meituan gibt fahrereinkommen bekannt: lieferpersonal in erstklassigen städten verdient über 10.000 rmb, und amateurfahrer machen 50 % aus
2024-09-19
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auch das einkommen von essenslieferanten ist ein thema, das die aufmerksamkeit der öffentlichkeit auf sich zieht. am 19. september veröffentlichte das meituan research institute daten, die den status der fahrerbestellungen und einkommensprobleme offenlegen.
nach dem zeitpunkt des auftragseingangs weist der beruf des fahrers derzeit starke übergangsbeschäftigungsmerkmale auf.das meituan research institute sagte, dass unter den 7,45 millionen fahrern, die im jahr 2023 einnahmen durch die annahme von bestellungen erzielen, 11 % der gesamtzahl fahrer mit hoher frequenz (die bestellungen an mehr als 260 tagen im jahr entgegennehmen) ausmachen, also etwa 819.500; auftragsannahmefahrer (die kumulierte anzahl der tage, an denen im laufe des jahres bestellungen entgegengenommen werden, beträgt 30–260), was 41 % der gesamtzahl der personen ausmacht. der anteil der amateurreiter (die kumulierte anzahl der im gesamten jahr eingegangenen bestellungen beträgt nicht mehr als 30 tage) macht etwa 48 % aus.
für viele arbeitnehmer sind fahrer von essenslieferungen zu einer übergangsbeschäftigung geworden. diese daten stimmen mit früheren umfrageergebnissen aus allen lebensbereichen überein. eine von sun ping vom institut für journalismus und kommunikation der chinesischen akademie der sozialwissenschaften durchgeführte umfrage (einschließlich 1.264 proben) ergab, dass etwa 12,9 % der lieferfahrer ihre bereitschaft zum ausdruck brachten, weiterhin lebensmittel auszuliefern, und mehr als 80 % der fahrer glaubten daran dass sie innerhalb von zwei jahren den job wechseln würden.
andererseits zeigen die von einigen städten veröffentlichten daten, dass die zahl der fahrer steigt. die im juli vom beijing municipal bureau of statistics veröffentlichten „wichtigsten wirtschaftsindikatoren für juristische personen der beherbergungs- und gastronomiebranche über der angegebenen größe“ zeigten, dass von januar bis juni in peking 17.000 menschen im catering-vertrieb und im catering-service zum mitnehmen tätig waren steigerung gegenüber dem vorjahr um 49,7 %.
der verdienst der fahrer hängt auch von den geleisteten arbeitsstunden ab. daten des meituan research institute zeigen, dass sein einkommen in der region konkurrenzfähig sein wird, wenn ein fahrer das ganze jahr über mehr als 260 tage lang bestellungen bearbeitet und die durchschnittliche tägliche bestellannahmezeit mehr als 6 stunden beträgt. nehmen wir als beispiel den juni 2024: wenn ein fahrer in einer stadt der ersten kategorie läuft, kann sein monatliches einkommen mehr als 7.354 yuan erreichen, und wenn er sich in einer stadt der dritten kategorie oder darunter befindet, kann sein monatliches einkommen mehr als 5.556 yuan erreichen yuan.
zu den meituan-fahrern zählen gewöhnliche crowdsourcing-fahrer und lepao-fahrer. erstere haben keine pflicht, einen einzigen tag zu laufen, und haben flexiblere arbeitszeiten. letztere haben eine pflicht, einen einzigen tag zu laufen, und haben ein beeindruckenderes durchschnittseinkommen. daten des meituan research institute zeigen, dass im juni 2024 die einkommen von crowdsourcing- und lepao-fahrern in peking, shanghai, guangzhou und shenzhen bei hochfrequenzfahrern 7.354 yuan bzw. 11.014 yuan betrugen, während die durchschnittseinkommen in städten der dritten klasse und darunter lagen betrugen 5.556 yuan bzw. 7.197 yuan, was im wesentlichen der durchschnittlichen einkommensspanne von hochfrequenzfahrern entspricht. es gibt auch eine große zahl von teilzeitfahrern, die hauptsächlich die stoßzeiten am nachmittag und abend nutzen, um lieferaufgaben zu erledigen und in kürzerer zeit ein höheres einkommen zu erzielen.
unter allen arbeiterberufen liegen die einkommen der fahrer auf einem relativ hohen niveau. der vom china new employment form research center veröffentlichte „2023 china blue-collar group employment research report“ zeigt, dass unter den verschiedenen arbeiterberufen das monatliche einkommensniveau von kindermädchen, lkw-fahrer und zusteller mit 8824 yuan relativ hoch ist , 7641 yuan bzw. 6803 yuan. sie gehören zu den drei spitzenverdienern unter den arbeitern. umfragedaten zeigen, dass kindermädchen, lieferarbeiter und lkw-fahrer mit ihrem einkommensniveau sehr zufrieden sind: 88,5 %, 87,2 % bzw. 86,5 %. sowohl persönliche entscheidungen als auch makrofaktoren haben einen wichtigen einfluss auf das durchschnittliche monatliche einkommensniveau von arbeitnehmern in verwandten berufen.
ein nachtfahrer erzählte china business news: „ich habe mich wegen des hohen einkommens dazu entschlossen, fahrer zu werden. als ich in die branche einstieg, konnte ich als zusteller 7.000 bis 8.000 yuan im monat verdienen. für jemanden wie mich, der nicht besonders hoch ist.“ gebildet, fahrer zu sein. es ist ein relativ gut bezahlter job.“
der frühere vorfall zwischen hangzhou-imbissfahrern und der gemeindesicherheit hat große öffentliche aufmerksamkeit erregt, und auch dem arbeitsumfeld der fahrer wurde erneut aufmerksamkeit geschenkt. ein sprecher des instituts sagte, dass meituan angesichts der hohen mobilitätsmerkmale und des komplexen arbeitsumfelds der fahrer insgesamt 214 fahrer in 77 städten im ganzen land eingestellt habe, um meituan-produkterlebnisbeauftragte zu werden über 750 optimierungsvorschläge wurden bundesweit optimiert und eingeführt, mehr als 80 artikel werden optimiert und aktualisiert.
um den arbeitsprozess der fahrer komfortabler zu gestalten, reagiert meituan aktiv auf die leitlinien und anforderungen von parteikomitees und regierungsbehörden auf allen ebenen zum aufbau „fahrerfreundlicher gemeinschaften“ und vereint straßen, gemeinden, immobilienunternehmen und andere soziale kräfte um mehr als 5.000 gemeinden für den beitritt zur „fahrerfreundlichen gemeinschaft“ zu gewinnen, der von meituan in zusammenarbeit mit führenden immobilienverwaltungsunternehmen eingeführten verkehrslösung, die eine kumulierte zahl von fahrgästen von mehr als 880.000 hat.
darüber hinaus dementierte das meituan research institute gerüchte über die akademischen qualifikationen der fahrer. „die daten für studenten und doktoranden erfordern, dass sie ihre akademischen zeugnisse und abschlusszeugnisse zur überprüfung bei xuexin.com einreichen. derzeit handelt es sich bei allen diesbezüglichen fahrerdaten um gerüchte ohne sachliche grundlage.“ das meituan research institute gab an, dass online-berichte, dass „meituans crowdsourcing-fahrer 51 millionen erreicht haben“ und „verschiedene falsche daten über fahrer mit hochschul- und bachelor-abschlüssen“ auf einzelne online-konten zurückgeführt wurden, um aufmerksamkeit und verkehr in den sozialen medien zu gewinnen. aufgrund falscher logischer schlussfolgerung und absichtlicher verbreitung.“
(dieser artikel stammt von china business news)
