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中国基金ニュース記者のウェン・シー氏

テスラの業績が「崩壊」し、ロボタクシーが「遅延」したにもかかわらず、テスラのCEOイーロン・マスクは依然として多くの重要な情報を発表した。

北京時間7月24日、テスラは2024年の第2四半期財務報告書を発表した。報告書によると、第2四半期のテスラの親会社に帰属する純利益はわずか14億8000万米ドルで、前年同期比45％減少した。同時に、ロボタクシー（自動運転タクシー）の発売は当初予定より２カ月遅れの１０月１０日に延期される。

しかし、マスク氏は電話会議で、FSD（テスラの完全自動運転システム）が今年末までに中国で認可される可能性があり、同社の人型ロボット「オプティマス」が2026年に量産され納入される予定であることも明らかにした。

自動車の粗利益率は低下し続ける

財務報告データによると、テスラは今年第2四半期に255億米ドルの収益を達成し、前年同期比2.3％増となり、市場予想を上回った。このデータだけを見れば、テスラの業績は許容範囲内だ。

内訳としては、テスラは第 2 四半期に炭素クレジットの販売により、前年同期比 2 倍を超える 8 億 9,000 万米ドルの収益を達成し、発電およびエネルギー貯蔵事業の収益は前年同期比 2 倍の 30 億 1,000 万米ドルとなりました。アフターセールス、中古車、自動車保険などのサービス収入も21%増加しました。

しかし、中核となる自動車販売事業の売上高は185億3000万米ドルで、前年同期比9.3％減となった。車両納入に関しては、テスラは今年第 2 四半期に世界で合計 444,000 台の車両を納入しましたが、これは前年同期より 22,000 台減少しました。

さらに市場の注目を集めているのは、テスラの粗利益率の変化だ。第 2 四半期のテスラ全体の粗利益率は 18% で、これまでの 30% 近くの水準よりは低かったものの、過去 3 四半期と比較すると改善しました。

しかし、テスラの自動車事業の粗利益率は懸念されている。第２・四半期の自動車販売の粗利益率は１３．９％に低下し、過去最低となった。昨年の第4四半期と今年の第1四半期におけるテスラの自動車販売総利益率はそれぞれ16.6％と15.6％だった。

テスラの車両粗利益率は大幅に低下しており、最終的には利益に反映されることになる。第 2 四半期のテスラの営業利益は 16 億 1,000 万ドルで、前年同期比 7 億 9,000 万ドル減少し、純利益は 14 億 8,000 万ドルで、12 億 3,000 万ドル減少し、45% も減少しました。財務報告発表後、テスラの株価は時間外で１０％以上下落した。

実際、特に中国と米国の二大市場において、テスラの自動車販売圧力は目に見えて顕著である。 2024年上半期のテスラの米国売上高は前年同期比9.6％減少した。さらに、今年の第 2 四半期には、米国の電気自動車市場におけるテスラのシェアが初めて 50% を下回りました。

中国市場では、乗用車協会のデータによると、2024年上半期のテスラの中国卸売販売台数は42万6600台で、前年同期比10.5％減少した。テスラは売上拡大のため、７月に５年間の無利子金融政策を打ち出し、８月３１日まで継続すると発表した。

FSDは年末までに中国で承認される可能性がある

マスク氏は決算会見で、市場が懸念している多くの情報も明らかにした。以前、業界は一般に、テスラの次の復活の勝者はロボタクシーとFSDになるだろうと予想していた。

しかし、テスラはロボタクシーの発売時期を「遅らせる」しかない。マスク氏は、ロボタクシーが10月10日にリリースされる予定であることを明らかにした。

以前、マスク氏は個人のソーシャルプラットフォームに、テスラ・ロボタクシーが8月8日に発売されると投稿していた。同氏は、車両の発売が遅れたのは、車両の設計変更を要求したためだと説明した。 「早ければ今年中に、遅くとも来年には無人運転が実現するだろう。」

しかし、FSDに関してマスク氏は初めて「スケジュール」を示した。中国でFSDがいつ発売されるかについては、常に懸念があった。マスク氏は今回、「テスラは今年末までに欧州や中国など他の市場でＦＳＤライセンスを取得する可能性がある」と明らかにした。

確かに最近、テスラFSDの中国進出に関するニュースが続いています。 6月3日、Baidu MapsはTeslaの実際のテストV20バージョンのビデオを正式に公開し、「Baidu Mapsの車線レベルのナビゲーションが間もなくTeslaで開始される」と正式に発表した。

7月に入ってから、上海臨港新区がテスラFSDパイロットの実施を推進しており、10台のテスラ車が上海で路上テストを実施するというニュースがあった。業界の観点から見ると、テスラ FSD は中国市場への参入において「最後のキック」の瞬間に達しました。

今年の第 2 四半期に、テスラの FSD (監視版) は、主にドライバーの注意を監視する視線追跡ソフトウェアに依存する新しいバージョンをリリースしました。同時に、介入を減らし、ドライバーの快適性を向上させることにも重点を置きました。

オプティマス量産、2026年納入

さらに、人型ロボットの分野においても、マスク氏はタイムノードを与えた。同氏は、第2世代の人型ロボット「オプティマス」がすでに工場でバッテリーの処理作業を行っており、来年末までに数千台のオプティマスがテスラの工場で作業を行い、その後2026年に生産を増やして納入を開始すると予想していると述べた。外部のお客様へ。

2024年の株主総会で、テスラはビデオでオプティマスがスムーズに歩き、柔軟に物を掴んだり下ろしたりできるなど、より高いレベルのオプティマスを実証しました。知能。

現在のテスラにとって、オプティマスロボットは技術革新のショーケースであるだけでなく、将来のビジネスモデルの重要な部分でもあります。マスク氏は、オプティマスが将来的にテスラ工場の生産効率を大幅に向上させ、世界の労働市場での地位を占めることが期待されると予測している。

マスク氏は2024年の株主総会で、人型ロボットと人間の比率が将来的には1：1を超え、さらには2：1という驚くべき比率に達すると大胆に予測し、世界の人型ロボット市場が10台という巨大な生産能力を持つことを示唆した。 10億から200億ユニット、年間生産量は10億ユニットに達する可能性があります。

業界は、テスラが市場シェアの 10% を占めることができれば、年間生産台数は 1 億台に達すると予測しています。ロボット 1 台のコストは、販売価格 20,000 ドルに基づいて計算すると、約 10,000 ドルに抑えられると予想されます。 , テスラは年間1億台のオプティマスを生産し、1兆ドルの利益率を達成すると予想されています。

編集者: ジョーイ

レビュー：むゆ

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