nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

wie viele volumina kann ein reines elektro-suv der 200.000er-klasse haben? vielleicht ist die konfiguration voll? vielleicht nutzt es das neueste high-end-smart-auto? oder ist der platz riesig? ehrlich gesagt ist der preis von 200.000 für viele menschen zwar nicht mehr günstig, aber für rein elektrische suvs, insbesondere mittelgroße suvs, die zu diesem preis generell auf dem markt aktiv sind, ist die kostengrenze wirklich da, also auf lange sicht seitdem kann der rein elektrische mittelklasse-suv der 200.000er-klasse die oben genannten produktpunkte grundsätzlich nicht mehr berücksichtigen.

aber wenn ich ihnen jetzt sage, dass es so ein neues auto gibt, liegt der vorverkaufspreis bei knapp über 200.000, aber es hat eine erstaunliche cltc-reichweite von 901 kilometern. die karosserie ist nicht groß, aber es hat einen erstaunlichen radstand zeit, es hat ein luxuriöses interieur. haben sie jede menge konfigurationen und so? halten sie es für unwahrscheinlich, dass es ein solches auto gibt?

es heißt lantu zhiyin, das neue modell von dongfeng lantu. der vorverkaufspreis wurde auf der chengdu auto show offiziell bekannt gegeben. mit einem vorverkaufspreis von 209.900 wird es wahrscheinlich eines der 200.000 reinen elektro-suvs der mittelklasse sein die zukunft. der super-volumen-könig. denn was die produktstärke angeht, ist dieses auto wirklich leistungsstark.

lantu zhiyin ist ein mittelgroßer rein elektrischer suv mit einer länge von 4725 mm und einem radstand von 2900 mm. das ist sein erstes highlight: das auto ist weniger als 4,8 meter lang und hat einen radstand von 2,9 metern. dies ist selbst für andere autos, die auf fortschrittlichen reinen elektroplattformen gebaut sind, ein starker wert.

was die konfiguration betrifft, so ist die konfiguration eines solchen king-level-modells definitiv vollständig. darüber hinaus verfügen die meisten lantu-autos über eine hervorragende leistung, wenn es darum geht, ein gefühl von luxus zu erzeugen. das weiß jeder bereits von früheren lantu-modellen, die innenräume sind sehr luxuriös, sodass sie sich beim lantu keine sorgen machen müssen luxuriöse innenausstattung von tu zhiyins auto und die qualität des gesamten fahrzeugs.

worauf ich mich konzentrieren möchte, ist das drei-elektro-system dieses autos, insbesondere seine batterie und batterielebensdauer. den aktuellen nachrichten zufolge gibt es von lantu zhiyin insgesamt 4 modelle. die einstiegsversion des cltc mit einem vorverkaufspreis von 209.900 hat jedoch eine akkulaufzeit von 625 kilometern -endversion mit einem vorverkaufspreis von 266.900. die cltc-batterielebensdauer beträgt bis zu erstaunliche 901 kilometer!

sie wissen vielleicht nicht, wie schwierig diese 901-kilometer-daten sind. zunächst einmal beträgt der radstand dieses autos, wie bereits erwähnt, 2900 mm. der batteriesatz eines reinen elektroautos ist in der mitte des fahrzeugbodens zwischen der vorder- und hinterachse installiert, sodass der radstand direkt die größe bestimmt der akku dieses autos ist eine physikalische einschränkung. offensichtlich ist der radstand von 2900 mm nicht wirklich lang. die meisten autos mit einem radstand von mehr als 3000 mm bieten einen größeren physischen platz für den akku, aber die akkulaufzeit ist schwer an die 900-kilometer-marke heranzukommen.

zhiyin kann unter den angeborenen physikalischen einschränkungen eines radstands von weniger als 3 metern eine reichweite von 901 kilometern erreichen. aus technischer sicht gibt es nur zwei lösungen: die eine besteht darin, ternäre lithiumbatterien mit ultrahoher dichte zu verwenden das andere ist: das design des batteriestapels ist sehr innovativ. wir haben in früheren artikeln gesagt, dass batterien mit großer kapazität grundsätzlich ternäre lithiumbatterien verwenden, da die energiedichte von ternären lithiumbatterien deutlich höher ist als die von lithiumeisenphosphat.

