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別の欧州自動車大手は、電気自動車への拡大目標を調整した。

フォルクスワーゲンのポルシェは現地時間7月22日月曜日、2030年にはポルシェの新車販売の80％以上を電気自動車が占める可能性があるが、これはもはや同社の具体的な目標ではないと発表した。ポルシェは同日の声明で、販売は世界中の需要と電気自動車の発展に左右されると述べた。声明にはこう書かれていた。

「電気自動車への移行には、5年前に予想していたよりも時間がかかるだろう。」

ちょうど今年3月、ポルシェのオリバー・ブルーメ最高経営責任者（CEO）もアナリストに対し、ポルシェは2030年末までに電気自動車の販売台数が80％以上を占めるという目標を「堅持する」と語った。

同メディアは、欧州と世界最大の自動車市場である中国での電気自動車の販売が予想を下回ったため、ポルシェが電気自動車の販売目標を断念したと指摘した。ポルシェの公式発表前に、需要が予想を下回ったため、メルセデス・ベンツ、ゼネラル・モーターズ、さらにはテスラを含む自動車メーカーは電気自動車の目標を調整していた。

今年2月末、メルセデス・ベンツが「完全電動化」のペースが鈍化しつつあると発表した後、ウォール・ストリート・ニュースの記事は、電動化の最も熱心な支持者であるメルセデス・ベンツの戦略的調整が多くの人々に信じさせたと述べた。メルセデス・ベンツは電気自動車を一斉に廃止するだろう。しかし実際には、メルセデス・ベンツは電気自動車を諦めたわけではない。たとえメルセデス・ベンツほど裕福であっても、長期的な発展と短期的な市場環境の変化のどちらかを選択しなければなりません。

メルセデス・ベンツのカレニウスCEOの当初の言葉は、電気自動車の人気が期待に達していないことを考慮すると、メルセデス・ベンツは2030年までに主要市場で電気自動車の販売に完全に切り替える計画はもうない、というものだった。メルセデス・ベンツは根本的に電動化のペースを落としている。カレニウス氏は、「顧客と市場が変革のペースを決める」ため、この調整が行われたと述べた。そしてカレニウス氏は、世界経済状況と自動車市場の発展が「異常なほどの不確実性」にあると考え、２０２４年の市場全体について引き続き慎重な見方を示している。