Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Ορισμένες εταιρείες αρχίζουν να χτίζουν τον «εγκέφαλο» για έξυπνα αυτοκίνητα

Συγγραφέας |
επεξεργασία|. Jingyu

«Μια επιτυχημένη εταιρεία έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων πρέπει να είναι μια επιτυχημένη εταιρεία τεχνητής νοημοσύνης».

Αυτή είναι η πιο μοδάτη έκφραση στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας τα τελευταία δύο χρόνια, και η πιο πρόσφατη προήλθε από τον CEO της NIO Li Bin. Ο Λι Μπιν συχνά κρύβει μια σειρά από τίτλους, όπως επιχειρηματίας και επενδυτής, και αυτοαποκαλείται άτομο που ασχολείται με τα μέσα ενημέρωσης, ο βασικός του σκοπός είναι να γνωστοποιήσει σε περισσότερους ανθρώπους τον πραγματικό Weilai και δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως "καλή υπηρεσία" εξαιτίας του. παρελθόν νομίζω ότι η τεχνολογία του NIO δεν είναι καλή.

Είπε: «Η καινοτομία είναι το θεμέλιο της NIO».

Η ΝΙΟ δεν είναι η μόνη που έχει κάνει παρόμοιες εκφράσεις. Στο παρελθόν, κάθε εταιρεία αυτοκινήτων θα είχε τη δική της ετικέτα, όπως έλεγχος, πολυτέλεια, ισχύς, οικονομία... Αλλά τώρα, όλοι έχουν μια νέα συναίνεση: να χαρακτηρίζουν τον εαυτό τους AI.

Ο Li Bin και ο Qin Lihong μοιράστηκαν την τελευταία σκέψη του NIO στον τομέα της τεχνολογικής καινοτομίας Πηγή εικόνας: Geek Park

Το να κάνουμε τα αυτοκίνητα πιο έξυπνα είναι το πρώτο βασικό ζήτημα και είναι επίσης μια σημαντική ικανότητα που οι εταιρείες αυτοκινήτων πρέπει να επιδείξουν στους χρήστες το συντομότερο δυνατό σε αυτό το στάδιο.

Αλλά οι λέξεις «γίνομαι πιο έξυπνος» είναι μια περιγραφή που είναι δύσκολο να ποσοτικοποιηθεί. Τι κάνει ένα έξυπνο μηχάνημα; Η Mira Murati, επικεφαλής τεχνολογίας του OpenAI, προσπάθησε κάποτε να συγκρίνει τις δυνατότητες των μοντέλων AI με τα επίπεδα ανθρώπινης νοημοσύνης σε ένα podcast: το GPT-4 ισοδυναμεί με έναν έξυπνο μαθητή γυμνασίου, ενώ το GPT-5 αναμένεται να φτάσει στο επίπεδο ενός Ph.D.

Αν και αυτή η δήλωση είναι εύκολα κατανοητή, είναι στην πραγματικότητα δύσκολο να εφαρμοστεί απευθείας στα αυτοκίνητα.Γιατί σε σύγκριση με το ίδιο το μεγάλο μοντέλο, ένα έξυπνο αυτοκίνητο, ως ένας τεράστιος ευφυής φορέας υλικού, δεν πρέπει μόνο να έχει «νοημοσύνη» για να κατανοεί προβλήματα, αλλά και να λύνει προβλήματα μέσω συγκεκριμένης «ικανότητας».

Εάν ένα έξυπνο αυτοκίνητο συγκρίνεται με ένα ρομπότ, τότε στη διαδικασία να γίνει αυτό το «άτομο» έξυπνο, χρειάζεται έναν «έξυπνο εγκέφαλο» - όχι μόνο πρέπει να έχει την ευφυΐα του ίδιου του μοντέλου, πρέπει επίσης να είναι υπεύθυνος για τη διαμόρφωση ενός λογικού σύνολο διαχείρισης εργασιών για το «σώμα» και το σύστημα κατανομής για τον προσδιορισμό της προτεραιότητας με την οποία διαφορετικά «όργανα» πρέπει να χειριστούν μια σειρά διαφορετικών εργασιών σε διαφορετικούς χρόνους.

