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ファン・チャオ記者とシー・インジン記者が上海からレポートしました。

「『司法的事前整理』は『破産整理』どころか『破産整理』でもない。」 数日間の沈黙を経て、高和汽車は8月9日にこの声明を発表した。

高河汽車が異例の声明を出す前日、高河汽車の親会社であるチャイニーズホライゾン（江蘇）科技有限公司（以下、「ヒューマンホライズン江蘇会社」）がプレ組織化に参入する決定書を発表した。決定書には、「更生前期間はこの決定の日から６か月である。正当な理由がある場合は、更生前管理者の申請により３か月延長できる」と記されている。 」

8月12日、上記判決を下した塩城経済技術開発区人民法院の関係者も、再編前訴訟についてチャイナビジネスニュースの記者に次のように語った。中国通運江蘇会社の「現時点ではこれ以上の情報は開示できません。」

高和汽車は司法組織再編前段階に入る前に半年近く活動を停止されており、この新興自動車製造部隊はライブストリーミング販売や10億ドルの投資など数々の「自主救済」を次々と経験したが、その成果はほとんどなかった。高和汽車の公式顧客サービス担当者は記者団に対し、現在は同社の残りのスタッフが主に顧客サービスとアフターサービスを担当していると述べ、「その後の開発については会社の公式発表に注目してほしい」と述べた。

最も多くを求める3数十億件の共通利子ローン

裁判所の判決により、これまで多くの混乱を経験していた高和汽車が業界の視野に戻ってきた。

全国企業倒産・再建事件情報ネットワークによると、8月8日、塩城経済技術開発区の人民法院は、中国ホライズン江蘇会社の再建前決定を公的に受諾した。この決定は、中国ホライゾン江蘇会社が再建できないことを示した。同社は、債務はあるが更生価値と更生の可能性があるとして会社更生を申請し、同時にプレ更生申請も行った。

「申請者は、会社が債務を返済できず、再建が資金の導入、生産の再開、債権者の権利と利益の保護に役立つという理由で、当裁判所に破産前の再建を申請した。」 上記。前述の決定にはこう書かれています。

塩城経済技術開発区の人民法院も、チャイニーズ・エキスプレス江蘇会社の組織再編前受諾について詳細な説明を行った。

塩城経済技術開発区の人民法院は、ヒューマンホライズンズ江蘇会社の事業には新エネルギー車、自動運転、クラウドコンピューティングなどの研究開発と生産が含まれるとの判決を下した。 「新エネルギー車産業には幅広い展望がある。事前組織化は企業再編の効率を高め、企業再編コストを削減し、経営破綻した企業を救済する上で再編制度の役割を十分に発揮し、正当な権利と利益をより良く保護するのに役立つだろう」債権者の数は少なく、債務者は更生前の価値を有しており、更生前の条件を満たしている。」

「『事前再建』とは、企業が破産更生手続きに正式に入る前に、債権者やその他の利害関係者と交渉し、再建計画の草案に達する予備的な手続きです。『事前再建』と『再建』の主な違いは、段階が異なることです」 「事前再建は再建の準備段階であり、まだ正式に法的手続きに入っていないが、再建は破産法の枠組みに基づく正式な法的手続きであり、法的効力を持つ」とカンデ・シンクタンクの専門家、チェン・ティエジャオ氏は述べた。と上海光明法律事務所の弁護士が記者団に分析した。

北京徳和恒法律事務所のシニア共同パートナーであるパン・シャンシャン氏も記者団に対し、「債務者の会社が再建前段階に入ると、暫定管理人は会社の債権と債務を把握するため債権者会議を開催し、事前の合意事項を策定するだろう」と語った。更生草案を作成し、すべての債権者の投票に提出します。」

記者は、8月8日、塩城経済技術開発区の人民法院がチャイニーズホライズン江蘇会社の再建申請を受理する決定を下し、ジュンヘ法律事務所上海支店を同社の暫定支配人に任命したことが公表情報で明らかになったことに注目した。

8月10日、ヒューマンホライゾン江蘇会社の暫定マネージャーは、「チャイニーズホライゾン（江蘇）科技有限公司の再建前案件における相互債券投資家募集のお知らせ」（以下、「募集お知らせ」という）を発表した。 ） 採用発表では、チャイニーズホライズン江蘇社は相互利益投資家から3億元までの借入を計画しており、初回の返済額は1億元であることが示されました。

「相互債券投資家から提供された資金は、販売された車両のアフターサービスを確保し、作業、生産、販売の再開を開始するためにヒューマンホライゾンズ江蘇会社によって独占的に使用されます。最終的な使用は「相互債券ローン契約」に従うものとします。 「関係者全員が署名した採用発表ショー。」

「チャイニーズ・ホライゾンが互恵債投資家を募集する主な理由は、企業の財務的プレッシャーを軽減し、企業の日常業務、債務返済、資産再構築などに活用できる再編前の互恵債借入に必要な財政支援を提供することです。 .これは再編前のスムーズな進行を促進するのに役立つ」と陳鉄角氏は記者団に語った。

