νέα

στον τομέα των έξυπνων μεταφορών, η ενοποίηση οχήματος-δρόμου-σύννεφου γίνεται ένα καυτό θέμα. ο guo xingrong, cto της mushroom autolink, έδωσε πρόσφατα μια συνέντευξη στη στήλη "vehicle-road-cloud integration: searching for certainty" του severn transportation network οι απόψεις του παρέχουν μια σημαντική προοπτική για να κατανοήσουμε σε βάθος την τάση του οχήματος-δρόμου. ενσωμάτωση στο σύννεφο.

1. εμφανή πλεονεκτήματα της συνεργασίας οχήματος-δρόμου

ο guo xingrong επεσήμανε ότι μέσω συγκριτικών δοκιμών, διαπιστώθηκε ότι η συνεργασία οχήματος-δρόμου απέδωσε καλύτερα από την ευφυΐα ενός οχήματος όσον αφορά τους χρόνους ασφαλούς παραλαβής, την άνεση και την κατανάλωση ενέργειας. υπό το ίδιο τμήμα δρόμου και συνθήκες οδήγησης, ο αριθμός των αναλήψεων που προστίθενται στα δεδομένα στην άκρη του δρόμου μειώνεται περισσότερο από 20%, η άνεση οδήγησης βελτιώνεται κατά 10% και η κατανάλωση ενέργειας μειώνεται επίσης. αυτό σημαίνει ότι η συνεργασία οχήματος-δρόμου όχι μόνο μπορεί να βελτιώσει την ασφάλεια των ταξιδιών, αλλά και να προσφέρει στους επιβάτες μια πιο άνετη εμπειρία, ενώ μειώνει την κατανάλωση ενέργειας και ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της βιώσιμης ανάπτυξης.

2. οι τεχνολογικές ανακαλύψεις είναι επικείμενες

ωστόσο, η συνεργασία οχήματος-δρόμου αντιμετωπίζει επίσης ορισμένα τεχνικά προβλήματα που πρέπει επειγόντως να ξεπεραστούν.

διακυβέρνηση δεδομένων: για να χρησιμοποιούνται δεδομένα οδικής υποδομής από οχήματα, πρέπει να διασφαλίζεται υψηλή ακρίβεια στους υπολογισμούς αντίληψης. στο παρελθόν, ορισμένα μέρη εστίαζαν μόνο στην εγκατάσταση εξοπλισμού κατά την κατασκευή, αλλά αγνόησαν την ποιότητα και την εφαρμογή των δεδομένων, με αποτέλεσμα τα οχήματα δεδομένων να μην λαμβάνουν ή να λαμβάνουν ανακριβή δεδομένα. αυτό όχι μόνο επηρεάζει την επίδραση της συνεργασίας οχήματος-δρόμου, αλλά επίσης κάνει τους ανθρώπους να αμφισβητούν την αξιοπιστία της. επομένως, η ενίσχυση της διακυβέρνησης δεδομένων και η βελτίωση της ποιότητας των δεδομένων είναι τα κλειδιά για τη συντονισμένη ανάπτυξη οχημάτων και δρόμων.

πρόβλημα λανθάνοντος χρόνου: η καθυστέρηση είναι ζωτικής σημασίας για τη συνεργασία οχήματος-δρόμου. στην περίπτωση οδήγησης υψηλής ταχύτητας, μια καθυστέρηση χιλιοστών του δευτερολέπτου μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες. επομένως, η μείωση της καθυστέρησης και η βελτίωση της ταχύτητας και της ακρίβειας της μετάδοσης δεδομένων είναι ζητήματα που πρέπει να επιλυθούν στη συνεργασία οχήματος-δρόμου.

3. πρότυπα διεπαφής: επί του παρόντος, τα πρότυπα διεπαφής σε διάφορα σημεία δεν είναι ενοποιημένα, γεγονός που δημιουργεί μεγάλες δυσκολίες στην επίδειξη λειτουργίας της συνεργασίας οχήματος-δρόμου. τα οχήματα πρέπει να επανασυνδέονται στη διεπαφή κάθε φορά που πηγαίνουν, κάτι που όχι μόνο σπαταλά χρόνο και πόρους, αλλά επηρεάζει επίσης την προώθηση και την εφαρμογή της συνεργασίας οχήματος-δρόμου. ως εκ τούτου, η ενοποίηση προτύπων διεπαφής και η θέσπιση βιομηχανικών προδιαγραφών είναι αναπόφευκτες απαιτήσεις για τη μεγάλης κλίμακας ανάπτυξη της συνεργασίας οχήματος-δρόμου.

