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Wen Xi, journaliste à China Fund News

Bien que les performances de Tesla se soient "effondrées" et que Robotaxi ait "retardé", le PDG de Tesla, Elon Musk, a tout de même publié un certain nombre de points d'information clés.

Le 24 juillet, heure de Pékin, Tesla a publié son rapport financier du deuxième trimestre 2024. Le rapport montre que le bénéfice net de Tesla attribuable à sa société mère au deuxième trimestre n’était que de 1,48 milliard de dollars, soit une baisse de 45 % sur un an. Dans le même temps, son lancement de Robotaxi (taxi autonome) sera reporté au 10 octobre, soit deux mois plus tard que prévu initialement.

Cependant, Musk a également révélé lors de la conférence téléphonique que le FSD (le système de conduite entièrement autonome de Tesla) pourrait être autorisé en Chine d'ici la fin de cette année, et que son robot humanoïde Optimus devrait être produit en série et livré en 2026.

La marge brute de l’automobile continue de baisser

Les données du rapport financier montrent que Tesla a réalisé un chiffre d'affaires de 25,5 milliards de dollars au deuxième trimestre de cette année, soit une augmentation de 2,3 % par rapport à la même période de l'année dernière, dépassant les attentes du marché. En regardant ces seules données, les performances de Tesla sont acceptables.

En termes de détail, Tesla a réalisé un chiffre d'affaires de 890 millions de dollars grâce à la vente de crédits carbone au deuxième trimestre, soit plus du double d'une année sur l'autre ; tandis que le chiffre d'affaires des activités de production et de stockage d'énergie s'est élevé à 3,01 milliards de dollars, soit le double d'une année sur l'autre ; après-vente, voitures d'occasion, assurance automobile, etc. Le chiffre d'affaires des services a également augmenté de 21 %.

Cependant, l'activité principale de vente d'automobiles a réalisé un chiffre d'affaires de 18,53 milliards de dollars, soit une baisse de 9,3 % sur un an. En termes de livraison de véhicules, Tesla a livré un total de 444 000 véhicules dans le monde au deuxième trimestre de cette année, soit 22 000 de moins qu'à la même période l'an dernier.

Ce qui a attiré davantage l'attention du marché, c'est l'évolution de la marge bénéficiaire brute de Tesla. La marge bénéficiaire brute globale de Tesla au deuxième trimestre était de 18 %. Bien qu'elle soit inférieure au niveau de près de 30 % des années précédentes, elle s'est améliorée par rapport aux trois derniers trimestres.

Toutefois, la marge bénéficiaire brute de l’activité automobile de Tesla est inquiétante. Sa marge bénéficiaire brute sur les ventes d'automobiles au deuxième trimestre est tombée à 13,9%, la plus basse de l'histoire. Au quatrième trimestre de l'année dernière et au premier trimestre de cette année, la marge bénéficiaire brute de Tesla sur les ventes de véhicules était respectivement de 16,6 % et 15,6 %.

La marge bénéficiaire brute des véhicules de Tesla a fortement chuté, ce qui finira par se refléter dans les bénéfices. Au deuxième trimestre, le bénéfice d'exploitation de Tesla s'est élevé à 1,61 milliard de dollars, soit une baisse de 790 millions de dollars sur un an ; le bénéfice net était de 1,48 milliard de dollars, soit une baisse de 1,23 milliard de dollars, soit une baisse allant jusqu'à 45 %. Après la publication du rapport financier, le cours de l'action Tesla a chuté de plus de 10 % après les heures d'ouverture.

En fait, la pression sur les ventes de véhicules de Tesla est visible à l'œil nu, en particulier sur les deux principaux marchés que sont la Chine et les États-Unis. Au premier semestre 2024, les ventes de Tesla aux États-Unis ont chuté de 9,6 % sur un an. De plus, au deuxième trimestre de cette année, la part de Tesla sur le marché américain des véhicules électriques est tombée pour la première fois en dessous de 50 %.

Sur le marché chinois, selon les données de la Passenger Car Association, les ventes en gros de Tesla en Chine se sont élevées à 426 600 véhicules au premier semestre 2024, soit une baisse de 10,5 % sur un an. Afin de stimuler ses ventes, Tesla a lancé en juillet une politique financière sans intérêt sur cinq ans et a annoncé qu'elle se poursuivrait jusqu'au 31 août.

