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【環球時報・環球網記者ファン・ウェイ】中国海警局は8月19日早朝、南シナ海でのフィリピンの挑発的・侵害的行動を知らせるメッセージを3回続けて出した。報告書は、フィリピンが「海上警察船＋民間船」を組み合わせたこれまでの侵害パターンを変更し、夜間に南シナ海の複数の島や岩礁に不法侵入を試みるために沿岸警備隊船２隻を派遣し、故意に衝突させたと明らかにした。中国海警局の法執行船と。中国海警局は法律に基づきフィリピン船舶に対する取締措置を講じている。関係専門家らは8月19日の環球時報記者とのインタビューで、フィリピンの意図は中国の収益を試すことであったが、フィリピンは明らかに状況判断を誤っており、今回の挑発的行動は非常に危険であることを暴露したと述べた。中国の強力な反撃に無力な状況。

△フィリピン海警局の船が中国海警局の船に故意に体当たり

中国海警局の公式報告書によると、フィリピン海警局の船舶4410号と4411号は当初、中国の仙浜礁に隣接する海域への侵入を試みたが、中国海警局の法に基づく取り締まりに直面し、侵害は失敗した。 、その海警船4410号は、中国の度重なる警告と航路規制の試みを無視し、西に向きを変えて中国の仁愛礁の海域に侵入活動を行った結果、同船も中国海警局の規制下に置かれた。法律に従って。今回のフィリピンの侵害行為の特徴は、緊張が高まっている南シナ海の２つの島や岩礁に対して、フィリピン沿岸警備隊の船舶が相次いで侵入活動を行っていることである。

「フィリピンは仙浜礁と第二トーマス礁の２地点を結び、連続侵攻作戦を開始した。その目的は中国の収益を試すことかもしれない」中国現代国際関係研究院海洋戦略研究所副所長の楊暁氏はこう述べた。 8 3 月 19 日の環球時報記者とのインタビューでは、中国は以前、仁愛礁の状況を制御することについてフィリピンと暫定的な合意に達していたと分析された。フィリピンは事前に通知を受けて調整するよう求めたが、中国は不法に「座り込み」軍艦に一部の人道支援物資を届けることができることをその場で確認したが、第２トーマス礁地域の状況は一時的に沈静化した。フィリピンは仙浜礁に新たな「前線」を開こうとしている 大型トン数の沿岸警備隊 船は4か月以上にわたって仙浜礁のラグーンに座礁しており、今度は仙浜礁が新たな「ホットスポット」地域となった。 、フィリピンは仙浜礁の突破を試みても無駄だった後、一方的に仁愛礁に突入しようとしたが、特に中国がフィリピンに対して異なる対応戦略を採用するかどうかを「見極めたい」のかもしれない。仙浜礁と第二トーマス礁にあります。

以前に発表された公式通告を総合すると、7月27日、中国とフィリピンが合意した暫定協定に従って、フィリピンは「浜辺にある」仁愛礁軍艦に生活物資を輸送するため民間船を派遣したことが分かる。中国海警局が確認し、プロセス全体を監督した。この輸送は、中国側に事前に通知を受けて行われたもので、中国側が輸送物資が人道支援物資のみであることを現地で確認した上で、出荷を解除した。しかし、今回、フィリピンは中国政府の許可なしに仙浜礁と仁愛礁に入ろうとし、特に仁愛礁での船舶の違法な「ビーチ進入」に関する中国とフィリピン間の一時協定に違反した。中国海警局は、事件に関与したフィリピン船に対して法規制に従って取締措置を講じたと発表した。

「仁愛礁であれ仙浜礁であれ、中国は十分な善意を示しており、中国の立場も一貫していることをフィリピンもはっきりと理解すべきだと思う。中国はフィリピンが不法に『砂浜に座る』ことを許さない」軍艦は永続的に仙浜礁に留まることが許されず、フィリピンが信頼を裏切って侵害行為を続けた場合、中国の現地部隊は確実に行動することができる。どの島や岩礁にも入ることができなくなります」とヤン・シャオ氏は語った。