3. η συνεργασία οχήματος-δρόμου βελτιώνει την ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα της κυκλοφορίας

βελτιώστε την ασφάλεια: η συνεργασία οχήματος-δρόμου κερδίζει χρόνο για τη βελτίωση της ασφάλειας της αυτόνομης οδήγησης. προς το παρόν, το εύρος ανίχνευσης της νοημοσύνης του ποδηλάτου είναι περιορισμένο και επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από τις καιρικές συνθήκες, τη νύχτα και άλλες συνθήκες. η τεχνολογία συνεργασίας οχήματος-δρόμου μπορεί να επιτρέψει στο αυτοκίνητο να βλέπει περαιτέρω και να στέλνει δεδομένα πέρα ​​από την οπτική εμβέλεια στο όχημα, παρέχοντας στο όχημα περισσότερο χρόνο επεξεργασίας. αυτό είναι αναμφίβολα ένα τεράστιο πλεονέκτημα και μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την ασφάλεια της αυτόνομης οδήγησης.

βελτιώστε την απόδοση της κυκλοφορίας: η ευφυΐα ποδηλάτου αφορά περισσότερο τα άτομα που αναζητούν βέλτιστες λύσεις, αλλά δεν είναι απαραίτητα βέλτιστη για ολόκληρο το σύστημα μεταφορών. η ενοποίηση του οχήματος, του δρόμου και του νέφους μπορεί να παρέχει προτάσεις λήψης αποφάσεων και σχεδιασμό για τα οχήματα, βελτιώνοντας την απόδοση της κυκλοφορίας στο σύνολό της. μέσα από πειράματα, διαπιστώθηκε ότι η απόδοση της κυκλοφορίας των έξυπνων ποδηλάτων είναι χαμηλότερη από αυτή της επανδρωμένης οδήγησης, ωστόσο, μετά την προσθήκη της βοήθειας λήψης αποφάσεων στο cloud, η απόδοση της κυκλοφορίας είναι σταθερή και έχει μικρές διακυμάνσεις.

4. τα δεδομένα στην άκρη του δρόμου υποστηρίζουν την ανάπτυξη της αυτόνομης οδήγησης

για την αυτόνομη οδήγηση, τα δεδομένα είναι το κλειδί. επί του παρόντος, πολλές εταιρείες βασίζονται σε δοκιμαστικά οχήματα για τη συλλογή δεδομένων στο δρόμο, κάτι που είναι δαπανηρό και αναποτελεσματικό. ο στόλος αυτόνομης οδήγησης της tesla είναι ο μεγαλύτερος στον κόσμο και οι κινεζικές εταιρείες αντιμετωπίζουν μεγάλη πίεση στη συλλογή δεδομένων. ωστόσο, μέσω της ενοποίησης οχήματος-δρόμου-σύννεφου και της εγκατάστασης σταθμών βάσης ή συστημάτων υπολογισμού αντίληψης στην άκρη του δρόμου, οι συνθήκες ροής της κυκλοφορίας μπορούν να συλλεχθούν 24/7, παρέχοντας μια καλή πηγή δεδομένων για εκπαίδευση μοντέλων τεχνητής νοημοσύνης αυτόνομης οδήγησης. αυτό μπορεί όχι μόνο να μειώσει το κόστος συλλογής δεδομένων, αλλά και να βελτιώσει την ποιότητα και την ποσότητα των δεδομένων, βοηθώντας τις κινεζικές εταιρείες να καλύψουν τη διαφορά με τις διεθνείς εταιρείες τεχνολογίας.

με τη συνεχή πρόοδο της επιστήμης και της τεχνολογίας, οι έξυπνες μεταφορές έχουν γίνει μια αναπόφευκτη τάση στη μελλοντική ανάπτυξη των μεταφορών. ως σημαντικό συστατικό της έξυπνης μεταφοράς, η ενοποίηση όχημα-δρόμος-σύννεφο λαμβάνει όλο και περισσότερη προσοχή και υποστήριξη. οι ειδικοί του κλάδου πιστεύουν ότι η ενοποίηση όχημα-δρόμος-σύννεφο μπορεί να πραγματοποιήσει τη συλλογική εργασία των οχημάτων, των δρόμων και του νέφους, να βελτιώσει την απόδοση της κυκλοφορίας, να μειώσει τη συχνότητα τροχαίων ατυχημάτων και να προσφέρει στους ανθρώπους έναν ασφαλέστερο, πιο βολικό και αποτελεσματικό τρόπο ταξιδιού. ταυτόχρονα, η κυβέρνηση προωθεί επίσης ενεργά την ανάπτυξη της ενοποίησης οχημάτων-δρόμων-νέφους. διάφορες περιοχές έχουν επιταχύνει την κατασκευή πιλοτικών εφαρμογών, έχουν αυξήσει τις επενδύσεις και έχουν ενθαρρύνει τις επιχειρήσεις να αναπτύξουν και να εφαρμόσουν συνεργατική τεχνολογία οχημάτων-οδών. αυτό παρέχει ένα καλό περιβάλλον πολιτικής και ευκαιρίες στην αγορά για την ανάπτυξη της ενοποίησης οχημάτων-δρόμων-νέφους.