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vous ne pensez peut-être pas que le premier avion de la nouvelle chine est né à nanchang, jiangxi. le 3 juillet 1954, le premier avion fabriqué en nouvelle chine, le chujiao 5, effectuait son premier vol. c’est la fin de l’histoire de la chine nouvelle incapable de produire des avions.

à partir du premier avion fabriqué par nos soins en nouvelle chine

le jiangxi est l'une des bases de r&d et de production importantes de l'industrie aéronautique de mon pays.

réaliser le « rêve de voler » de générations de chinois

découvrez ensemble le développement de l’industrie aéronautique du jiangxi

au début de la fondation de la nouvelle chine, il y avait un terrain désert dans le coin sud-est de nanchang, avec sept hangars, un bâtiment d'usine à pavillon octogonal, un entrepôt, une piste en gravier de 1 500 mètres et une tour de contrôle d'avions. à peine 133 jours plus tard, le 3 juillet 1954, le premier avion fabriqué en chine nouvelle, le chujiao 5, effectuait avec succès son premier vol à nanchang.

depuis chujiao 5, l’industrie aéronautique du jiangxi a créé de nombreuses « premières » :

débutant 6, le premier avion d'entraînement junior auto-conçu et fabriqué en chine qiang 5, le premier avion d'attaque à réaction supersonique auto-conçu en chine k8, le premier avion d'entraînement intermédiaire de chine l15 « falcon » qui transfère la conception et la technologie de fabrication d'avions à des pays étrangers », le premier de chine avion d'entraînement avancé doté de droits de propriété intellectuelle indépendants et atteignant un niveau de classe mondiale

il y a des dizaines de milliers de rivets et des dizaines de milliers de fils sur l'avion d'entraînement. une légère déviation peut entraîner une perte de milliers de kilomètres. au cours des 70 dernières années, grâce aux efforts conjoints de groupes de jeunes personnels de l'aviation, grâce à l'innovation et au développement continus de la technologie, une base solide a été posée pour permettre aux étudiants d'entraînement senior en avion d'entrer dans les unités de combat et de participer à des missions de vol après l'obtention de leur diplôme. en 2019, l'avion d'entraînement avancé falcon l15 a remporté le premier prix du national science and technology progress award.

aujourd'hui, le jiangxi est la seule province de mon pays qui dispose de capacités de r&d et de production pour les giravions et les avions à voilure fixe. c'est également une importante base d'assemblage et un centre de production et d'essais en vol pour le gros avion national c919. avions à basse altitude tels que des hélicoptères sans pilote légers et moyens et des drones logistiques. l'un des centres industriels. diverses régions intègrent également profondément les caractéristiques régionales et la technologie moderne pour créer une nouvelle tendance de développement dans les zones de basse altitude, complémentaire et progressive.

en tant que berceau du premier avion de la nouvelle chine, le jiangxi a l'avantage inhérent de disposer d'une base solide en matière de fabrication d'aviation générale. aujourd'hui, le jiangxi attire également de plus en plus de jeunes qui viennent ici pour « demander le pib tombé du ciel » et créer davantage de « nouvelles possibilités ». ces derniers jours, le jiangxi flight college, la deuxième université du pays nommée « flight », a accueilli son premier groupe d'étudiants de première année. le jiangxi prépare un flux constant de jeunes au développement accéléré de l'économie de basse altitude.

le jiangxi est également l'une des premières provinces du pays à étendre la réforme pilote de la gestion de l'espace aérien à basse altitude. aujourd'hui, un groupe d'entreprises de soutien aux moteurs, aux drones et aux pièces « atterrit » dans le jiangxi, une chaîne de l'industrie aéronautique intégrant la r&d, la fabrication et la fabrication. l'opération se développe accélérez la construction ici.

de nos jours, dans les villages du jiangxi, on peut voir non seulement des drones livrant des livraisons express, mais aussi des drones transportant des récoltes en bas de la montagne. de plus, le modèle d'intégration « basse altitude + tourisme culturel » élargit constamment les limites de l'expérience touristique. les projets d'expériences de vol à basse altitude tels que les montgolfières, les hélicoptères et les parapentes deviennent une autre carte de visite du tourisme culturel du jiangxi. .

(source : cctv news)

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