陳鉄角氏はまた記者団に対し、互恵債の借り入れは「企業再建の成功の可能性を高め、債権者の信頼を向上させるなど」高河汽車の再建前にプラスの影響を与えるだろうと述べた。パン・シャンシャン氏も記者団に対し、「相互の債券投資家の参加と再編前の初期資金があれば、再編前の成功にさらに貢献するだろう」と分析した。

「しかし、相互債の投資家を募集するには、資本コストや返済圧力など、一定のリスクと課題があり、企業はこれらを慎重に検討し、対処する必要がある」と陳鉄角氏は記者団に語った。中国ホライゾン江蘇会社の暫定責任者は、更生前訴訟における相互債投資家の募集に進展があったかどうかについて、記者団に「まだない」と答えた。

複数回の「セルフレスキュー」はほとんど効果がなかった

高和汽車は司法再建前段階に入る前に、何度も「自己救済」を繰り返してきた。

公開情報によると、「高級スマート純電気ブランド」と位置付けられる高河汽車はヒューマン・ホライゾンズの傘下にあり、2017年に設立された。ヒューマン・ホライズンズの高河汽車の創設者兼最高経営責任者（CEO）の丁磊氏は伝統的な自動車会社での経験がある。および地方自治体。

新車製造勢力の「激動」の時代に誕生した高和汽車は、ポジショニングや価格などの複合的な要因により、満足のいく販売を達成するのに苦労している。高和汽車初の量産車である X の価格は 57 万～80 万元で、同時期の新車メーカーのモデル価格を大きく上回っている。公開情報によると、2021年から2022年にかけて高河汽車の販売台数はそれぞれ4,237台と4,349台にとどまるという。

2023年以降、自動車業界では「価格競争」が相次ぎ、市場競争は激化しており、販売不振の高河汽車も2023年10月に従業員解雇の「摘発」を受けたことが公表されている。高和汽車は早ければ2023年10月にも上海、青島、塩城などで大規模な人員削減を開始した。

2024年に入っても、高河汽車は依然として「下落」を反転させることができず、辰年の春節期間中の最初の稼働日に、高河汽車が6か月間生産を停止することが明らかになった。メディアの報道によると、高河汽車は当時、2月18日以前の従業員には通常通り賃金が支払われ、3月15日以降は基本給のみが支払われると発表した。基本給。

「高河汽車にとって今後3カ月は非常に厳しいものになるだろう。この数カ月は私にとってどん底だった。誤解が解けたことは一度もなかった。私はこの危機に対処するために伝統的な会社の組織手法を使ってきた。」丁磊氏は同日、チャイニーズ・エキスプレスの上海本社に現れ、こう語った。

高和汽車は危機を正式に「認め」た後、複数回の「自主救済」活動も開始した。

今年3月8日、高河汽車は初めての商品生放送を開始し、高河HiPhiエンジニアリングプロジェクトディレクターの楊岳清氏が高河汽車の食品について説明した。記者は高和汽車の生放送商品にステーキギフトボックスやお茶などが含まれていることに気づいたが、「高和自動車公式生放送室」抖音アカウントによると、4月29日に生放送が「停止」されたことが判明した。

ライブストリーミングに加え、今年5月には高河汽車が10億米ドルの投資を受けたと多くのメディアが報じた。当時メディアは、高和汽車の親会社であるヒューマンホライゾンズが自動車投資コンサルティングプラットフォームのiAutoと包括的戦略協力協定を結んだと報じた。 iAutoはチャイニーズ・エクスプレスに10億米ドルを投資する予定である。両社の協力範囲には、販売注文を完了するための生産協力、株式の合併・買収などが含まれるが、これらに限定されない。しかし、高和汽車はその後、両社の協力に関する具体的な情報は公式発表の対象であり、現段階ではこれ以上の情報は開示できないと回答した。

それだけでなく、高河汽車の主力会社である中国ホライゾン江蘇会社は、何度も処刑対象者となっているが、同社が現在、処刑対象者に関する5件の情報とその総額を把握していることが分かる。総額は278万9300元で、江蘇省の株式の80％を保有する中国通運ヒューマンホライゾンホールディングス（上海）有限公司の保有者も現在、執行対象者に関する4つの情報と執行対象金額を把握している。 992,600元です。

複数の困難の中、高河汽車は司法組織前整理に入ることに大きな期待を寄せているようだ。

「司法更生は第一段階です。司法更生合意に達した後、司法更生を進めます。これにより、当社と債権者との合意が確定し、会社は正式にスタートします。」 8月9日、高河汽車はまた、対外的に「政府の支援、自動車所有者や友人の理解、パートナー企業、利害関係者や投資予定者の協力を得て、高河自動車の全従業員が協力する」と「宣言」した。それを貫く人は間違いなく最後まで一緒に戦い、仕事と生産の再開に向けて全力を尽くします。」

しかし、高河汽車の退職従業員の多くは、高河汽車での雇用に対する給与を受け取っていないと記者団に語り、賃金滞納の進行状況について、高河汽車の従業員の一人は「取り締まる金がないので、そのまま放置している」と率直に語った。楽しみにする必要はないよ。」

（編集：史英京 査読：董海華 校正：燕京寧）