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combien de volumes un suv purement électrique de classe 200 000 peut-il avoir ? peut-être que la configuration est pleine ? peut-être utilise-t-il la dernière voiture intelligente haut de gamme ? ou l'espace est-il immense ? pour être honnête, même si le prix de 200 000 n'est plus bon marché pour beaucoup de gens, pour les suv purement électriques, en particulier les suv de taille moyenne qui sont généralement actifs sur le marché à ce prix, la limite de coût est vraiment là, donc à long terme depuis lors, le suv de taille moyenne purement électrique de classe 200 000 a été fondamentalement incapable de prendre en compte les points de produit ci-dessus.

mais si je vous le dis maintenant, il existe une telle voiture neuve. le prix de prévente est d'un peu plus de 200 000, mais elle a une étonnante autonomie cltc de 901 kilomètres. la carrosserie n'est pas grande mais elle a en même temps un empattement étonnant. temps, il a un intérieur luxueux. avez-vous toutes les piles de configurations et tout ça ? pensez-vous qu’il est peu probable qu’une telle voiture existe ?

il s'appelle lantu zhiyin, le nouveau modèle de dongfeng lantu. il a officiellement annoncé le prix de prévente au salon de l'auto de chengdu. avec des préventes commençant à 209 900, il est susceptible de devenir l'un des 200 000 suv purement électriques de classe moyenne. le futur. le roi du super volume. parce qu'en termes de solidité du produit, cette voiture est vraiment puissante.

lantu zhiyin est un suv purement électrique de taille moyenne avec une longueur de 4 725 mm et un empattement de 2 900 mm. c'est son premier point fort. la voiture mesure moins de 4,8 mètres de long et a un empattement de 2,9 mètres, un chiffre fort même pour d'autres voitures construites sur des plates-formes purement électriques avancées.

quant à la configuration, en effet, pour un tel modèle de niveau roi, sa configuration est définitivement complète. de plus, la plupart des voitures lantu ont d'excellentes performances pour créer un sentiment de luxe. tout le monde le sait déjà grâce aux modèles lantu précédents, qu'il s'agisse de free ou de dreamer, les intérieurs sont très luxueux, donc pour lantu, vous n'avez pas à vous soucier de l'intérieur. l'intérieur luxueux de la voiture de tu zhiyin et la qualité de l'ensemble du véhicule.

ce sur quoi je veux me concentrer, c'est le système triélectrique de cette voiture, en particulier sa batterie et sa durée de vie. selon l'actualité actuelle, lantu zhiyin compte un total de 4 modèles, parmi lesquels la version d'entrée de gamme cltc avec un prix de prévente de 209 900 a une autonomie de 625 kilomètres. mais la plus intéressante est sa sous-haute. -version finale avec un prix de prévente de 266 900. l'autonomie de la batterie cltc atteint un étonnant 901 kilomètres !

vous ne savez peut-être pas à quel point ces données de 901 kilomètres sont difficiles. tout d'abord, comme nous l'avons déjà dit, l'empattement de cette voiture est de 2 900 mm. la batterie d'une voiture purement électrique est installée au centre du bas de la voiture, entre les essieux avant et arrière, de sorte que l'empattement détermine directement la taille de la voiture. la batterie de cette voiture. il s’agit d’une limitation physique. de toute évidence, l'empattement de 2 900 mm n'est pas réellement long. la plupart des voitures avec un empattement de plus de 3 000 mm ont un espace physique plus grand pour la batterie, mais la durée de vie de la batterie est difficile à approcher du chiffre de 900 kilomètres.

zhiyin peut atteindre une autonomie de 901 kilomètres sous les contraintes physiques innées d'un empattement inférieur à 3 mètres. d'un point de vue technique, il n'y a que deux solutions : l'une consiste à utiliser des batteries au lithium ternaires à ultra haute densité, et l'autre. l'autre est que la conception de la pile de batteries est très innovante. nous avons dit dans des articles précédents que les batteries de grande capacité utilisent essentiellement des batteries au lithium ternaire, car la densité énergétique des batteries au lithium ternaire est nettement supérieure à celle du lithium fer phosphate.

