などの政策により、新エネルギー車の成長により、新エネルギー車の小売売上高は35.5％増加し、世界経済を牽引した。自動車市場の全体的な回復と産業チェーンの継続的なアップグレード。
ブレークスルー：乗用車の「二輪」駆動
すでに昨年の時点で、当省の新エネルギー車の生産台数は初めて100万台を超え、104万7,000台に達し、全国第4位となった。今年初め以来、新エネルギー自動車産業は昨年の「全力疾走」の実績を継続しており、今年上半期、指定規模以上の省内自動車製造企業の営業利益は5,431億元に達した。インテリジェントネットワーク接続システムなどの細分化された分野での請求書売上高は前年比9.9％増加し、同省の新エネルギー車生産に占める割合は49.3％に達し、国内第4位を維持した。
長城汽車有限公司台州分公司は主にオイラーなどの新エネルギーモデルを生産しています。 「今年の初め以来、長城汽車は大きな進歩を遂げました。同社のハヴァル、ウェイ、タンク、オイラー、長城ピックアップ トラックはさまざまな製品アップデートを歓迎し、新エネルギー車の完全なカテゴリーを達成し、主要な利点を獲得しました」同社の副ゼネラルマネージャーであるフォン・フア氏は、今年の最初の 7 か月で、長城汽車は合計 156,500 台を販売したと発表しました。新エネルギーモデルは前年比28.1％増となり、海外売上高は過去最高を記録した。
乗用車に加えて、「江蘇製」の新エネルギー大型トラックは、国内外の鉱山、埠頭、工場でよく見られます。昨年から新エネルギー大型トラックなどの特殊車両が着実に成長する段階に入り、今年もその傾向が続いている。
8月14日、記者は、ここXCMG汽車製造有限公司の駐車場に、生産ラインから出たばかりの数台の純電気鉱山トラックが整然と駐車されているのを目にした。それらは数日以内に山西省の顧客に納車されることになる。
「これまで鉱山開発は常に石油駆動の鉱山トラックに依存していましたが、近年ではますます多くの鉱山がXCMGに電動鉱山トラックを発注し始めています。効率と経済的メリットが2つの主な要因です。」 XCMG 自動車サプライヤー開発部門ディレクター たとえば、インドネシアに輸出されている XCMG XDR80TE 純電気鉱山トラックは、高エネルギーリン酸鉄リチウム電池、全天候型電力電池システムを使用し、現地の高温にうまく適応するためにさまざまな温度制御技術を使用しています。 「深センブルー」土木トラックプロジェクトでは、稼働した1,200台の新エネルギー大型トラックが合計3億2,000万キロメートルを走行し、合計1億7,600万リットルの燃料を節約した。顧客に6億4,000万元をもたらし、多大な社会的および経済的利益を生み出し、顧客に認められています。
今年1月から6月まで、XCMG New Energyの大型トラックは合計4,957台を販売し、前年比148％増加し、業界1位となった。 「当社は急速充電と省エネという2つのコア技術に重点を置き、高馬力、長距離、高速エネルギー補給などの製品の応用を推進し、技術的リーダーシップを維持し続けます。」 XCMG New Energy Vehicle Company は、XCMG が 2025 年に 15,000 台を超える新エネルギー製品の販売を達成し、2027 年には 30,000 台の新エネルギー製品の販売を達成し、市場シェアが 20% を超えると楽観的に予測しています。
XCMG の新エネルギー大型トラックは「世界に出荷」されており、これは当省における新エネルギー車の継続的な「高度成長」の典型です。当省は自動車の電動化、ネットワーク化、知能化を強力に推進しており、現在、乗用車をラインナップするリデアル、BYD、長安、長城、徐公などの有利な自動車会社が多数集まっている。 、商用車、特殊車両、その他の製品の比較的完全な自動車産業チェーン、国内トップクラスの自動車部品サポート能力、国内第1位の年間パワーバッテリー生産量により、当省の新エネルギー自動車産業は確実に「突破口」を確立します。 「熾烈な競争の中で。
圧力に耐える: 産業チェーンとサプライチェーンのマルチチェーンサポート
