η εγχώρια γιγαντιαία βυθοκόρος αναρρόφησης γκανιότα αναμένεται να παραδοθεί το 2026
2024-09-05
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
πριν από λίγες ημέρες, οι δημοσιογράφοι έμαθαν στην εκδήλωση της κρατικής επιχείρησης open day 2024 της china state shipbuilding corporation ότι η κατασκευή μιας εγχώριας παραγωγής 35.000 κυβικών μέτρων γιγαντιαίας συρόμενης βυθοκόρου αναρρόφησης έχει σημειώσει σταδιακή πρόοδο: όσον αφορά το σχεδιασμό, περίπου το 60% του ο φόρτος εργασίας έχει ολοκληρωθεί ως προς την κατασκευή, ορισμένα τμήματα η κατασκευή αυτού του τμήματος έχει ολοκληρωθεί και αναμένεται να ολοκληρωθεί και να παραδοθεί το πρώτο εξάμηνο του 2026. μέχρι τότε, το πλοίο θα γίνει ο μεγαλύτερος συρόμενος βυθοκόρος αναρρόφησης στην ασία.
το πλοίο επενδύθηκε από την china communications construction group co., ltd., αναπτύχθηκε και σχεδιάστηκε από το 708th research institute of china state shipbuilding corporation (εφεξής «708th institute») και κυκλοφόρησε επίσημα από την shanghai zhenhua heavy industries qidong marine engineering co., ltd. τον ιανουάριο του τρέχοντος έτους ξεκινά η κατασκευή.
σύμφωνα με το σχέδιο, το πλοίο έχει συνολικό μήκος περίπου 195 μέτρα, πλάτος καλουπώματος 38,5 μέτρα, βάθος καλουπώματος 18,0 μέτρα, βύθισμα βυθοκόρησης 13 μέτρα, μέγιστη χωρητικότητα δεξαμενής λάσπης περίπου 35.000 τετραγωνικά μέτρα και μέγιστο βάθος εκσκαφής 120 μέτρα. το πλοίο υιοθετεί βολβώδη πλώρη, δίδυμο ουραίο πτερύγιο και προηγμένη σύνθετη μέθοδο κίνησης "ένα προς δύο" είναι εξοπλισμένο με έλικες διπλού σωλήνα, διπλές υποβρύχιες αντλίες και αντλίες εντός καμπίνας με πόρτες λάσπης για εκφόρτωση λάσπης και μονές και διπλές αντλίες για εμφύσηση πλώρης. διαθέτει λειτουργίες όπως διπλή εκτόξευση και εκκένωση τράπεζας, καθώς και προηγμένο και έξυπνο σύστημα ελέγχου βυθοκόρησης. το πλοίο είναι επίσης εξοπλισμένο για χρήση καυσίμου μεθανόλης.
"το πλοίο έχει τεχνικά χαρακτηριστικά όπως ισχυρή ικανότητα φόρτωσης, ισχυρή ικανότητα εκσκαφής, πράσινο, αποτελεσματικό και έξυπνο. είναι κυρίως κατάλληλο για έργα βυθοκόρησης, εμφύσησης και πλήρωσης και εξόρυξης άμμου βαθέων υδάτων στις εκβολές του ποταμού yangtze, στο pearl river estuary και άλλα παράκτια κανάλια λιμανιών." είπε ο ship design master, 70 fei long, επικεφαλής εμπειρογνώμονας από τα οκτώ ινστιτούτα επιστήμης και τεχνολογίας.
ανάλογα με το μέγεθος, οι συρόμενες βυθοκόροι αναρρόφησης χωρίζονται σε μικρές, μεσαίες, μεγάλες και γιγαντιαίες. οι γιγάντιες συρόμενες βυθοκόροι αναρρόφησης αναφέρονται σε συρόμενες βυθοκόρους αναρρόφησης χωρητικότητας άνω των 30.000 κυβικών μέτρων. μέχρι στιγμής, ο μεγαλύτερος εγχώριος συρόμενος βυθοκόρος αναρρόφησης είναι 26.800 κυβικών μέτρων και δεν έχει ακόμη παραδοθεί.
ο feilong είπε ότι ο γιγαντιαίος βυθοκόρος αναρρόφησης 35.000 τετραγωνικών μέτρων σχεδιάζεται και κατασκευάζεται ταυτόχρονα. η μεγαλύτερη πρόκληση είναι να λυθούν τα προβλήματα του βασικού θαλάσσιου εξοπλισμού, όπως το σύστημα ισχύος, το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης και ο υποβρύχιος κινητήρας 5.000 κιλοβάτ. . «η ανάπτυξη αυτού του πλοίου θα καλύψει το κενό εξοπλισμού της γιγαντιαίας βυθοκόρησης 30.000 τετραγωνικών μέτρων της χώρας μου και θα προωθήσει αποτελεσματικά την ανάπτυξη και τη βελτίωση του τεχνολογικού επιπέδου των βιομηχανιών βυθοκόρησης και ναυπηγικής βιομηχανίας ανάντη».
το ινστιτούτο 708 δραστηριοποιείται στον τομέα της ανάπτυξης και σχεδίασης εξοπλισμού βυθοκόρησης από τη δεκαετία του 1990 μέχρι σήμερα, έχει αναπτύξει, σχεδιάσει και παραδώσει ανεξάρτητα περισσότερους από 40 μεγάλους, μεσαίους και μικρούς συρόμενους βυθοκόρους, υλοποιώντας το πρώτο μοντέλο μεγάλων, μεσαίων. και μικρές συρόμενες βυθοκόροι στη χώρα μου ένα άλμα από την εισαγωγή ολόκληρου του πλοίου στην ανεξάρτητη έρευνα και ανάπτυξη.