mais ce qui nous choque le plus chez lantu zhiyin, c'est que cette version d'une autonomie de 901 kilomètres est en réalité composée de batteries lithium fer phosphate ! la densité énergétique des batteries au lithium fer phosphate est inférieure à celle des batteries au lithium ternaire, ce qui constitue une limitation physique. couplé à l'empattement du zhiyin lui-même, qui est inférieur à 3 mètres, dans ces deux conditions défavorables, la seule chose que nous pouvons deviner est que la batterie de lantu zhiyin a réalisé une grande percée dans la technologie d'empilage de batteries.

les cellules de batterie traditionnelles sont placées à plat. nous pensons très probablement que la batterie fournie par catl, qui est lantu zhiyin, est susceptible d'utiliser une technologie d'empilement multicouche. à l'heure actuelle, pratiquement personne d'autre en chine, à l'exception de catl, ne dispose d'une technologie d'empilement multicouche, et seule tesla à l'étranger vient de réaliser une production de masse. cette batterie empilée multicouche de catl est suffisante pour que lantu zhiyin vaut son prix.

lantu zhiyin se positionne comme une voiture grand espace typique. de plus, elle adopte une nouvelle plate-forme purement électrique (qui est également la base de son empattement de 2,9 mètres et d'une longueur inférieure à 4,8 mètres). a été grandement amélioré. d'après ce que nous avons vu au salon automobile, l'espace intérieur de cette voiture saura certainement satisfaire les gens.

quant à la puissance, étant donné qu'il ne s'agit pas d'un positionnement sportif, trois des quatre modèles lantu zhiyin sont équipés d'un seul moteur arrière, d'une puissance maximale de 292 et 313 chevaux respectivement. la version haut de gamme est équipée de deux moteurs à l'avant et à l'arrière développant 435 chevaux. de toute évidence, en tant que voiture positionnée sur le marché des ménages, la puissance n'est pas le principal argument de vente de lantu zhiyin.

il existe en fait de nombreux modèles concurrents pour lantu zhiyin. par exemple, les nouvelles associées ont également été annoncées au salon de l'auto de chengdu, notamment plusieurs modèles de haut niveau, dont l'avita 07 et le jikrypton 7x. par rapport à ces adversaires, en termes de conduite intelligente pure, lantu zhiyin n'a aucun avantage, en particulier l'avita 07 équipé de la conduite intelligente haut de gamme de huawei, qui possède essentiellement les capacités de conduite intelligente du récent lot de véhicules purement électriques de taille moyenne. suv. l’une des nouvelles voitures les plus puissantes.

mais le principal avantage concurrentiel de lantu zhiyin réside dans la longue durée de vie de sa batterie, son grand espace et le sentiment de luxe et de qualité de la voiture. surtout la version de lantu zhiyin avec une autonomie de 901 kilomètres, l'avantage concurrentiel est très évident. un autre point très important est que le prix réel de lantu zhiyin peut être légèrement inférieur à celui des concurrents mentionnés ci-dessus.

le prix de prévente actuel de lan tu zhiyin commence à 209 900. selon la « règle traditionnelle » selon laquelle le prix de prévente doit être supérieur au prix de vente officiel, nous avons des raisons de croire que le prix de départ réel de lan tu zhiyin. peut-être autour de 180 000. les prix de départ officiels des modèles concurrents mentionnés ci-dessus sont actuellement estimés entre 200 000 et 220 000 euros. cela donne à lantu zhiyin un certain avantage concurrentiel par rapport aux autres concurrents en termes de prix.

dans l’ensemble, nous pensons que la compétitivité de lantu zhiyin sur le marché est très forte. avec une autonomie de 901 kilomètres, une haute qualité du véhicule, un empattement long et un grand espace, les perspectives de marché de lantu zhiyin sont très optimistes.