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la photo montre le navire de patrouille extracôtier polaire de classe harry dewolfe de la marine canadienne.

selon les médias étrangers, la marine canadienne a récemment pris livraison du cinquième navire de patrouille extracôtier polaire de la classe harry dewolfe, le « frederick rowlett ». selon certaines informations, cette décision renforcera les opérations militaires et les capacités de soutien de la marine canadienne dans la région arctique.

il est rapporté que le canada a publié le document « stratégie nationale de construction navale » en 2010 et a proposé un projet d'achat de navires de patrouille extracôtiers polaires. en 2015, le gouvernement canadien a signé un contrat d'une valeur de 4,99 milliards cad (environ 3,6 milliards de dollars américains) avec le chantier naval irving du pays pour construire six navires de patrouille extracôtiers polaires de classe harry dewolfe pour la marine canadienne. en juillet 2020, le premier « harry dewolfe » a été livré à la marine canadienne. le « frederick rowlett » sera transféré à la base navale d'halifax pour une évaluation plus approfondie avant d'entrer officiellement en service.

selon certaines informations, le navire de patrouille polaire offshore « frederick rowlett » mesure 103 mètres de long, a un déplacement à pleine charge de 6 440 tonnes et une vitesse maximale de 17 nœuds. le navire peut accueillir 80 membres d'équipage et peut transporter 2 canots de sauvetage multifonctionnels, 1 péniche de débarquement, 1 avion à décollage et atterrissage vertical, 1 motoneige, etc. ses principales tâches comprennent la collecte de renseignements maritimes, la surveillance et la reconnaissance, la surveillance des océans, le soutien maritime, la recherche et le sauvetage, etc. dans les eaux canadiennes de la région arctique.

le canada s’est concentré ces dernières années sur la militarisation de la région arctique. dans la nouvelle version du document de politique de défense publiée en avril de cette année, le canada a proposé de renforcer les bases du développement militaire en déployant le réseau des centres de soutien au combat du nord, une flotte d'avions aéroportés d'alerte précoce, des capteurs côtiers et sous-marins, des stations au sol par satellite dans l'arctique et de nouveaux types d'équipement militaire au canada et dans la région arctique, des hélicoptères tactiques, etc., pour améliorer la mobilité et les capacités d'intervention des militaires dans la région arctique. en juillet, le gouvernement canadien a annoncé qu'il achèterait 12 sous-marins à propulsion conventionnelle pour la marine, exigeant que les sous-marins effectuent des « missions sous les glaces » et surveillent le passage du nord-ouest du pays, les zones connexes de l'arctique et d'autres zones maritimes.

cependant, des médias étrangers ont rapporté en mars de cette année que certains responsables de la défense canadienne avaient averti que l'armée canadienne était confrontée à des « défis très sérieux ». d’une part, les équipements militaires vieillissent. par exemple, les 12 frégates de la classe halifax de la marine canadienne ont été construites à la fin des années 1980 et sont sur le point d'atteindre leur durée de vie utile. cependant, la construction des navires de remplacement vient de commencer en juillet de cette année, de sorte que la marine n'a pas encore proposé. un projet de retrait des 12 frégates. le commandant de la marine canadienne, angus topshey, a déclaré que, étant donné que les nouveaux navires de combat doivent suivre une formation de trois ans après leur entrée en service, la durée de vie des frégates de la classe halifax sera prolongée d'au moins 15 ans supplémentaires. en revanche, il y a une grave pénurie de soldats. les médias canadiens ont rapporté que l'armée canadienne manque de 16 000 soldats et que la pénurie de personnel dans de nombreuses branches atteint plus de 20 %. l'armée canadienne pourrait ne pas être en mesure de mettre en œuvre en douceur les plans pertinents après 2024. cormier, le responsable de la sécurité nationale, a déclaré que la situation était « le résultat de décennies de sous-financement continu ». les analystes ont déclaré que le développement de la marine canadienne est confronté à de nombreux problèmes et qu'il reste à voir si les futures constructions de militarisation dans l'arctique pourront se dérouler sans problème.