meituan mengungkapkan pendapatan pengendara: staf pengiriman di kota-kota tingkat pertama memperoleh penghasilan lebih dari rmb 10,000, dan pengendara amatir menyumbang 50%
2024-09-19
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
pendapatan para pengantar makanan juga menjadi isu yang menjadi perhatian masyarakat. pada 19 september, meituan research institute merilis data yang mengungkapkan status pesanan pengendara dan masalah pendapatan.
dilihat dari waktu penerimaan pesanan, profesi rider saat ini menunjukkan karakteristik pekerjaan transisi yang kuat.meituan research institute mengatakan bahwa di antara 7,45 juta pengendara yang memperoleh pendapatan dengan menerima pesanan pada tahun 2023, pengendara yang menerima pesanan dengan frekuensi tinggi (menerima pesanan lebih dari 260 hari setahun) menyumbang 11% dari jumlah total, sekitar 819,500; pengendara yang mengambil pesanan (jumlah hari kumulatif untuk menerima pesanan sepanjang tahun adalah 30-260) terhitung 41% dari jumlah total orang. pengendara amatir (jumlah kumulatif pesanan yang diterima sepanjang tahun tidak melebihi 30 hari) menyumbang sekitar 48%.
pengantar makanan telah menjadi pilihan pekerjaan transisi bagi banyak pekerja. data ini konsisten dengan hasil survei sebelumnya dari semua lapisan masyarakat. sebuah survei (termasuk 1.264 sampel) yang dilakukan oleh sun ping dari institut jurnalisme dan komunikasi akademi ilmu sosial tiongkok menunjukkan bahwa sekitar 12,9% pengantar barang menyatakan kesediaan mereka untuk terus mengantarkan makanan, dan lebih dari 80% pengendara percaya bahwa mereka akan berganti pekerjaan dalam waktu dua tahun.
di sisi lain, data yang diungkapkan beberapa kota menunjukkan jumlah pengendara semakin meningkat. "indikator ekonomi utama untuk badan hukum industri akomodasi dan katering di atas ukuran yang ditunjuk" yang dirilis oleh biro statistik kota beijing pada bulan juli menunjukkan bahwa dari januari hingga juni, terdapat 17.000 orang yang terlibat dalam layanan distribusi katering dan layanan katering bawa pulang di beijing, sebuah peningkatan tahun ke tahun sebesar 49,7%.
penghasilan pengendara juga terikat pada jam kerja. data meituan research institute menunjukkan bahwa jika pengendara menjalankan pesanan lebih dari 260 hari sepanjang tahun dan rata-rata waktu pengambilan pesanan harian lebih dari 6 jam, pendapatannya akan kompetitif di wilayah setempat. ambil contoh juni 2024, jika seorang pengendara berlari di kota tingkat pertama, pendapatan bulanannya bisa mencapai lebih dari 7,354 yuan, dan jika ia berada di kota tingkat ketiga atau di bawahnya, pendapatan bulanannya bisa mencapai lebih dari 5,556 yuan. yuan.
pengendara meituan termasuk crowdsourcing biasa dan pengendara lepao tidak memiliki persyaratan untuk berlari satu hari pun dan memiliki jam kerja yang lebih fleksibel memiliki persyaratan untuk berlari satu hari dan memiliki pendapatan rata-rata yang lebih mengesankan. data meituan research institute menunjukkan bahwa pada bulan juni 2024, di antara pengendara frekuensi tinggi, pendapatan pengendara crowdsourcing dan lepao di beijing, shanghai, guangzhou dan shenzhen masing-masing adalah 7,354 yuan dan 11,014 yuan, sedangkan pendapatan rata-rata di kota-kota tingkat ketiga dan di bawahnya masing-masing adalah 5,556 yuan, 7197 yuan, yang pada dasarnya mewakili kisaran pendapatan rata-rata pengendara frekuensi tinggi. ada juga sejumlah besar pengendara paruh waktu yang sebagian besar menggunakan jam sibuk sore dan malam hari untuk melakukan tugas pengiriman dan memperoleh pendapatan lebih tinggi dalam jangka waktu yang lebih singkat.
