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7月22日のITハウスニュース、オートカーによると、アウディは、内燃機関車から電気自動車への移行が当初の予想よりも長期化することから、今後数年間でハイブリッド製品ラインを拡大し、アップグレードすると発表した。

アウディは依然として2033年までに完全電気モデルを達成するという目標を堅持しているが、市場の変化に対応するため、燃料と電気の2系統レイアウトを維持しながら、その過程で純粋な電気自動車のラインナップを段階的に拡大することを決定した。たとえば、Audi Q5 や Q6 e-tron などの主要モデルセグメントの車両です。

IT House は、アウディだけでなく、メルセデスベンツ、BMW、フォード、BYD、起亜自動車、ステランティスなどの企業も、ここ数週間でハイブリッド技術への長期的な取り組みを表明していることに気づきました。アウディのゲルノート・デルナー最高経営責任者（CEO）は、今後10年間に向けた同社の戦略は十分に準備されていると述べ、今後10年間は​​燃料車から電気自動車への移行が長期化する段階になると予想した。彼は認めた、プラグインハイブリッドモデルの重要性は当初の予想以上に高まっている。

ドーナー氏は記者団に対し、「フォルクスワーゲングループ内では、プラグインハイブリッドが重要な技術プロジェクトであることを早い段階から認識していた。そして今では、橋が当初考えていたよりも長いことがわかった」と語った。

ハイブリッド車の需要の高まりに応えて、アウディは次世代プラグインハイブリッドモデル向けに新しい内燃エンジンを設計しました。これはより大容量のバッテリーを搭載し、電気だけでの航続距離は最大100キロメートルになります。 。さらに、新型アウディ A5 から始まる新しい PPC プラットフォームは、長距離パワーシステムにも対応していますが、同社は関連する計画をまだ確認していません。

アウディはハイブリッドモデルへの投資を増やしているが、ドルナー氏はこう強調した。同社は長期的には電気自動車の開発見通しについて依然として楽観的である。彼はこう表現した純粋な電気自動車市場の成長率は鈍化しているものの、電気自動車技術は依然として向上しており、今後も引き続き主流となるだろう、「少なくとも今後10年間は​​、3つの主要な駆動システムによる移行段階を経るだろう。共存：効率的な内燃機関駆動システム、プラグインハイブリッド（特に中国と北米で重要になりつつある）、バッテリー式電気自動車、良いニュースは、私たちが柔軟性を持っていることです。」

ドルナー氏は、アウディが、最後の燃料モデルの発売から1年遅れの2027年に、第1世代の純電気自動車ラインナップのレイアウトを完了する計画であることを明らかにした。推測によると、この燃料車は間もなく発売される新世代のアウディ Q7 である可能性があります。

現在、アウディは4つの純粋な電気モデルを発売しており、次期A6 e-tronは今年後半に発売される予定です。 A4 e-tronは来年発売される予定で、A3とA8の電動バージョンも計画されている。