nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

écrit par le new jersey

le texte intégral est divisé en quatre chapitres, celui-ci est le troisième chapitre

trois. responsabilités du commandant de flotte : (prenez nelson comme exemple)

le 16 mai 1803, le vice-amiral vicomte nelson est nommé commandant de la flotte méditerranéenne. le 18 mai 1803, dans le port de spithead, il hisse son drapeau à bord du cuirassé hms victory. il arrive à gibraltar le 3 juin et retrouve sa flotte près de toulon le 8 juillet. dès lors, jusqu'à ce qu'il quitte la méditerranée le 6 mai 1805 pour poursuivre la flotte de villeneuve, il travaillera tout le temps pour la flotte et sera un ouvrier modèle bien mérité.

comme nelson lui-même l'a dit, sa tâche principale était « de bloquer la flotte française et de l'anéantir alors qu'elle prenait la mer ». par conséquent, la flotte française était sa principale préoccupation pendant son commandement. nelson patrouillait souvent dans le bassin occidental de la méditerranée. il n'a pas adopté la stratégie de blocus à courte portée adoptée par la flotte occidentale, enfermant la flotte de toulon dans le port. au contraire, il a préféré un blocus à longue portée, plaçant sa flotte principale là où l'ennemi ne pouvait pas voir, lui permettant de se détendre. leur vigilance et leur incité à prendre la mer et à laisser des navires de reconnaissance pour observer les mouvements ennemis et maintenir le contact avec la flotte principale. puis "si l'ennemi va à madras, que les navires suivent l'ennemi, mais ne les enfermez pas, ni ne les empêchent de prendre la mer. tant qu'ils sortent, nous pouvons obtenir une grande victoire, et nous apporterons la gloire". au pays"

nelson commandait une grande flotte de plus de 40 navires. les seuls dont il avait habituellement le commandement direct étaient les flottes de cuirassés. les croiseurs sillonnaient la méditerranée, effectuant des reconnaissances, escortant des convois marchands, livrant des commandes et transportant parfois de petites cargaisons de fournitures. les cuirassés de nelson traînaient également, jetant parfois l'ancre dans la baie d'azincourt à la maddalena en sardaigne pour recevoir du ravitaillement et de l'eau.

pour rester en contact, nelson a utilisé le modèle de point de rendez-vous de la royal navy, qui était en pratique depuis de nombreuses années et s'était révélé fiable. nelson a sélectionné un certain nombre d'emplacements, chacun attribuant un nom de code. après avoir stipulé une heure et un lieu approximatifs, les deux parties se rendront à l'endroit désigné. ainsi, nelson pouvait laisser des ordres à ses capitaines, y compris des détails sur ses propres opérations futures, et les capitaines pouvaient laisser des messages à nelson. par exemple : ainsi, en février 1804, le croiseur narcissus du capitaine donnelly est envoyé à toulon en mission de reconnaissance pour déterminer si l'ennemi est toujours au port, puis reçoit l'ordre de rejoindre nelson à un nouveau point de rendez-vous, le cuirassé the pair. se dirigera également vers le point de rendez-vous à ce moment-là. les navires de nelson allaient et venaient entre différents points de rendez-vous. de cette façon, les cuirassés les plus lents et les petits croiseurs agiles maintenaient un contact étroit.

nelson réfléchissait également activement aux tactiques futures possibles et communiquait son point de vue à son capitaine. il communiquait généralement par écrit ses idées tactiques à son capitaine.

nelson préférait donner des instructions à ses capitaines par le biais de lettres informelles plutôt que d'ordres écrits formels. il a déclaré un jour que "les tâches accomplies par un capitaine sont très importantes, mais si les capitaines eux-mêmes estiment que l'ordre n'est pas adapté à la situation actuelle, alors il ne doit pas nécessairement le suivre complètement". dans le même temps, il estimait également qu'il lui était impossible de donner des instructions précises lorsqu'il se trouvait loin des lieux, ce qui obligeait le capitaine à s'en remettre à son propre sens des responsabilités et à sa capacité à accomplir la mission. nelson disait souvent à son capitaine : « ne vous inquiétez pas, je suis d'accord avec toutes vos actions et je suis très satisfait. » l'adaptabilité des capitaines n'apporte pas toujours de bons résultats, mais nelson est toujours prêt à croire en ses subordonnés et à pardonner leurs erreurs.