新エネルギー車の急速な発展に伴い、我が国の自動車産業は「車線変更と追い越し」を行っているが、その過程においては常に自国を自国と見なしているいくつかの西側諸国によって「抑制」され続けている。世界的なグリーン変革の「先駆者」が我が国の新エネルギー車に悪影響を及ぼしている 関税の賦課は、世界の新エネルギー車の継続的な進歩に影響を与えている。
しかし、我が国はこのような大きな環境の中でも依然として力強く発展することができ、主要な自動車製造省として、江蘇省は市場の需要と政策支援の恩恵を受けているだけでなく、成熟した産業の恩恵も受けて「抑圧」の流れに逆らってきました。連鎖効果とスケール効果の出現。江蘇省とその周辺地域は、電池の原材料から新エネルギー車の部品、インターネットエコシステムに至るまで、完全な新エネルギー車のサプライチェーンシステムを形成している。
特に江蘇省の部品産業は、中国自動車技術者協会副事務局長の厳建来氏に感銘を与え、頻繁に「いいね」を押した。 「江蘇省は優れた基盤と明白な利点を備えており、車両の研究開発と製造、パワーシステム、トランスミッションシステム、ボディシステム、自動車エレクトロニクス、内外装装飾、一般部品、新車向け特殊部品をカバーする重要な国内自動車産業拠点です。エネルギーとインテリジェントなネットワーク接続について「当社には、完全な産業チェーン、完全なサポートシステム、そして国際的に競争力のある企業が数多く存在する確立された自動車産業システムがあります。」と江蘇省を何度も訪れているヤン・ジャンライ氏が語ります。 Inovance Power Electronics の設備容量は国内で 2 位であり、熱管理システムを専門とする Xingyu Auto Lighting は国内の自動車照明業界で 1 位を維持しており、国内で 1 位と 3 位を維持しています。世界で。
州内では、集積効果がますます顕著になってきている。江蘇省中部の小さな町、京江市を例に挙げると、40 年以上にわたる産業発展を経て、地元地域は長江デルタ地域の重要な自動車部品産業拠点となっています。新エネルギーとインテリジェントコネクテッドカーの新たな軌道に統合されており、現在、あらゆる種類の自動車部品会社が 300 社以上あります」と京江市工業情報技術局の責任者、Du Zhengyu 氏は同市の産業発展モデルを説明した。 ：長江デルタ地域の利点を活かして、自動車部品業界は軽量化、インテリジェント化、コネクテッド化の方向に変革しており、OEMと同期した開発、設計、モジュール供給能力を実現し、主要な自動車部品を作成するよう努めています。核となる競争力を備えたクラスター産業。
産業の集積とサプライチェーンの短縮により、企業が直接の受益者となっています。
7月17日、長安マツダ初の純電気フラッグシップセダンであるMAZDA EZ-6が南京の「マツダ最高海外工場」で正式に組立ラインからスタートした。 「江蘇省の完璧なサプライチェーンシステムは長安マツダに多大な恩恵をもたらしている」と長安マツダの取締役兼執行委員会事務局長の張長傑氏は、長安マツダは江蘇省に87社のサプライヤーを抱えており、これは全国のサプライヤーの22％、43％を占めていると述べた。良好な協力と安定した納入により、製品品質指数 R/1000 (車両 1000 台あたりの修理頻度) は 4.7 と低くなります。「長安マツダは、2027 年までに 100 億元を投資して年間新車販売台数を早期に達成する予定です。 30万台を超える車両のエネルギー生産能力、新エネルギーモデルの販売の90％を占めるという目標は、江蘇省の完全なサプライチェーンのサポートと切り離せないはずです。」
他省の自動車会社が「チェーンパートナー」を求めて江蘇省に来るケースが増えている。 「当社は、『商用車の大型化、特殊車両のさらなる洗練、部品・コンポーネントの強化、新たな成長点の開拓』という戦略路線に沿って、グリーン、省エネ、低炭素、環境に優しい変革を推進し、商用車産業の発展には江蘇省の完全なサプライチェーンシステムが魅力的であり、当社にとって江蘇省のサプライヤーとの協力は企業発展にとって避けられない選択である」と陝西汽車集団戦略開発部プロジェクトマネージャーの張暁寧氏は述べた。江蘇省での自動車部品調達額は15億元を超え、陝西汽車は現在、サプライチェーンサービスを提供する企業が89社あり、無錫、常州、丹陽、塩城などの工場建設に投資している。他の場所。