di antara semua profesi kerah biru, pendapatan pengendara berada pada tingkat yang relatif tinggi. "laporan penelitian ketenagakerjaan kelompok kerah biru tiongkok 2023" yang dirilis oleh pusat penelitian formulir ketenagakerjaan baru tiongkok menunjukkan bahwa di antara berbagai pekerjaan kerah biru, tingkat pendapatan bulanan pengasuh anak, sopir truk, dan pengantar barang relatif tinggi, yaitu 8.824 yuan. , masing-masing 7641 yuan dan 6803 yuan. peringkat di antara tiga penerima pendapatan teratas di antara pekerja kerah biru. data survei menunjukkan bahwa pengasuh anak, pekerja pengantaran dan supir truk sangat puas dengan tingkat pendapatan mereka, masing-masing sebesar 88,5%, 87,2% dan 86,5%. baik pilihan pribadi maupun faktor makro mempunyai dampak penting terhadap rata-rata tingkat pendapatan bulanan pekerja pada pekerjaan terkait.
seorang pengendara malam mengatakan kepada china business news, "saya memutuskan untuk menjadi pengendara karena penghasilannya yang tinggi. ketika saya memasuki industri ini, saya bisa mendapatkan 7.000 hingga 8.000 yuan sebulan sebagai pengantar barang. untuk orang seperti saya yang tidak terlalu tinggi berpendidikan, menjadi pengendara adalah pekerjaan dengan gaji yang relatif tinggi.”
insiden sebelumnya antara pengendara takeaway hangzhou dan keamanan komunitas telah menarik perhatian publik luas, dan lingkungan kerja para pengendara juga kembali mendapat perhatian. juru bicara institut tersebut mengatakan bahwa dengan mempertimbangkan karakteristik mobilitas yang tinggi dan lingkungan kerja pengendara yang kompleks, meituan telah mempekerjakan total 214 pengendara di 77 kota di seluruh negeri untuk menjadi petugas pengalaman produk meituan lebih dari 750 saran pengoptimalan. lebih dari 410 item telah dioptimalkan dan diluncurkan secara nasional, dan lebih dari 80 item sedang dioptimalkan dan ditingkatkan.
untuk menciptakan lebih banyak kenyamanan bagi pengendara dalam proses kerja mereka, meituan secara aktif menanggapi panduan dan persyaratan komite partai dan departemen pemerintah di semua tingkatan dalam membangun "komunitas ramah pengendara", menyatukan jalan, komunitas, perusahaan properti, dan kekuatan sosial lainnya. untuk mempromosikan lebih dari 5.000 komunitas untuk bergabung dengan "komunitas ramah pengendara", solusi lalu lintas yang diluncurkan oleh meituan bekerja sama dengan perusahaan manajemen properti terkemuka, memiliki jumlah kumulatif pengendara lebih dari 880.000.
selain itu, meituan research institute membantah rumor mengenai kualifikasi akademis para pebalap. "data untuk mahasiswa sarjana dan pascasarjana mengharuskan anda menyerahkan sertifikat akademik dan sertifikat gelar anda ke xuexin.com untuk verifikasi. saat ini, data pengendara apa pun dalam hal ini hanyalah rumor tanpa dasar faktual." institut penelitian meituan menyatakan bahwa laporan online bahwa “pengendara crowdsourcing meituan telah mencapai 51 juta” dan “berbagai data palsu tentang pengendara dengan gelar sarjana dan sarjana” ditelusuri kembali ke akun online individu untuk mendapatkan perhatian dan lalu lintas di media sosial. karena deduksi logis yang salah dan penyebaran yang disengaja."
(artikel ini berasal dari china business news)