注目すべきは、この体当たり作戦中にフィリピン船が再び激しく衝突し、意図的に中国海警局の船に体当たりしたことである。フィリピンがこのような極端な行動を最後にとったのは6月17日だった。フィリピンが不法に「海岸に座っている」軍艦に物資を届けようとしていたとき、その補給船は危険なほど接近し、停泊していた中国船と故意に衝突した。通常通り航行中。中国南シナ海研究所海洋法政策研究所の副所長である丁多氏は、2か月後の仙浜礁と第二トーマス礁の海域におけるフィリピンの大胆な行動はむしろ「中国の激しい反撃に対して何もできなかった」と述べた。

フィリピンのこうした心理は、中国海警局が暗視証拠収集装置を使って撮影した現場証拠収集映像にも如実に反映されていることが、午前3時24分と3時25分に確認できる。 8月19日、フィリピンの第4410海警船が中国海警船21551号の左舷側に連続2回衝突した。船の航跡から、3時24分、フィリピン沿岸警備隊の船舶4410号が加速し、減速した中国海警局の船舶21551号と衝突したことが分かる。 3時25分、中国海警局の船21551号の監視に直面していたフィリピン沿岸警備隊の船4410号が突然向きを変え、中国海警局の船に体当たりした。暗い夜の環境でのフィリピン海警局の船舶の衝突は、「海上衝突防止規定」に違反しただけでなく、中国海警局の法執行職員の個人の安全を深刻に脅かした。フィリピンは、中国海警局が法規制に基づいてとった取り締まり措置に対し、非専門的で危険なやり方で臨んだが、これは事件を起こしたフィリピン船の「精神の崩壊」を反映している。

フィリピンメディアの報道によると、国家安全保障会議のジョナサン・マラヤ報道官は8月19日、シアンビン礁に衝突したフィリピン沿岸警備隊の船舶4410号と4411号が衝突により損傷したとフィリピンメディアに語った。フィリピン沿岸警備隊の報道官、ジェイ・タリエラは、フィリピン沿岸警備隊の船4411は中国沿岸警備隊の船3104に迎撃された際に船体に損傷を負い、フィリピン沿岸警備隊の船4410は中国沿岸警備隊の船21551と衝突して構造的損傷を負ったと主張した。フィリピンが公開した写真によると、中国沿岸警備隊の船と衝突した後、フィリピン沿岸警備隊の船4410号と4411号の両方に大きな穴が開いた。

なぜフィリピンは地域の平和と安定を維持する道で後退しているのでしょうか?上海国際問題研究院の研究者兼副所長である李凱生氏は、フィリピンは「6.17事件」を受け入れることに消極的であると考えている。マルコス・ジュニア氏の政治的パフォーマンスは、政権に就いてから精彩を欠いており、南シナ海問題での積極的な戦いは、同氏が世論を操作し国内の知名度を高めるために利用できる数少ない政治的手段の１つである。しかし、6月17日に第2トーマス礁への軍艦の供給が中国によって強力に阻止されたため、フィリピンはマルコス陣営が依然として中国との関係について不満を抱いていることを考慮して、中国と暫定的な合意に達する必要があった。少し前にドゥテルテ政権と中国の間で交わされた「紳士協定」は激しく批判されたが、この挫折がマルコス氏を屈辱的に感じさせ、フィリピンの利益を守るという彼の「厳しい」イメージを修復するために緊急に追加の補償を必要とした。

「ただ、フィリピンがどう衝突しようとも、フィリピンは硬い『岩』にぶつからなければならない。真の平和は力に基づいている。南シナ海における中国の強力な力は、中国の主権を守るための信頼できる障壁であるだけでなく、中国の主権を守るための信頼できる障壁でもある」南シナ海は穏やかで地域の平和と安定の錨である」と李開生氏は語った。