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過去の番組で、米軍が初期型F-22を退役させなければならない理由を紹介したが、計32機のブロック20型F-22は戦闘能力がないだけでなく、兵器を発射する能力すらない。継続的な改善の可能性があり、パイロットを訓練するにはコストが高すぎます。 F-22パイロットの訓練と装備テストにのみ使用されるが、1機当たりの年間運用コストは1,500万米ドルにもなり、小龍ブロック3戦闘機1機をほぼ2年で消費し、米空軍の負担となる。毎年4.85ドルで、F-35を4機購入できる額だ。米空軍にとって、特に中国空軍に対して使用される場合、F-22は依然として最高級の戦闘能力である。米空軍が次世代機の開発を含め、現在非常に資金を必要としているのは当然だ戦士 NGADはF-35戦闘機などの巨額の運用コストにも直面しなければならない。それでは、米軍はこれら32機の古いF-22を処分できるのでしょうか？答えはいいえだ。米議会がF-22の退役を承認するかどうかは米空軍次第ではなく、米議会会計検査院の意見も参照する必要がある。

米国議会政府の説明責任報告書によると、米空軍は今このF-22を退役させることはできない。なぜなら、これにより戦闘能力のあるF-22の追加の運用、訓練、試験任務が発生し、予測不可能な性的損害を引き起こすことになるからである。結果。それはどういう意味ですか？つまり、32機のF-22が戦闘不能になったとしても、彼らが退役すれば、現在担当しているパイロットの訓練や装備品のテスト業務は、戦闘を担当する150機のF-22に移管されることになる。 F-22のブロック30/35型にそのような任務が追加された場合、深刻な機体損失と使用コストの増加につながることは避けられない。米国議会政府会計検査局の言葉を借りると、「古いF-22を退役させることで、ブロック20を飛行しないコストは節約できるが、他の航空機の運用コストとメンテナンスコストの増加は考慮されていない」という。

なぜ米軍にこのようなことが起こるのでしょうか？本当の理由は、中国のL-15（トレーナー10）に似た戦闘訓練機を欠いており、初期パイロット訓練任務の90％を実行するには非常に高価なF-22の飛行を使用する必要があるためです。当時アメリカ空軍が出した解決策は、F-22の訓練時間を短縮できるというものだった。空軍航空戦闘軍司令官マイク・ホームズ大将は、F-22パイロットの訓練期間は40か月から22か月に短縮できると述べた。

何も変更が加えられなければ、任務を遂行できるF-22の数はさらに減少することになる。米空戦司令部関係者らは、メンテナンスなどの可用性の問題により、戦闘飛行隊は通常、所定の時点で任務可能な航空機を12機確保するために、合計24機のブロック30/35航空機を保有していると述べた。空軍がブロック20航空機の損失を補うためにブロック30/35航空機を訓練部隊に再割り当てした場合、各作戦飛行隊は合計18機しか保有せず、実際に任務を遂行できるのは9機だけとなる。つまり、米軍は戦闘能力のあるF-22を合計150機保有しているが、将来的にはそのうち70機程度しか戦闘に参加できないことになる。ミッション。これは米空軍にとって受け入れがたいことである。なぜなら、米軍は中国が空軍の攻撃を行っていると判断しているからである。J-20その数は200を超え、現在も年間80以上のペースで増え続けています。

ここで注目すべきは、米空軍がF-22退役の深刻な結果を理解していないのではなく、そのような戦闘能力の低下を喜んで受け入れているということである。米軍の計画は、高性能戦闘機の維持費と運用費を削減するために、より強力なF-15EXの使用を再開することだ。お金を節約して使うことを学ぶことによってのみ、米空軍は将来的にNGADプロジェクトを推進するために十分な予算を割り当てることができるようになり、この広範囲にわたる影響は現在、一時的に放棄されるようです。さらに深刻です。

一般的に言えば、F-22はかつて米軍の誇りでしたが、現在では非常に老朽化が進んでおり、完全性が著しく不十分なだけでなく、状況認識の点でもF-35やJ-20に遅れをとっています。能力が低く、ハイエンドの作戦に適応できない。しかし、あえて退却することはない。米軍にとっては本当に困難であるとしか言えませんが、将来的にはさらに困難になるだけです。