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você pode não pensar que o primeiro avião da nova china nasceu em nanchang, jiangxi. em 3 de julho de 1954, a primeira aeronave fabricada na nova china, chujiao 5, fez seu primeiro vôo. este é o fim da história da nova china ser incapaz de produzir aeronaves.

a partir da primeira aeronave feita por você mesmo na nova china

jiangxi é uma das importantes bases de p&d e produção da indústria da aviação em meu país.

realizando o "sonho de voar" de gerações de chineses

aprendam juntos sobre o desenvolvimento da indústria de aviação de jiangxi

nos primeiros dias da fundação da nova china, havia um terreno deserto no canto sudeste de nanchang, com sete hangares, um pavilhão octogonal, um edifício fabril, um armazém, uma pista de cascalho de 1.500 metros e uma torre de controle de aeronaves. apenas 133 dias depois, em 3 de julho de 1954, a primeira aeronave fabricada na nova china, chujiao 5, realizou com sucesso seu primeiro voo em nanchang.

a partir de chujiao 5, a indústria de aviação de jiangxi criou muitas “primeiras”:

beginner 6, o primeiro avião de treinamento júnior autoprojetado e fabricado pela china qiang 5, o primeiro avião de ataque supersônico a jato k8 autoprojetado da china, o primeiro avião de treinamento intermediário l15 “falcon” da china que transfere design de aeronaves e tecnologia de fabricação para países estrangeiros”, o primeiro da china aeronaves de treinamento avançado com direitos de propriedade intelectual independentes e atingindo nível de classe mundial

existem dezenas de milhares de rebites e dezenas de milhares de fios na aeronave de treinamento. um ligeiro desvio pode levar à perda de milhares de quilômetros. nos últimos 70 anos, com os esforços conjuntos de jovens pessoal da aviação, através da inovação e desenvolvimento contínuos da tecnologia, foi lançada uma base sólida para que estudantes seniores de aeronaves de treino ingressem em unidades de combate e participem em missões de voo após a formatura. em 2019, a aeronave de treinamento avançado falcon l15 ganhou o primeiro prêmio do prêmio nacional de progresso em ciência e tecnologia.

hoje, jiangxi é a única província do meu país que possui capacidade de pesquisa e desenvolvimento e produção de aeronaves de asa fixa e de rotor. é também uma importante base de montagem e centro de produção e testes de voo para a grande aeronave doméstica c919. aeronaves de baixa altitude, como helicópteros leves e médios não tripulados e drones logísticos. um dos centros industriais. várias regiões estão também a integrar profundamente as características regionais e a tecnologia moderna para criar uma nova tendência de desenvolvimento em áreas de baixa altitude que seja complementar e progressiva.

como berço da primeira aeronave na nova china, jiangxi tem a vantagem inerente de ter uma base sólida de fabricação de aviação geral. hoje, jiangxi também atrai cada vez mais jovens para virem aqui para “pedir o pib do céu” e criar mais “novas possibilidades”. nos últimos dias, jiangxi flight college, a segunda universidade do país com o nome de "flight", deu as boas-vindas ao seu primeiro grupo de calouros. jiangxi está preparando um fluxo constante de jovens para o desenvolvimento acelerado da economia de baixa altitude.

jiangxi também é uma das primeiras províncias do país a expandir a reforma piloto da gestão do espaço aéreo de baixa altitude. agora, um grupo de empresas de apoio a motores, drones e peças está "pousando" em jiangxi. operação está em desenvolvimento. acelere a construção aqui.

hoje em dia, nas aldeias de jiangxi, você pode ver não apenas drones fazendo entregas expressas, mas também drones transportando colheitas montanha abaixo. além disso, o modelo de integração de "baixa altitude + turismo cultural" também está constantemente ampliando os limites da experiência turística. projetos de experiência de voo em baixa altitude, como balões de ar quente, helicópteros e parapentes, estão se tornando outro cartão de visita do turismo cultural de jiangxi. .

(fonte: notícias cctv)

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