Για παράδειγμα: η ενεργή ανάρτηση είναι ένα πολύ δημοφιλές νέο χαρακτηριστικό τα τελευταία δύο χρόνια Ο πυρήνας της είναι να επιτρέπει στο όχημα να προσαρμόζει τις παραμέτρους της ανάρτησης κατά την οδήγηση με βάση τη μνήμη και τους υπολογισμούς για να αντεπεξέρχεται στην ανωμαλία διαφορετικών επιφανειών του δρόμου, φέρνοντας καλύτερη εμπειρία οδήγησης. . Αυτό περιλαμβάνει συνεργασία μεταξύ διαφορετικών τομέων όπως το πλαίσιο και η έξυπνη οδήγηση. Εάν δεν υπάρχει ενιαίος εγκεφαλικός συντονισμός, λόγω τεχνικών ζητημάτων όπως το εύρος ζώνης και η καθυστέρηση, η συνεργασία θα γίνει εύκολα ασυντόνιστη και δεν θα επιτευχθεί η επιθυμητή εμπειρία.

Στις 27 Ιουλίου, στην Ημέρα Καινοτομίας και Τεχνολογίας NIO IN NIO 2024, η NIO κυκλοφόρησε τον «εγκέφαλο οχήματος» - το SkyOS, το παγκόσμιο λειτουργικό σύστημα του οχήματος. Αυτό αντιπροσωπεύει τη σκέψη του NIO για την εποχή της AI: Σύμφωνα με αναφορές, με βάση αυτό το σύστημα, μπορεί να προσφέρει καλύτερη εμπειρία στην εκτέλεση εργασιών μεταξύ τομέων, την κατανομή υπολογιστικής ισχύος κ.λπ.

Και όλες αυτές οι προσπάθειες στοχεύουν στον ίδιο στόχο: να γίνουν πιο έξυπνα τα έξυπνα αυτοκίνητα.

01

παγκόσμιο μοντέλο,

Αφήστε το έξυπνο αυτοκίνητο "λογικό"

Η έξυπνη οδήγηση είναι η σκηνή που προσελκύει τη μεγαλύτερη προσοχή όταν η τεχνητή νοημοσύνη χρησιμοποιείται στα αυτοκίνητα και είναι επίσης ένας τομέας όπου η τεχνική διαδρομή έχει αλλάξει ταχύτερα τα τελευταία χρόνια.

Τα τελευταία χρόνια, η έξυπνη οδήγηση έχει περάσει από πολλές επαναλήψεις της τεχνικής της διαδρομής, συμπεριλαμβανομένης της μετάβασης από μια λύση χαρτών υψηλής ακρίβειας σε μια λειτουργία χωρίς χάρτη, και ορισμένες εταιρείες που εκπροσωπούνται από την Tesla έχουν δοκιμάσει μια αμιγώς οπτική (χωρίς lidar) διαδρομή.

Ωστόσο, αυτοί οι διακόπτες διαδρομής είναι ουσιαστικά μόνο για να μειώσουν το κόστος και δεν αλλάζουν τη φύση της έξυπνης οδήγησης που βασίζεται στους κανόνες. Αυτό το σύστημα απαιτεί ακόμα μεγάλο αριθμό προγραμματιστών να αφιερώσουν χρόνο γράφοντας κώδικα και επιδιόρθωση σφαλμάτων. Με άλλα λόγια, αυτή είναι απλώς μια διαδικασία κατά την οποία οι άνθρωποι μεταφράζουν τις γνώσεις τους για την οδήγηση σε μηχανές μέσω γλωσσών προγραμματισμού Το ίδιο το έξυπνο σύστημα οδήγησης δεν παράγει νοημοσύνη.

Η εμφάνιση της τεχνολογίας end-to-end άλλαξε αυτό το σύνολο κανόνων. Οι άνθρωποι προσπαθούν να αντιγράψουν το νόμο Scalling που έχει αποδειχθεί επιτυχημένος στον τομέα των μεγάλων γλωσσικών μοντέλων Με την τροφοδοσία μεγάλου όγκου δεδομένων βίντεο, το έξυπνο σύστημα οδήγησης εκπαιδεύεται σε ένα μεγάλο νευρικό σύστημα μοντέλο δικτύου που μπορεί να προκύψει με ευφυΐα.

