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escrito por nueva jersey

el texto completo está dividido en cuatro capítulos, este es el tercer capítulo.

tres. responsabilidades del comandante de la flota: (tome a nelson como ejemplo)

el 16 de mayo de 1803, el vicealmirante vizconde nelson fue nombrado comandante de la flota del mediterráneo. el 18 de mayo de 1803, en spithead harbour, izó su bandera a bordo del acorazado hms victory. llegó a gibraltar el 3 de junio y se reunió con su flota cerca de toulon el 8 de julio. desde entonces, hasta que abandonó el mediterráneo el 6 de mayo de 1805 para perseguir a la flota de villeneuve, trabajó para la flota todo el tiempo y fue un merecido trabajador modelo.

como dijo el propio nelson, su tarea principal era "bloquear la flota francesa y aniquilarla cuando se hicieran a la mar". por tanto, la flota francesa fue su principal foco durante su mando. nelson patrullaba a menudo la cuenca occidental del mediterráneo. no adoptó la estrategia de bloqueo de corto alcance adoptada por la flota occidental, encerrando a la flota de toulon en el puerto. por el contrario, prefirió el bloqueo de largo alcance, colocando su flota principal donde el enemigo no podía ver, permitiéndole relajarse. su vigilancia e inducción se hizo a la mar y dejó barcos de reconocimiento para observar los movimientos enemigos y mantener contacto con la flota principal. luego: "si el enemigo va a madrás, que los barcos sigan al enemigo, pero no los encierren ni les impidan hacerse a la mar. mientras salgan, podremos obtener una gran victoria y traeremos gloria". al país"

nelson comandaba una gran flota de más de 40 barcos. los únicos que normalmente tenía mando directo eran flotas de acorazados. los cruceros surcaban el mediterráneo, realizando reconocimientos, escoltando convoyes mercantes, entregando pedidos y, en ocasiones, transportando pequeños envíos de suministros. los acorazados de nelson también merodeaban, a veces anclaban en la bahía de agincourt en la maddalena en cerdeña para recibir suministros y agua.

para mantenerse conectado, nelson utilizó el modelo de punto de encuentro de la royal navy, que había estado en práctica durante muchos años y había demostrado ser confiable. nelson seleccionó varias ubicaciones, a cada una de las cuales se le asignó un nombre en clave. después de estipular una hora y un lugar aproximados, ambas partes rodearán el lugar designado. por lo tanto, nelson podría dejar órdenes a sus capitanes, incluidos detalles de sus propias operaciones futuras, y los capitanes podrían dejar mensajes para nelson. por ejemplo: así, por ejemplo, en febrero de 1804, el crucero narcissus del capitán donnelly fue enviado a toulon en una misión de reconocimiento para determinar si el enemigo todavía estaba en el puerto, y luego se le ordenó reunirse con nelson en un nuevo punto de encuentro, el acorazado the pair. también se dirigirá al punto de encuentro en este momento. los barcos de nelson iban y venían entre varios puntos de encuentro. de esta forma, los acorazados más lentos y los cruceros pequeños y ágiles mantuvieron un estrecho contacto.

nelson también estaba pensando activamente en posibles tácticas futuras y comunicando sus puntos de vista a su capitán. por lo general, comunicaba sus ideas tácticas a su capitán por escrito.

nelson prefirió dar instrucciones a sus capitanes a través de cartas informales en lugar de órdenes formales por escrito. una vez afirmó que "las tareas que realiza un capitán son muy importantes, pero si los propios capitanes creen que la orden no es adecuada para la situación actual, entonces no necesariamente tiene que seguirla completamente". al mismo tiempo, también creía que le era imposible dar instrucciones precisas cuando estaba lejos del lugar, lo que obligaba al capitán a confiar en su propio sentido de responsabilidad y capacidad para realizar la misión. nelson solía decirle a su capitán: "no te preocupes, estoy de acuerdo con todas tus acciones y estoy muy satisfecho". puede que la adaptabilidad de los capitanes no siempre dé buenos resultados, pero nelson siempre está dispuesto a creer en sus subordinados y perdonar sus errores.