la gestion de la flotte méditerranéenne était sous la responsabilité du chef d'état-major de la flotte george murray. les deux secrétaires de nelson remplissaient également leurs fonctions respectives : john scott était responsable de sa correspondance et des commandes de la flotte. alexander scott, aumônier du victory, assurait sa liaison extérieure et était responsable du réseau de renseignement le long de la côte méditerranéenne. malgré tout, nelson passe encore beaucoup de temps à s’occuper de la paperasse. le travail commence généralement après le petit-déjeuner, vers sept heures, et dure jusqu'au dîner, à trois heures de l'après-midi. par jour, il dicte généralement plus de vingt ordres, qui sont rédigés par sa secrétaire et invités à signer. il écrivait également à la main dix ou douze lettres personnelles.

la tâche numéro un de nelson était de maintenir le navire en bon état de combat. nelson discutait de l'état de chaque navire avec le first sea lord thomas trowbridge, comme l'état des divers gréements, l'état des mâts et l'étendue de la dégradation des fonds. l'amirauté envoyait régulièrement un navire de transport pour apporter les fournitures nécessaires. de plus, il discuta avec l'amirauté du nombre, de la rotation et du renforcement des navires. nelson a demandé un navire de transport à l'amirauté pour stocker les pièces de rechange. de cette manière, les navires de la flotte n'ont pas besoin d'entrer dans le port et peuvent effectuer une maintenance temporaire au mouillage.

nelson devait également escorter de grandes paires de navires marchands. la plupart du temps, quelques croiseurs de rechange étaient envoyés pour effectuer ces missions. parfois, certains cuirassés qui devaient rentrer chez eux pour maintenance accompagnaient la flotte marchande à travers la méditerranée. mais comme la plupart des commandants, les croiseurs nelson effectuent également des patrouilles de reconnaissance, détruisent les navires ennemis, livrent des lettres, etc. le nombre de navires de guerre pouvant être utilisés pour des missions d'escorte est très faible, donc toutes les flottes marchandes ne peuvent pas être escortées. ces navires marchands tombaient souvent aux mains des français et des espagnols. même si les marchands étaient extrêmement mécontents, nelson, qui manquait de généraux de division, n'avait rien à faire.

nelson attachait une grande importance aux approvisionnements alimentaires et il était personnellement responsable du travail alimentaire de la flotte. nelson a envoyé un jour le cuirassé hms magnificent à naples pour acheter de la nourriture. cependant, les marchands napolitains n'osaient pas vendre de produits frais à la flotte britannique, de peur de provoquer la colère de l'armée française non loin de là. par conséquent, nelson a demandé à l'amirauté de mettre en place du personnel spécial pour gérer les rations alimentaires. cela fait des merveilles. de février à juillet 1804, la flotte méditerranéenne reçut 1 627 bovins, 219 moutons et agneaux, 70 416 gallons de vin, 30 326 gallons d’eau-de-vie, 99 caisses de citrons, 21 300 oranges, plus de 30 000 livres d’oignons et 913 choux. en 1804 et au début de 1805, les approvisionnements maintenaient encore ce haut rendement. nelson a toujours insisté pour que ses subordonnés profitent de la nourriture fraîche, parfois au prix de contraindre les pays neutres à commercer avec la flotte. nelson intervenait également souvent sur les questions d'hygiène des navires de guerre, permettant à l'équipage d'opérer dans un environnement relativement propre. en outre, nelson a également prêté attention à la santé mentale de l'équipage. il a autorisé un certain niveau d'activités de divertissement, et de la musique et d'autres activités ont pu être organisées sur le navire. sous son œil vigilant, la santé de la flotte de nelson était sans précédent, ni celle de ses collègues ni de ses ennemis de la royal navy. entre 1803 et 1805, seuls 110 des 6 500 hommes de la flotte moururent et 149 furent hospitalisés. au cours de l'opération aux antilles, une seule personne du victory tomba malade. à titre de comparaison, en 1781, la flotte de rodney a opéré aux antilles pendant un an et le nombre de morts s'élevait à 1 500 sur 12 000 hommes. l'amour de nelson pour ses subordonnés, qu'ils soient officiers ou marins ordinaires, renforça la force centripète et le moral de la flotte, et a également amélioré l'efficacité au combat de la flotte.

en outre, nelson aiderait également l'ambassadeur britannique à mener des travaux diplomatiques avec certains pays méditerranéens et à coordonner les relations avec naples et la turquie ottomane. bien sûr, nelson était à l'aise dans les affaires de naples, ce qui était indissociable de l'influence personnelle de nelson sur la famille royale de naples.