Το ιδανικότερο αποτέλεσμα αυτού του μοντέλου είναι το μοντέλο ανθρώπινης οδικής σκέψης που περιέγραψε κάποτε ο Musk, δηλαδή: είσοδος βίντεο (οι πληροφορίες δρόμου που φαίνονται), έλεγχος εξόδου (έλεγχος πεντάλ και κατεύθυνσης).

Διάγραμμα έξυπνης αρχιτεκτονικής οδήγησης από άκρο σε άκρο Πηγή εικόνας: NIO

Εφαρμόζοντας τη θεωρία των «τριών ακρογωνιαίων λίθων της τεχνητής νοημοσύνης», για να πετύχουμε αυτόν τον στόχο, πρέπει να λύσουμε τα τρία βασικά ζητήματα της υπολογιστικής ισχύος, του αλγόριθμου και των δεδομένων.

Το NIO υιοθετεί μια προσέγγιση «σμήνους νοημοσύνης» στα δεδομένα, δηλαδή λαμβάνει μεγάλο όγκο πραγματικών δεδομένων που βασίζεται σε μεγάλο αριθμό οχημάτων μαζικής παραγωγής προεγκατεστημένα με υψηλή υπολογιστική ισχύ και υλικό ανίχνευσης υψηλής τεχνολογίας. Σύμφωνα με τις εκθέσεις,

Η υπολογιστική ισχύς είναι ένα εξωτερικό ζήτημα και δεν καθορίζεται από τις ίδιες τις εταιρείες αυτοκινήτων.

Ως εκ τούτου, το επίκεντρο του επόμενου σταδίου είναι να ξεκινήσουμε από τον ίδιο τον αλγόριθμο και να βελτιώσουμε την αποτελεσματικότητα της εκπαίδευσης και τις συλλογιστικές ικανότητες του ίδιου του μοντέλου. Η επόμενη απάντηση που δόθηκε από το NIO είναι: Nio World Model (εφεξής NWM).

Μπορείτε να σκεφτείτε το NWM ως μια παραλλαγή του Sora και σε κάποιο βαθμό ένα προϊόν παραγωγής βίντεο. Η μικρή διαφορά είναι ότι ο Sora εξακολουθεί να βασίζεται κυρίως στο "Vincent Video", ενώ το παγκόσμιο μοντέλο της NIO είναι ένα είδος "Video Born Video": Σύμφωνα με την επίσημη εισαγωγή, το NWM μπορεί να χρησιμοποιήσει 3 δευτερόλεπτα πραγματικού βίντεο οδήγησης ως προτροπή δημιουργία βίντεο διάρκειας έως 120 δευτερολέπτων.

Το NIO περιγράφει τις ευθύνες του NWM ως "συναγωγή χιλιάδων παράλληλων κόσμων" Πηγή εικόνας: NIO

Αλλά η δημιουργία βίντεο δεν είναι προφανώς ο σκοπός του NIO και η NIO δεν θέλει να χρησιμοποιήσει τα βίντεο που δημιουργούνται από το NWM ως δεδομένα εκπαίδευσης.

Χρησιμοποιώντας ακόμα το μοντέλο ανθρώπινης σκέψης ως αναλογία: προτού ένας οδηγός επιλέξει να προσπεράσει, θα κρίνει διαφορετικές αλλαγές λωρίδας και θα επιλέξει διαφορετικές ευκαιρίες προσπέρασης με βάση τις συνθήκες του δρόμου σε πραγματικό χρόνο. Αυτή η διαδικασία λήψης αποφάσεων και συλλογιστικής εκφράζεται συγκεκριμένα από το NWM μέσω ενός παραγόμενου βίντεο.

Σύμφωνα με την επίσημη εισαγωγή, το NWM μπορεί να συναγάγει 216 πιθανά σενάρια και να βρει τη βέλτιστη λύση μέσα σε 100 χιλιοστά του δευτερολέπτου.