Le FSD pourrait être approuvé en Chine avant la fin de l'année

Lors de la conférence téléphonique sur les résultats, Musk a également révélé de nombreuses informations qui préoccupent le marché. Auparavant, l'industrie s'attendait généralement à ce que le vainqueur du prochain retour de Tesla soit Robotaxi et FSD.

Cependant, Tesla n'a d'autre choix que de « retarder » l'heure de lancement de Robotaxi. Musk a révélé que Robotaxi devrait sortir le 10 octobre.

Auparavant, Musk avait annoncé sur sa plateforme sociale personnelle que Tesla Robotaxi serait lancé le 8 août. Il a expliqué que le retard dans la libération du véhicule était dû aux modifications qu'il avait demandées dans la conception du véhicule. "La conduite sans pilote sera réalisée au plus tôt à la fin de cette année et l'année prochaine au plus tard."

Cependant, concernant le FSD, Musk a donné pour la première fois un « calendrier ». La date de lancement de FSD en Chine a toujours suscité des inquiétudes. Musk a révélé cette fois que "Tesla pourrait obtenir des licences FSD sur d'autres marchés d'ici la fin de cette année, comme l'Europe et la Chine".

Récemment, les nouvelles concernant l’entrée de Tesla FSD en Chine se sont en effet poursuivies. Le 3 juin, Baidu Maps a officiellement publié une vidéo de la version de test V20 de Tesla, annonçant officiellement que « la navigation au niveau des voies de Baidu Maps sera bientôt lancée sur Tesla ».

Après le début du mois de juillet, il a été annoncé que la nouvelle zone de Shanghai Lingang promouvait la mise en œuvre du projet pilote Tesla FSD, impliquant 10 véhicules Tesla, qui seraient testés sur route à Shanghai. Du point de vue de l'industrie, Tesla FSD a atteint le moment du « coup de grâce » pour entrer sur le marché chinois.

Au deuxième trimestre de cette année, le FSD (Supervisory Edition) de Tesla a lancé une nouvelle version, qui s’appuie principalement sur un logiciel de suivi oculaire pour surveiller l’attention du conducteur. Dans le même temps, nous nous sommes également concentrés sur la réduction des interventions et sur l’amélioration du confort du conducteur.

Production de masse et livraison d’Optimus en 2026

De plus, dans le domaine des robots humanoïdes, Musk a également donné des nœuds temporels. Il a déclaré que le robot humanoïde de deuxième génération Optimus effectuait déjà des tâches de traitement des batteries dans l'usine. Il est prévu que des milliers d'Optimus effectueront des tâches dans l'usine Tesla d'ici la fin de l'année prochaine, puis augmenteront la production en 2026 et commenceront la livraison. aux clients externes.

Lors de l'assemblée des actionnaires de 2024, Tesla a démontré les derniers progrès d'Optimus en termes de capacités de contrôle et d'exécution. Optimus dans la vidéo marche en douceur et peut saisir et déposer des objets avec flexibilité. Ses mouvements et son contrôle sont plus proches de ceux des humains. intelligence.

Pour la Tesla actuelle, le robot Optimus n’est pas seulement une vitrine de l’innovation technologique, mais aussi un élément important du futur modèle économique. Musk prédit qu'Optimus améliorera considérablement l'efficacité de la production des usines Tesla à l'avenir et devrait occuper une place sur le marché du travail mondial.

Musk a prédit avec audace lors de l'assemblée des actionnaires de 2024 que le ratio robots humanoïdes/humains dépasserait 1:1 à l'avenir, voire atteindrait un ratio étonnant de 2:1, indiquant que le marché mondial des robots humanoïdes aurait une énorme capacité de 10 milliards à 20 milliards d'unités, la production annuelle peut atteindre 1 milliard d'unités.

L'industrie estime que si Tesla parvient à occuper 10 % de part de marché, sa production annuelle atteindra 100 millions d'unités Optimus. Le coût d'un seul robot devrait être contrôlé à environ 10 000 $ US. Calculé sur la base d'un prix de vente de 20 000 $ US. , Tesla produira 100 millions d'unités Optimus par an et devrait réaliser une marge bénéficiaire de 1 000 milliards de dollars.

Editeur : Joey

Critique : Muyu

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