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先週末7月26日のニュースによると、スペースX社は連邦航空局（FAA）から打ち上げ活動再開の承認を得てから3日以内に3発のロケットを急速打ち上げモードで打ち上げることに成功した。ファルコンNo.9ロケット、67基のStarlinkインターネット衛星を軌道上に打ち上げます。

米国土曜日の現地時間午前1時45分、ファルコン9ロケットがフロリダ州ケネディ宇宙センターの発射場から打ち上げられた。これは通常のロケット打ち上げミッションであり、スペースXにとって今年73回目のロケット打ち上げとなるこの「スターリンク10-9」ミッションは、23基のブロードバンドインターネット衛星を軌道上に打ち上げた。しかし、今月初めにファルコン9ロケットの打ち上げ中にまれに失敗したが、このロケットはスペースX社にとって飛行再開となり、世界で最も活発なロケットブースターの運用を再開した。

誰から見ても、打ち上げは順調に進みました。ロケットの第1段ブースターB-1069は、17回目の軌道投入後、大西洋の無人船への着陸に成功した。打ち上げから1時間以上後、ロケットの第2段は計画通りペイロードを放出し、スターリンク衛星を搭載した宇宙船は搭載スラスターを使用して、今後数週間以内に予定の運用高度に到達する予定だ。

7月11日、ファルコン9ロケットはカリフォルニアのヴァンデンバーグ宇宙軍基地からスターリンク衛星を打ち上げ中に失敗した。ロケットの第 1 ブースターと第 2 ブースターが分離してから数分後、ロケットの第 2 段に動力を供給するマーリン真空エンジンで異常な氷の蓄積が発見されました。スペースXによると、マーリン真空エンジンは第2段ブースターが分離された後、最初の点火に成功したという。しかし、この間、ウェブキャストで観察されたように、エンジン近くの液体酸素の漏れにより氷が堆積しました。

エンジニアと技術者は、漏れの原因を迅速に特定しました。宇宙船液体酸素系圧力センサーの感知ラインに亀裂が発生しました。 スペースXは土曜日の打ち上げ前の声明で、ラインの亀裂はエンジンの振動やクランプの緩みによる高負荷による疲労が原因だと述べた。

センシングラインの破断による液体酸素の漏れによりエンジンが過冷却し、マーリンエンジンの2回目の点火に必要な点火液の量が減少し、エンジンの始動が困難になった。最終的に、エンジンの始動が困難になり、複数の部品が損傷しました。ロケットは予定の軌道に到達できず、衛星は予定よりも低い軌道に放出され、数日以内に地球の大気圏で燃え尽きた。

スペースXは、故障した感知ラインは冗長であり、飛行安全システムには使用されておらず、エンジン上のバックアップセンサーがその機能を引き継ぐ可能性があると述べた。短期的には、エンジニアはファルコン 9 の第 2 段ブースター エンジンからこの感知ラインを削除する予定です。

スペースX幹部のサラ・ウォーカー氏は先週木曜日の記者会見で、この感知ラインは別のミッションに対する特別な顧客の要望に基づいて設置されたと述べた。他の一般的に使用されるセンシング ワイヤと比較して、接続点が 1 つではなく 2 つあるため、微細な亀裂を引き起こす可能性のある振動の影響を受けやすくなる可能性があります。

迅速な復旧 SpaceX は、打ち上げ異常から数時間以内に失敗の原因を特定し、FAA と協力して解決策を迅速に見つけました。先週の木曜日、同社は再起動の許可を得た。

「チームがインシデントの原因をいかに迅速に特定し、成功を確実にするために適切な是正措置を講じることができたかは信じられないほどです」とウォーカー氏は語った。

7月11日夜のロケット打ち上げ失敗まで、スペースXは過去297回のファルコン9ロケット打ち上げでミッション失敗を経験していなかった。最後の打ち上げ失敗は2016年9月に遡り、アモス6号発射台が爆発した。航空宇宙の歴史の中で、故障から再開までの時間はほとんど前例のないものです。

日曜日の初め、スペースXはケープカナベラル宇宙ステーションから「スターリンク」衛星の第2陣を打ち上げ、さらに23機の衛星を軌道上に送り込んだ。数時間後、3号機のファルコン9ロケットがカリフォルニアのヴァンデンバーグ宇宙軍基地から打ち上げられた。

NASAはまた、8月3日にノースロップ・グラマンのシグナス貨物宇宙船を国際宇宙ステーションに打ち上げるためにファルコン9ロケットを期待している。その後、スペースXのクルードラゴン宇宙船は、8月18日頃にNASAの宇宙飛行士3名とロシアの宇宙飛行士1名を国際宇宙ステーションに送る予定だ。

このため、NASAはファルコン9ロケットの第2段打ち上げ失敗の調査に取り組んでいる。 NASAの商業乗組員プログラムマネージャーのスティーブ・スティッチ氏は、スペースXは故障の根本原因を特定するために素晴らしい仕事をしたと述べ、その後、クルードラゴン宇宙船とファルコン9ロケットの第1段ブースターセンサーを迅速に検査して、他のセンサーが故障の可能性があるかどうかを確認したと述べた。同様の問題を引き起こしています。

有人ミッション「クルー9」用に計画されているロケットの第2段ブースターは、同社が講じた是正措置が意図しない結果をもたらさないことを確認するため、数日以内にテキサス州マクレガーにあるスペースX施設でテストされる予定だ。