Ως εκ τούτου, η εμφάνιση του NWM βρίσκει στην πραγματικότητα έναν νέο δρόμο για τα έξυπνα συστήματα οδήγησης να γίνουν πιο έξυπνα με νέες μεθόδους εργασίας (από άκρο σε άκρο) μέσω της τεχνικής διαδρομής της γενετικής τεχνητής νοημοσύνης.

02

Ανακαλύψτε την «ανθρώπινη πινελιά» στο πιλοτήριο

Ένα άλλο σενάριο εφαρμογής σε βάθος της τεχνητής νοημοσύνης στα αυτοκίνητα είναι το έξυπνο πιλοτήριο.

Εάν έχετε δοκιμάσει ποτέ ένα «παραδοσιακό αυτοκίνητο» και ένα «εξαιρετικό έξυπνο αυτοκίνητο» αντίστοιχα, πιθανότατα δεν θα πιστεύετε ότι οι διάφορες λειτουργίες στο έξυπνο πιλοτήριο είναι απλά φανταχτερές. Ο συγγραφέας πάντα πίστευε ότι ο ασφαλέστερος τρόπος αλληλεπίδρασης ανθρώπου-οχήματος κατά την οδήγηση πρέπει να είναι μέσω της φωνής - μπορεί να διασφαλίσει ότι τα μάτια και τα χέρια σας θα συνεχίσουν να εστιάζουν στην οδήγηση.

Μπορεί να ειπωθεί ότι όταν πρόκειται για την ευφυΐα του πιλοτηρίου, οι νέες δυνάμεις κατασκευής αυτοκινήτων με γονίδια Διαδικτύου είναι σαφώς μπροστά από πολλές παραδοσιακές εταιρείες αυτοκινήτων.

Τώρα, όταν φτάνει το κύμα AI, έχουν ήδη αρχίσει να αντιμετωπίζουν την επόμενη επιλογή, όπως είπε ο πρώην πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της Alibaba, Zhang Yong:

Χρησιμοποιήστε μεθόδους AI για να επαναλάβετε όλα τα προϊόντα.

Η NIO ελπίζει να χρησιμοποιήσει την τεχνητή νοημοσύνη για να επαναπροσδιορίσει το παράδειγμα της αλληλεπίδρασης ανθρώπου-οχήματος Πηγή εικόνας: NIO

Προς το παρόν, το NIO έχει βασικά μεταφέρει όλο το βασικό λογισμικό AI και το gameplay υλικού που κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή στην αγορά στο αυτοκίνητο.

Για παράδειγμα, η μουσική AI+ χρησιμοποιεί αλγόριθμους ποιότητας ήχου που τροφοδοτούνται με AI για τη βελτιστοποίηση των πηγών ήχου που δεν διαθέτουν πανοραμικό ήχο και, στη συνέχεια, χρησιμοποιεί το υλικό του αυτοκινήτου για αναπαραγωγή.

Με την υποστήριξη της τεχνητής νοημοσύνης, η λειτουργία parking guard γίνεται προϊόν παρόμοιο με τα λεπτά τηλεδιάσκεψης. Η τεχνητή νοημοσύνη θα φιλτράρει και θα δημιουργήσει βασικές στιγμές που αξίζουν προσοχής.

Υπάρχει επίσης μια λειτουργία μνήμης ταξιδιού που θα είναι διαθέσιμη σύντομα. Η συνέντευξη Τύπου έδειξε ένα vlog που δημιουργήθηκε μετά από ένα ταξίδι αυτόνομης οδήγησης και επεξεργάστηκε αυτόματα με βάση το σκηνικό που καταγράφηκε κατά τη διάρκεια της διαδρομής από την κάμερα του σκάφους. Παρόμοιες λειτουργίες επεξεργασίας τεχνητής νοημοσύνης έχουν χρησιμοποιηθεί σε σκηνές όπως κάμερες δράσης στο παρελθόν και τώρα το NIO το έχει βάλει και στα αυτοκίνητα.

