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il vento violento del giapponej

un altro potenziale obiettivo di esportazione del tornado è il giappone. a metà degli anni '80, la forza di autodifesa aerea giapponese era alla ricerca di un successore del suo aereo d'attacco marittimo mitsubishi f-1 e richiedeva la capacità di lanciare missili antinave.

nel 1987, panavia lanciò il tornado j alla japan air self-defense force, che ha una portata maggiore rispetto ai primi tornado ids, e il tornado j trarrà vantaggio dalla fusoliera estesa del tornado adv. il tornado j combinerà tutto le funzioni di tutti i modelli di caccia tornado è il vento più forte. tuttavia, la forza di autodifesa aerea giapponese disprezzò il tornado j e alla fine decise di sviluppare il caccia f-2 basato sull'f-16c per soddisfare le sue esigenze di combattimento antinave marittimo.

il vento alla fine del secolo 2000

anche dopo molti aggiornamenti e trasformazioni, il tornado ids è oggi sul punto di andare in pensione. se i quattro paesi di gran bretagna, germania, italia e spagna si sforzassero di perseguire una versione evolutiva più avanzata del caccia tornado, la situazione sarebbe diversa. dopo la guerra del golfo nel 1991, la panavia aircraft company imparò la lezione dalle perdite degli aerei da caccia tornado durante la guerra del golfo e propose il piano tornado 2000 da mettere in atto all'inizio del secolo.

tornado 2000 si concentra sull'ottimizzazione delle capacità di penetrazione a bassa quota. il design modificato include una fusoliera allungata, un carico di carburante maggiore e un'avionica più complessa. per gestire meglio i sistemi di difesa aerea, sono stati aggiunti diversi dettagli progettuali alla fusoliera anteriore per ridurre la firma radar, tra cui un muso poliedrico e una presa d'aria ridisegnata. un serbatoio del carburante conforme è installato sotto la fusoliera per eliminare i tappi esterni. con evidente firma radar. rispetto al vecchio modello tornado ids, il nuovo tornado 2000 può aumentare il raggio di combattimento del 25%.

con il successo dello sviluppo del più avanzato caccia typhoon ef2000 e l'emergere del caccia stealth f35, il tornado 2000 fu rapidamente abbandonato.

caccia tornado f2 "provvisorio".

il primo intercettore tornado adv in servizio fu l'intermedio tornado f2, equipaggiato con la royal air force nel 1985. ne furono costruiti solo 18 esemplari, il primo volò il 5 marzo 1984. la carriera di servizio del tornado f2 fu breve e fu ritirato dal servizio attivo nel 1988. la maggior parte dei tornado f2 sono equipaggiati con il 65° squadrone di riserva della 229° unità di rimpiazzo da combattimento presso la raf corning nel lincolnshire.

a causa di difetti di progettazione nel radar ai-24 "fox hunter", l'f2 non era dotato di radar e installava invece un contrappeso di cemento nel muso. ciò ha portato f2 a essere chiamato il tipo "cerchio blu", che era il nome dell'azienda di cemento. dopo quattro anni di ritardi e uno sforamento del budget del 60%, il radar ai-24 funzionante è stato finalmente installato sull'f3.

l'f2 è privo di spazzata alare automatica, può trasportare solo due (invece di quattro) missili aria-aria a corto raggio sotto le ali e utilizza il motore turbofan rb199mk103 meno potente del tornado ids. infatti, il tornado f2 viene utilizzato principalmente per addestrare gli equipaggi piuttosto che per intraprendere vere e proprie missioni di combattimento, e svolge una funzione vitale prima che inizi la consegna del tornado f3.

il caccia radar killer tornado f3 (adv) di breve durata

l'evento più interessante nella storia del servizio tornado nell'aeronautica britannica fu la decisione di modificare un lotto di intercettori tornado f3 per eseguire missioni di soppressione antiaerea. questa versione fu chiamata informalmente tornado ef3 ed era equipaggiata con il tornado gr1 (british versione tornado ids) flotta di missili anti-radiazioni alarm.

ancora oggi, il piano tornado ef3 non è stato completamente declassificato, ma secondo gli ex dipendenti della panavia aircraft company, le prestazioni di combattimento che il tornado ef3 può ottenere sono migliori di quelle del tornado gr1 equipaggiato con missili anti-radiazioni alarm. a differenza del tornado ecr (versione per la guerra elettronica), il tornado gr1 e il gr4 hanno una capacità molto limitata di rilevare e localizzare autonomamente le emissioni di onde elettromagnetiche nemiche, mentre il tornado f3 è dotato di un sistema di navigazione e allarme radar più potente di quello fornito da tornado ecr funzione di posizionamento dell'emissione di onde elettromagnetiche più accurata.

il tornado ef3 doveva essere originariamente inviato sul campo di battaglia iracheno nel 2003 per testare le sue effettive capacità di combattimento, ma il piano di combattimento fu annullato. è un mistero.

tornado velivolo da ricerca avionica integrata acquisito da appaltatori della difesa

all'inizio degli anni 2000, un tornado f2a unico (numero zd902) fu acquisito dalla qinetiq defense technology company e convertito in un velivolo di ricerca avionica integrata (tornado tiara). qinetiq defense technologies lavora a stretto contatto con il ministero della difesa del regno unito, in particolare sulle nuove tecnologie aeronautiche.

prima di essere ritirata nel 2011, qinetiq defense technology ha utilizzato questo tornado tiara per verificare varie tecnologie avanzate di combattimento aereo, tra cui sensori di ricerca e tracciamento a infrarossi, display montati sul casco, sistemi di fusione di sensori, sistemi di controllo dei droni, ecc. molte di queste tecnologie sono state utilizzate per dopo la modifica e l'ottimizzazione dei caccia typhoon, anche il tornado tiara ha svolto un certo ruolo nello sviluppo dei caccia stealth f-35.

tornado fa ora parte della collezione del miliardario tecnologico e astronauta jared isaacman, che il mese scorso ha annunciato l'intenzione di riportare tornado in condizioni di aeronavigabilità entro un anno.

per contenuti più interessanti, vedere: dopo aver installato il nuovo radar phased array attivo con piatto oscillante, il caccia typhoon potrebbe avere prestazioni di combattimento aereo migliori rispetto al rafale/su-35, battendo il gripen.

la vita utile può superare i cento anni. la famiglia di bombardieri b-52 stratofortress, un modello veterano dell'aeronautica strategica statunitense, è pienamente nota.

si scopre che anche la francia ha sviluppato un caccia ad ala ad inclinazione variabile, il phantom g, che è un parente dell'americano f-14 tomcat.

il concetto di missile anticarro ipersonico, un tempo popolare, continuerà a crescere?