シュティッヒ氏は金曜日、「ロケットは7月30日頃に第2段ブースター点火試験を実施する予定だが、これは実際には異常な状態によるロケットへの何らかの変化を確認するためのものだ」「われわれは追跡調査を行っている」と述べた。 FAAが実施した調査については、私たちのチームが調査に参加し、ブースターのすべての調整を追跡しました。」

NASAは来月のスペースX打ち上げミッションを正式に承認していないが、週末にファルコン9ロケットが宇宙に帰還することに成功したことが最終決定に重要な役割を果たすことは間違いない。

ボーイングのエンジニアらも忙しい週末を過ごし、現在国際宇宙ステーションにドッキングしているスターライナー宇宙船の27基の操縦スラスターの点火に成功した。

このテストでは、初期に問題があった反応制御システム (RCS) スラスターの優れた性能が検証され、宇宙船の推進システムにおける既知のヘリウム漏れ問題が安定した状態を維持し、悪化していないことが確認されました。

このテストでは、宇宙船が最終的に地球に帰還する際にスラスターが適切に動作することも示されました。

ボーイング社は「シングルパルス発射の目的は各スラスターの性能を確認することだ」と述べた。 「各噴射の間にチームはリアルタイムのデータをチェックし、すべてのスラスターがピーク推力定格で正常に動作していました。

ボーイング社は、「ヘリウムシステムは安定した状態を保っている。また、以前は完全に固定されていなかったRCS酸化剤遮断弁も土曜日のテスト中に複数回作動し、現在は正常に作動している」と述べた。

スターライナー宇宙船は6月5日に初の有人試験飛行のために打ち上げられた。乗組員のバリー・ウィルモア氏とスニータ・ウィリアムズ氏は当初、宇宙に約8日間滞在する予定だった。

しかし、スラスターの問題と解決が必要な5件のヘリウム漏れ故障のため、ミッションは現在2か月近く続いている。ヘリウム漏れのうち1件は打ち上げ前に発見され、残りの4件は宇宙船が国際宇宙ステーションとドッキングしている間に発生した。

NASAは今週後半に大規模な審査を開催し、試験データを評価し、探査機がウィルマーさんとウィリアムズさんを安全に地球に帰還させる準備ができているかどうかを判断する予定だ。

スペースX社とファルコン9ロケットの有人宇宙ミッションに関して、同社ディレクターのウォーカー氏は金曜日、第2段ブースターエンジンは有人飛行中に1回しか点火しないため、スターリンクの打ち上げ失敗の原因となった液体酸素の漏洩問題は発生しないと述べた。有人ミッションには影響しない。ただし、漏れの原因となっている部分は除去されます。

クルー9の乗組員の一員であり、ロシアのソユーズ打ち上げ中止を経験したベテラン宇宙飛行士であるニック・ヘイグ氏は、「私はこのチームを全面的に信頼しており、NASAは対応に全面的に関与してきた」と述べた。チーム 行くと決めたとき、またロケットに乗れることに興奮しました。」

同氏は、ファルコン9ロケットに打ち上げ異常が発生した翌日、乗組員はカリフォルニア州ホーソーンにあるスペースX本社で訓練を行っていたと付け加え、「彼らは最初からコミュニケーションを取り、知っていることをすべて話していた」と述べた。

打ち上げ許可を審査する連邦航空局（FAA）もスペースXの失敗分析に同意し、「公共の安全への懸念はなかった」と結論付けた。

FAAは声明で、「この公安に関する決定は、他のすべてのライセンス要件が満たされている限り、全体的な調査が継続している間もファルコン9ロケットは飛行を再開できることを意味する」と述べた。

ウォーカー氏は、スペースX社の最近のファルコン9ロケット打ち上げ計画に関する最新情報を提供することに加えて、予期せぬ問題についても語った。それは、クルードラゴン宇宙船のサービスモジュールからの破片が大気圏に再突入した際に完全に燃え尽きず、一部が燃え尽きてしまったというものだった。それは地面に落ちました。

Crew Dragon サービス モジュールには、宇宙で宇宙船に電力を供給し、密閉されていない環境で外部の宇宙ステーションのペイロードを軌道に運ぶための太陽電池が装備されています。サービスモジュールは再突入前に投棄されました。宇宙船の乗組員室には熱シールドが装備されており、制動ロケットに点火することで軌道を離脱し、最終的には正確に海に飛沫を落とします。サービスモジュールは低軌道で飛行を続け、最終的に制御不能な方法で大気圏に再突入した。

プロジェクトの初期段階では、エンジニアは再突入時にサービスモジュール全体が完全に燃え尽きると予想していました。しかし、いくつかのミッションでは、比較的大きな焦げた破片が大気圏突入後も残存した。

帰還したクルー・ドラゴン宇宙船と最近打ち上げられたカーゴ・ドラゴン宇宙船はいずれもフロリダ沖、メキシコ湾、または大西洋に飛来した。

ウォーカー氏は、スペースXは現在、すべての着水地点を米国西海岸沖の太平洋に移転する計画だと述べた。現在、サービスモジュールは軌道離脱ロケットの打ち上げ後に投棄され、大気圏への再突入点が乗組員および貨物モジュールとほぼ同じ、つまりはるか沖合にあることが保証される。 （チェンチェン）