Επιπλέον, το NIO έδειξε επίσης την εξέλιξη του NOMI με την υποστήριξη πολλαπλών δυνατοτήτων: μπορεί να δει τη χειρονομία "shh" και να μειώσει αυτόματα την ένταση του ήχου, μπορεί επίσης να εκφράσει την κατάλληλη συναισθηματική φροντίδα με βάση διαφορετικά περιβάλλοντα.

Το NIO χρησιμοποιεί τη «συναισθηματική νοημοσύνη» για να περιγράψει την εξέλιξη της τεχνητής νοημοσύνης στο πεδίο του πιλοτηρίου. Όμως, κατά τη γνώμη του συγγραφέα, αυτές οι μεμονωμένες λειτουργίες δεν κάνουν μια τεράστια ανακάλυψη στις δυνατότητες της ίδιας της τεχνητής νοημοσύνης. Στο πεδίο του πιλοτηρίου, ίσως η εξόρυξη των τρεχόντων σεναρίων εφαρμογών προηγείται της εξέλιξης των δυνατοτήτων του μοντέλου.

Το βράδυ της 27ης Ιουλίου, ο Li Bin ολοκλήρωσε τη συνέντευξή του στα μέσα ενημέρωσης και μπήκε σε μια άλλη διαδικτυακή ζωντανή μετάδοση σχεδόν ασταμάτητα. Ακριβώς όπως αμέτρητες φορές στο παρελθόν, όταν μίλησε στο διαδίκτυο, αντιμετώπισε κάποιες ενοχλητικές ή αιχμηρές ερωτήσεις, έτσι επέλεξε να τις διαβάσει απευθείας:

«Σταμάτα να ασχολείσαι με τον Douyin κάθε μέρα και διαχειρίσου την εταιρεία με την καρδιά σου».

Ο Λι Μπιν χαμογέλασε και εξήγησε ότι αυτή ήταν μόνο η πέμπτη ζωντανή του μετάδοση.Αλλά ακριβώς όπως αυτές οι μικρές έξυπνες ιδέες που κρύβονται σε έξυπνα πιλοτήρια και μπορεί να μην χρησιμοποιούνται πολύ τώρα, πιστεύει ότι η σκέψη και οι προσπάθειες της NIO στην καινοτομία πρέπει να παρουσιάζονται σε όλους «Διαφορετικά, όλοι θα μιλάνε για τις υπηρεσίες της NIO κάθε μέρα. Λοιπόν, είναι σαν να μην είναι καλές οι ικανότητές μας».

Σίγουρα, αυτή η έκφραση έλαβε πολλά θετικά σχόλια. Ο Λι Μπιν γέλασε με τον εαυτό του στη συνάντηση επικοινωνίας με τα μέσα ενημέρωσης Στο παρελθόν, οι άνθρωποι έλεγαν ότι δεν θα αγόραζαν ένα αυτοκίνητο λόγω ενός ατόμου (αναφερόμενος στον ίδιο τον Λι Μπιν). είναι πολύ χαρούμενος που μπορεί να το κάνει αυτό.

Ο Qin Lihong από την πλευρά πρόσθεσε: Στο παρελθόν, αυτό που όλοι περίμεναν με ανυπομονησία ήταν το NIO DAY (Ημέρα NIO, η μεγαλύτερη εκδήλωση για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων NIO) στο τέλος της χρονιάς. Ελπίζουμε ότι το NIO NIO IN μπορεί να γίνει το αγαπημένο γεγονός των ΜΜΕ και των ιδιοκτητών αυτοκινήτων στο μέλλον.

Ελπίζω αυτή η μέρα να έρθει το συντομότερο δυνατό.

*Πηγή εικόνας κεφαλίδας: NIO

Αυτό το άρθρο είναι ένα πρωτότυπο άρθρο από το Geek Park Για επανέκδοση, επικοινωνήστε με το Geek Jun στο WeChat geekparkGO

ρώτησε ο Γκικ

Τι πιστεύετε για την έξυπνη οδήγηση;Ποιες είναι οι προσδοκίες;

Musk: Τα social media είναι ψεύτικα και σταδιακά καταστρέφουν την αυτοπεποίθησή σου.

Κάντε like και followΛογαριασμός βίντεο Geek Park，