la gestión de la flota del mediterráneo estaba bajo la responsabilidad del jefe de estado mayor de la flota, george murray. los dos secretarios de nelson también desempeñaban sus respectivas funciones: john scott era responsable de su correspondencia y de los pedidos de la flota. alexander scott, capellán de victory, manejaba su enlace externo y era responsable de la red de inteligencia a lo largo de la costa mediterránea. aun así, nelson todavía pasa mucho tiempo lidiando con el papeleo. el trabajo suele empezar después del desayuno, alrededor de las siete, y dura hasta la cena, a las tres de la tarde. en un día suele dictar más de veinte órdenes, que su secretaria anota y le pide que las firme. también escribía a mano diez o doce cartas personales.

la tarea número uno de nelson era mantener el barco en buenas condiciones de combate. nelson discutiría el estado de cada barco con el primer lord del mar, thomas trowbridge, como el estado de los distintos aparejos, el estado de los mástiles y el grado de deterioro en los fondos. el almirantazgo enviaba periódicamente un barco de transporte para traer los suministros necesarios. además, discutió con el almirantazgo el número, rotación y refuerzo de los barcos. nelson solicitó un barco de transporte al almirantazgo para almacenar repuestos. de esta forma, los barcos de la flota no tienen que entrar a puerto y pueden realizar un mantenimiento temporal en el fondeadero.

también se requirió que nelson escoltara grandes pares de barcos mercantes. la mayoría de las veces, se enviaban algunos cruceros de repuesto para realizar estas misiones. en ocasiones, algunos acorazados que necesitaban regresar a casa para mantenimiento acompañaban a la flota mercante a través del mediterráneo. pero como la mayoría de los comandantes, los cruceros de nelson también realizan patrullas de reconocimiento, destruyen barcos enemigos, entregan cartas, etc. la cantidad de buques de guerra que pueden usarse para misiones de escolta es muy pequeña, por lo que no todas las flotas mercantes pueden ser escoltadas. estos barcos mercantes cayeron a menudo en manos de franceses y españoles. aunque los comerciantes estaban extremadamente descontentos, nelson, a quien le faltaban generales de división, no tenía nada que hacer.

nelson concedía gran importancia al suministro de alimentos y era personalmente responsable del trabajo alimentario de la flota. nelson envió una vez el acorazado hms magnificent a nápoles para comprar comida. sin embargo, los comerciantes de nápoles no se atrevieron a vender alimentos frescos a la flota británica por temor a enojar al ejército francés no muy lejos. por lo tanto, nelson pidió al almirantazgo que creara personal especial para gestionar las raciones de alimentos. esto funciona de maravilla. de febrero a julio de 1804, la flota mediterránea recibió 1.627 vacunos, 219 ovejas y corderos, 70.416 galones de vino, 30.326 galones de brandy, 99 cajas de limones, 21.300 naranjas, más de 30.000 libras de cebollas y 913 coles. en 1804 y principios de 1805, los suministros aún mantenían esta alta eficiencia. nelson siempre insistió en que sus subordinados disfrutaran de alimentos frescos, a veces a expensas de obligar a los países neutrales a comerciar con la flota. nelson también intervenía a menudo en las cuestiones de higiene de los buques de guerra, permitiendo a la tripulación operar en un entorno relativamente limpio. además, nelson también prestó atención a la salud mental de la tripulación y permitió un cierto nivel de actividades de entretenimiento, pudiendo realizarse música y otras actividades en el barco. bajo su atenta mirada, la salud de la flota de nelson no tenía comparación ni con la de sus colegas ni con sus enemigos en la royal navy. entre 1803 y 1805, sólo 110 de los 6.500 hombres de la flota murieron y 149 fueron hospitalizados. durante la operación en las indias occidentales, sólo una persona en el victory enfermó. en comparación, en 1781, la flota de rodney operó en las indias occidentales durante un año y el número de muertos llegó a 1.500 de 12.000 hombres. el amor de nelson por sus subordinados, ya fueran oficiales o marineros comunes, fortaleció la fuerza centrípeta y la moral de la flota y también mejoró la efectividad en combate de la flota.

además, nelson también ayudaría al embajador británico en la realización de trabajos diplomáticos con algunos países mediterráneos y coordinaría las relaciones con nápoles y la turquía otomana. por supuesto, nelson se sentía como en casa en los asuntos de nápoles, lo que era inseparable de la influencia personal de nelson en la familia real de nápoles.