レイアウト：国内と海外の「2つの市場」に焦点を当てる
新エネルギー車の普及率が高まる中、国内自動車市場は新たな発展段階を迎えています。
「電化の波の下、インテリジェント技術の急速な変化は、業界に前例のない影響と変化をもたらした。次に、我々は国に拠点を置き、地元の新エネルギーサプライチェーンの改善を加速する」と張長傑氏は明らかにした。長安マツダの新エネルギーモデルの供給チェーンでは、江蘇省企業が総供給量の35％を占めており、改善の余地が多くあることを意味する。また、サプライチェーンのレイアウトを最適化する必要があり、新たな協力が可能であることを意味している。スマートコックピット、スマートドライビング、スマートシャーシなどの方向性に基づいて発売される。
ますます激化する国内競争と細分化された路線の「混雑」に直面して、長城汽車は引き続きグローバル化戦略を選択し、生産能力の現地化、運営の現地化、異文化ブランディング、サプライチェーンのセキュリティという「4つの新たな国際近代化」を提案している。 。 「長城汽車は海外に10カ所のフルプロセス車両生産拠点を設立し、1,300以上の海外販売チャネルを持っている。目標は2030年までに海外販売台数が100万台を超えることだ」と馮華氏は語った。
業界関係者は「エコロジーな海外展開」の加速も全体的な傾向とみている。昨年、我が国の完成車輸出額は世界第１位となり、次の段階では完成車企業、特に新エネルギー車企業は徐々に輸出志向から世界規模の生産能力配置に移行し、「現地生産・現地生産」からの転換を実現することになる。 「グローバル販売」から「グローバル生産」へ。グローバルに作って、グローバルに売る。」
国内市場を深く開拓する場合でも、海外への拡大を続ける場合でも、新たなチャンスが到来します。 「強い製造業省の構築を加速するための行動計画」およびその他の文書によると、当省は、4つの電気自動車、動力電池、自動車部品、水素を含む16の先進製造業クラスターに「新エネルギー自動車産業クラスター」を組み入れている。燃料電池自動車の産業チェーン。
つい最近開催された全省規模の自動車産業ドッキングイベントで、省工業情報化局投資局の四級研究員である王松清氏は、省工業情報化局を含む7部門が共同で「政府は5月末に「江蘇省産業部門の設備更新促進実施計画」を発表し、動力電池や新エネルギー車などの産業を対象としたハイエンド設備の飛躍的行動を実施し、企業を奨励することを提案した。技術革新と業界の発展トレンドに適応し、多くのハイテク、高効率、高信頼性の先進的な機器を更新およびアップグレードし、自動車業界の「新たな機会」を加速させます。
設備の更新と古いものから新しいものへの下取りという「2つの新しい」政策のおかげで、今年上半期の同州の製造業投資のうち、自動車製造業への投資は2.4％から17％増加した。同州の産業投資よりもポイントが高い。このデータは、業界の企業も行動を起こすための「機会」を探していることを示しています。
「新しい」の品質を向上させるために、省産業情報技術局（省自動車局）の第 2 機器産業部門の担当者は、省のすべての地域が引き続き新たな方向性とさらなる目標を目指す必要があると述べた。 「より高み」に到達するための新エネルギー車産業の変革を促進する。一方で、市場競争力のある新エネルギー車製品の発売を加速し、生産と販売の着実な成長を達成し、改善するために従来の燃料自動車完成車企業を支援する。一方、生産能力の利用率を向上させるため、部品およびコンポーネント企業が新エネルギー車に適した製品の開発を加速し、主要な車両の完成を実行することを奨励する。部品会社は主流の新エネルギー車会社のサプライチェーンに統合され、フルチェーンの変革と品質向上を達成し、自動車主要省としての江蘇省の支配的な地位を強化する。
新華日報・ジャンクションポイント記者フー・チー氏とヤオ・ジェンユー氏
