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「近年、自動車市場価格は上昇を続けている。2019年（平均価格）は15.3万元、今年7月の累計平均価格（販売価格）は17.9万元だった。平均価格）価格）は18.2万元である。」8月13日、旅客運輸協会の崔東樹秘書長が発表した最新データが注目を集めた。一部のネチズンは、「自動車市場の価格競争は1年前から続いているが、車の価格はますます安くなっているのではないか？」と尋ねた。

数日前、「デイリー経済ニュース」の記者は複数の自動車販売店を訪れ、現段階での値引きは調整される可能性があると言われた。 「ES6を例に挙げると、現在の自動車購入価格は3万1000元だが、8月末までに調整される可能性がある。9月からは2万1000元に調整されるはずだ」と北京の威来店従業員は記者団に語った。さらに、Lideal や Leipao などの多くのブランドの現在の優遇政策も調整されました。

自動車業界の専門家である安養氏は、多くのブランドの値引き調整について、自動車市場の販売には循環的なパターンがあると記者団に語った。相対的に言えば、毎年第 3 四半期には割引の強度が縮小し、第 4 四半期の繁忙期には優遇政策が変更されることが予想されます。

多くの自動車会社が割引を調整しています

8月12日、前述のNIO従業員は記者団に対し、「先週のES6車購入割引はまだ3万3000元だったが、今週は3万1000元になった」と語った。 （優遇）政策変更だが、具体的な内容はまだ不明 「8月11日、維来の現金1万元の自動車購入優遇政策が撤回されたばかりだ。

北京のリリ店の販売員も同日、「年初には古いモデルの在庫がなくなり、値引き額が比較的大きかった。現在はリリモデルのＬ６のみが現金値引きになっている」と述べた。このモデルの保証金 5,000 元は 10,000 元から差し引かれます。車両購入の割引は 8 月 13 日 24:00 までの注文に限ります。

記者の不完全な統計によると、現在、Zhiji、Feifan、Lingpao はすべて価格割引調整を経験しています。 Leapmotor を例にとると、同社が発表した 8 月の自動車購入権も変更になりました。C10 モデルを例に挙げると、このモデルの 8 月の自動車購入権には国の補助金、代替車の購入権が含まれます。金銭ギフト、オプションギフトおよびその他の権利には、金銭ギフト、フル装備パッケージギフト、交換ギフト、追加購入ギフトなどが含まれます。一部の権利は調整またはキャンセルされます。

しかし、前述のNIO従業員は記者団に対し、自動車販売政策の割引は毎月変わると述べ、対象シーズンには現金割引を好む傾向があり、オフシーズンにはパワークーポンや自動車購入ギフトと交換する傾向があると語った。この従業員は、「北京市場の観点から見ると、5月、6月、7月はライセンス指標のシーズンに属し、指標の後には市場の売上が伸びるだろう」と述べた。

昨年5月、記者らは威来店で自動車購入時に既存車5000元の割引、公的追加購入補助金1万元、北京市の自動車購入目標1万元、既存車の特別承認が受けられることを知った。オートショーで6,000元を超える車両の割引のほか、BASSプランで車を購入すると、75度バッテリーの場合は60個の無料バッテリー交換クーポン、100度バッテリーの場合は100個の無料バッテリー交換クーポンなどの割引が適用されます。

「価格競争」は今年下半期には減速する可能性がある

実際、2024年6月の時点でも、一部の高級ブランドや独立系ブランドの価格戦略は依然として「値下げ」に焦点が当てられており、わずか2カ月で一部の自動車会社の価格戦略は優遇政策へのコールバックに変わってしまった。

つい最近まで、中国で販売されている多くのBBA（メルセデス・ベンツ、BMW、アウディ）モデルの価格がさまざまな程度に調整されていたが、最近、記者が消費者として北京の豊台地区にあるBMW販売店を訪れたときのことだ。 、彼は、現在のBMW 3シリーズの325長軸スポーツバージョンの分割価格は約244,000元であることを知りました。同モデルの7月末時点の車両単体価格は、この価格より若干安いと伝えられている。

前述の多くの自動車会社の価格変更は大きな注目を集めているが、自動車市場における「価格戦争」は一時的に止まるのだろうか。

「昨年の政策と比較すると、実際には現在も割引率は依然として強力です。」 前述のNIO従業員は記者団に対し、現在の自動車購入に対する現金割引は縮小されているものの、バッテリー交換クーポンや自動車購入時のポイントに関しては補助金があると語った。同従業員は「前週（ニオ）は車購入時にパワー交換券を20枚配布したが、今週はパワー交換券を36枚配布した。施策の優遇傾向が違う」と話した。

記者はまた、前述の BMW 販売店から、前述の BMW 3 シリーズ 325 モデルを例として、このモデルの以前の廉価版の価格は現在 Fengtai で約 30 万元であると販売店の販売員が記者団に語ったということを知りました。区の自動車購入補助金などの補助金は約30万元。同関係者は「BMWモデルの現在の値引き額は依然として比較的大きい」と語った。

さらに、記者は、Xiaomi、Avita、SAIC Volkswagen、その他のブランドに対する現在の優遇政策が延長または増額される可能性があることにも気づきました。たとえば、上汽フォルクスワーゲンは8月上旬にID.3スマートモデルとID.4を発表した。

安養氏は記者団に対し、「大きな外部政策要因がなければ、（自動車市場での）価格戦争は少なくとも３～５年は続くだろう。今、各ブランドが結果を決める必要があり、ノックアウト競争は２０２３年に始まるだろう」と述べた。 」

崔東秀氏は、2024年後半には価格競争が鈍化する可能性があると考えている。今年上半期の熾烈な競争を経て、市場は徐々に新たな価格均衡点を形成する可能性がある。 「自動車会社にとって、1台の車両の継続的な損失は長期的な解決策ではありません。一連の価格競争の後、自動車会社は価格戦略を再評価し、より安定した収益モデルを模索する可能性があります。現時点で在庫を削減する最速の方法は、生産量を減らしてシステムを安定させることだ」と崔東秀氏は語った。

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