νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

στις 26 σεπτεμβρίου κυκλοφόρησε επίσημα το zhiji ls6 του 2025. συνολικά κυκλοφόρησαν πέντε νέα μοντέλα αυτοκινήτων, με τιμές που κυμαίνονται από 216.900 γιουάν έως 279.900 γιουάν.

σε σύγκριση με το τρέχον μοντέλο, το νέο αυτοκίνητο φαίνεται πιο απλό στην εμφάνιση και το σχήμα των υποδοχών εξαερισμού κάτω από τους προβολείς έχει προσαρμοστεί. το στυλ επίπεδης σχεδίασης κάνει επίσης το όχημα να φαίνεται χαμηλότερο και πιο σπορ, αναδεικνύοντας περαιτέρω το σπορ ταμπεραμέντο του.

αν και το zhiji ls6 τοποθετείται ως ένα μεσαίου έως μεγάλου καθαρού ηλεκτρικού suv, όπως και άλλα μοντέλα zhiji, αυτό το αυτοκίνητο είναι γεμάτο σπορ γονίδια, εστιάζοντας στον έλεγχο και τις επιδόσεις. όσον αφορά την εμφάνιση, το chiji ls6 αισθάνεται αρκετά καλά, ακόμα κι αν κάποιοι αμφισβητούν ότι η εξωτερική του σχεδίαση δανείζεται από την aston martin.

τα πλαϊνά και το πίσω μέρος του αμαξώματος είναι σχετικά συνεπή με το τρέχον μοντέλο. το μήκος, το πλάτος και το ύψος είναι 4910/1988/1669 mm αντίστοιχα και το μεταξόνιο είναι 2960 mm. το μήκος του αμαξώματος και το μεταξόνιο είναι επίσης ελαφρώς υψηλότερα από το τρέχον μοντέλο, ενώ το πλάτος και το ύψος παραμένουν ίδια.

όσον αφορά το εσωτερικό, το νέο zhiji ls6 συνεχίζει επίσης το σχεδιαστικό στυλ του τρέχοντος μοντέλου. όλα τα μοντέλα διατίθενται στάνταρ με μια ανυψούμενη κεντρική οθόνη ελέγχου 26,3 ιντσών και μια δευτερεύουσα οθόνη κάτω από το κεντρικό χειριστήριο. σε μοντέλα υψηλής τεχνολογίας, υπάρχει επίσης μια προαιρετική οθόνη ψυχαγωγίας επιβατών 15,5 ιντσών που απαιτείται για τα τρέχοντα μοντέλα.

διατηρώντας το σχεδιαστικό στυλ αμετάβλητο, το νέο σύστημα οχημάτων zhiji ls6 έχει αναβαθμιστεί σημαντικά. το τσιπ αυτοκινήτου έχει αναβαθμιστεί από το qualcomm snapdragon 8155 του τρέχοντος μοντέλου στο τσιπ 8295. διαθέτει 24 gb μνήμης ram και 256 gb αποθηκευτικού χώρου.

επιπλέον, η λειτουργία ασύρματης φόρτισης έχει επίσης αναβαθμιστεί από 15 watt σε 50 watt. ο εξαερισμός των καθισμάτων, η θέρμανση και το μασάζ, τα συστήματα αντι-ανατροπής και γενικά ενεργό σύστημα διεύθυνσης είναι επίσης στάνταρ χαρακτηριστικά του νέου zhiji ls6.

όσον αφορά την έξυπνη οδήγηση, όλα τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με ραντάρ λέιζερ και το υποβοηθούμενο τσιπ οδήγησης της nvidia στάνταρ, προσθέτοντας λειτουργίες αναγνώρισης φωτός σήματος. με το noa για πόλεις χωρίς εικόνα, είναι προφανώς μια βελτίωση σε σχέση με το τρέχον μοντέλο.

το κορυφαίο μοντέλο με επίσημη τιμή οδηγού 279.900 γιουάν είναι επίσης εξοπλισμένο με στροφή ρεζερβουάρ και αερανάρτηση, που είναι σπάνια στην κατηγορία του.

ωστόσο, το πολυστρωματικό ηχομονωτικό γυαλί και το πανοραμικό ηχοσύστημα wanos που είναι στάνταρ στα σημερινά αυτοκίνητα πρέπει να εγκατασταθούν στο νέο zhiji ls6.

όσον αφορά την ισχύ, η μεγαλύτερη αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία μεταξύ των τεσσάρων μονοκινητήριων μοντέλων πίσω κίνησης είναι 802 χιλιόμετρα. στα 100 χιλιόμετρα σε 5,4 δευτερόλεπτα.

η τετρακίνητη έκδοση με διπλό κινητήρα έχει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 750 χιλιομέτρων και μπορεί να επιταχύνει από 0 στα 0-60 δευτερόλεπτα σε 3,48 δευτερόλεπτα.

συνολικά, η μεγαλύτερη αναβάθμιση του νέου αυτοκινήτου είναι η έξυπνη διαμόρφωση και το πλαίσιο skink. διαθέτει εξαιρετικές έξυπνες δυνατότητες οδήγησης και καλό έλεγχο και σταθερότητα. για να προωθήσει το νέο αυτοκίνητο, ο διευθύνων σύμβουλος της zhiji auto μεταμορφώθηκε επίσης σε οδηγό στο συνέδριο παρουσίασης νέου αυτοκινήτου και έπαιξε drifting.

ωστόσο, δεν ξέρω αν οι δεξιότητες οδήγησης του κ. liu δεν είναι αρκετά καλές.

το ακόμη πιο ντροπιαστικό είναι ότι κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το βαρέλι στο κέντρο του χώρου ανατράπηκε.

αναρωτιέμαι τι ένιωσε ο κύριος λιου στην καρδιά του εκείνη τη στιγμή;

είναι δύσκολο να καταλάβουμε γιατί ο liu tao, ο οποίος είναι επικεφαλής μιας εταιρείας αυτοκινήτων και όχι επαγγελματίας οδηγός, θα έκανε ο ίδιος τις οδηγικές του δεξιότητες στο συνέδριο εκτόξευσης του νέου zhiji ls6 και κατέληξε να τα βάζει βρείτε έναν επαγγελματία οδηγό να αποδώσει καλά; μπορεί όχι μόνο να αντικατοπτρίζει τις επιδόσεις χειρισμού του οχήματος, αλλά και να μην ντρέπεται δημόσια.