doch was uns am lantu zhiyin am meisten schockiert, ist, dass diese version mit einer reichweite von 901 kilometern tatsächlich aus lithium-eisenphosphat-batterien besteht! die energiedichte von lithium-eisenphosphat-batterien ist geringer als die von ternären lithiumbatterien, was eine physikalische einschränkung darstellt. in verbindung mit dem radstand von zhiyin selbst, der unter diesen beiden ungünstigen bedingungen weniger als 3 meter beträgt, können wir nur vermuten, dass der akku von lantu zhiyin einen großen durchbruch in der akkustapeltechnologie erzielt hat.

herkömmliche batteriezellen werden flach platziert. wir gehen höchstwahrscheinlich davon aus, dass der von catl, also lantu zhiyin, gelieferte batteriesatz wahrscheinlich eine mehrschichtige stapeltechnologie verwendet. derzeit verfügt außer catl praktisch niemand in china über die mehrschicht-stapeltechnologie, und nur tesla im ausland hat gerade die massenproduktion erreicht. dieser mehrschichtige stapelakku von catl reicht aus, um lantu zhiyin seinen preis wert zu machen.

lantu zhiyin ist als typisches großraumauto positioniert und verfügt außerdem über eine neue rein elektrische plattform (die auch die grundlage für die innenraumnutzung von lantu zhiyin zhiyin mit einem radstand von 2,9 metern bildet). wurde stark verbessert. basierend auf dem, was wir auf der automesse gesehen haben, wird der innenraum dieses autos die leute definitiv zufrieden stellen.

was die leistung angeht, sind drei der vier lantu zhiyin-modelle, wenn man bedenkt, dass es sich nicht um eine sportpositionierung handelt, mit einem hinteren einzelmotor ausgestattet, mit einer maximalen leistung von 292 bzw. 313 pferden. die topversion verfügt vorne und hinten über doppelmotoren mit 435 ps. als auf dem haushaltsmarkt positioniertes auto ist die leistung offensichtlich nicht das größte verkaufsargument von lantu zhiyin.

es gibt tatsächlich viele konkurrenzmodelle für lantu zhiyin. die entsprechenden neuigkeiten wurden beispielsweise auch auf der chengdu auto show angekündigt, darunter mehrere spitzenmodelle, darunter avita 07 und jikrypton 7x. im vergleich zu diesen konkurrenten hat lantu zhiyin in bezug auf rein intelligentes fahren keinen vorteil, insbesondere der avita 07, der mit huaweis high-end-smart-fahren ausgestattet ist und im wesentlichen über die intelligenten fahrfähigkeiten der jüngsten serie mittelgroßer reiner elektrofahrzeuge verfügt suvs. eines der stärksten neuwagen.

der hauptwettbewerbsvorteil von lantu zhiyin liegt jedoch in der langen batterielebensdauer, dem großen platzangebot und dem gefühl von luxus und qualität im auto. insbesondere bei der version von lantu zhiyin mit einer akkulaufzeit von 901 kilometern ist der wettbewerbsvorteil sehr offensichtlich. ein weiterer sehr wichtiger punkt ist, dass der tatsächliche preis von lantu zhiyin möglicherweise etwas niedriger ist als der der oben genannten konkurrenten.

der aktuelle vorverkaufspreis von lan tu zhiyin beginnt bei 209.900. nach der „traditionellen regel“, dass der vorverkaufspreis höher sein muss als der offizielle verkaufspreis, haben wir grund zu der annahme, dass der tatsächliche startpreis von lan tu zhiyin ist dürfte bei rund 180.000 liegen. die offiziellen einstiegspreise der oben genannten konkurrenzmodelle werden derzeit auf etwa 200.000-220.000 geschätzt. dies verschafft lantu zhiyin preislich einen gewissen wettbewerbsvorteil gegenüber anderen wettbewerbern.

insgesamt glauben wir, dass die wettbewerbsfähigkeit von lantu zhiyin auf dem markt sehr stark ist. mit einer reichweite von 901 kilometern, hoher qualität des fahrzeugs, langem radstand und großem platzangebot sind die marktaussichten von lantu zhiyin sehr optimistisch.