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il y a quelques années, le marché des berlines de milieu à haut de gamme était essentiellement dominé par les marques de coentreprises accord, camry, passat, magotan et teana, qui sont toutes des noms retentissants et familiers. mais désormais, la marque chinoise possède également sa propre berline milieu-haut de gamme, la byd han.

récemment, la byd han 2025 a été officiellement lancée. la nouvelle voiture a un prix indicatif de 165 800 à 235 800 yuans. la version han dm-i et la version han ev sont respectivement lancées. au moment critique où la « bataille de l'essence et de l'électricité » sur le marché automobile entre au second semestre, le han 2025 affiche toujours une très forte solidité du produit et un prix très attractif.

depuis son lancement, byd han a été hautement reconnu par le marché et a atteint le cap du marché « atteignant 800 000 unités avec un prix moyen de plus de 200 000 dans les 4 ans suivant son lancement ». le han 2025 a réalisé une évolution complète au niveau du produit, avec des améliorations en termes d'apparence, de contrôle de conduite, de sécurité, de conduite intelligente et de cockpit intelligent, remodelant une nouvelle référence en termes de valeur et mettant davantage de pression sur les rivaux potentiels.

plus précisément, l'apparence du han 2025 a été améliorée sur la base de l'héritage des éléments de tendance nationale et de la poursuite de l'esthétique orientale, le han dm-i 2025 a été remplacé par le même visage de dragon inductif que le han ev, et la face avant. est devenu plus dynamique et concis, et en même temps, la posture basse du corps apporte une nouvelle atmosphère énergétique plus forte et une forte aura.

dans le même temps, toutes les séries han 2025 ont ajouté une nouvelle couleur de carrosserie - weiyang gray, qui s'inspire du palais weiyang de la dynastie des han occidentaux, rendant le visuel plus stable et plus profond. de plus, le han 2025 a également ajouté une série de combinaisons de sport noircies, y compris la décoration chromée sur la face avant, la prise d'air inférieure et les bouches d'évacuation de la chaleur, qui ont été noircies en conséquence, lui donnant un aspect plus sportif et texturé.

en termes de contrôle de conduite, la nouvelle voiture est livrée en standard avec le système de suspension à amortissement variable fsd, et les modèles haut de gamme sont mis à niveau avec le système de contrôle intelligent de la carrosserie à amortissement yunnan-c, ce qui est relativement rare dans les voitures de la même gamme de prix. est équipé de l'arrière amélioré à cinq bras. la suspension et la posture de la carrosserie sont meilleures, réduisant le roulis dans les virages et apportant un meilleur soutien latéral. la maniabilité globale et le confort de conduite sont considérablement améliorés, apportant plus de plaisir de conduite.

de plus, toute la série han dm-i 2025 est équipée de la technologie dm de cinquième génération. elle est livrée en standard avec un moteur 1.5ti à haut rendement spécifique à l'hybride rechargeable et un système hybride électrique ehs200. il peut accélérer à partir de 0. à 100 secondes en seulement 6,9 secondes et ne consomme que 3,8 l/100 km d'électricité. l'isolation phonique a également été améliorée et, combinée à la réponse en puissance douce, elle apporte une expérience de conduite comparable à celle d'une voiture électrique pure.

les modèles milieu de gamme et haut de gamme han ev 2025 sont équipés d'une plate-forme haute tension 800 v à gamme complète grâce à des technologies de pointe telles que des batteries à lames ultra-sûres, des systèmes de gestion intelligents de la température des batteries et une large plage de températures élevées. climatiseurs à pompe à chaleur efficaces, ils garantissent de solides performances tout en offrant une solide durée de vie de la batterie, la durée de vie de la batterie la plus longue du cltc peut atteindre 701 km dans des conditions de fonctionnement complètes, éliminant ainsi l'anxiété liée à la durée de vie de la batterie, et elle prend également en charge une puissance de décharge externe maximale de 6 kw.

en termes de conduite intelligente, qui est actuellement très compétitive, les han dm-i et han ev 2025 sont tous deux équipés du système d'aide à la conduite intelligente haut de gamme dipilot 300 « eye of god ». le matériel utilise la puce nvidia orin x. la puce atteint 254tops. la voiture est également équipée d'un total de 31 capteurs, dont un lidar à haute sensibilité, combinés à des algorithmes, qui peuvent réaliser plusieurs fonctions d'aide à la conduite telles que la navigation en ville, la navigation sur autoroutes et autoroutes et le service de voiturier. imagination de la conduite intelligente. (certaines fonctions doivent être mises à niveau via ota)

quant au cockpit intelligent, toutes les nouvelles voitures sont livrées en standard avec la version haut de gamme (5g) du cockpit intelligent dilink 100, basée sur la puce d100 (6 nm). qu'il s'agisse d'expérience, de fluidité ou de jouabilité, il suffit de le faire. satisfaire la plupart des gens, et en termes de configuration, le han 2025 est assez généreux. toute la série est livrée en standard avec une croisière adaptative acc, une charge rapide sans fil pour téléphone portable 50 w, une clé de voiture nfc pour téléphone portable, une centrale électrique mobile vtol, un transparent holographique 3d. image, etc., même pour les versions de configurations bas de gamme, vous pouvez également profiter d'une durée de vie automobile de haute qualité.

résumer

à l'heure actuelle, dans le segment des véhicules à énergie nouvelle, byd a presque atteint une avance considérable en termes de ventes mensuelles et de ventes cumulées. sur le marché des berlines de milieu à haut de gamme, byd han est un acteur puissant qui ne peut pas l'être. ignoré. surtout après que le han 2025 ait amélioré sa solidité dans tous les aspects, associé à un prix extrêmement attractif, il attirera sans aucun doute davantage de groupes de consommateurs potentiels des anciens véhicules à carburant en coentreprise.

dans le passé, beaucoup de gens ont peut-être dit que l'avantage des voitures en coentreprise n'était jamais dans la configuration, mais dans le taux de rétention de la marque et de la valeur. mais dans la nouvelle ère d'aujourd'hui où le taux de pénétration des véhicules à énergie nouvelle continue d'augmenter, quand on le voit. l'énorme différence de prix et les différences de configuration, il y a de fortes chances que je change d'avis.