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depuis les débuts du concept-car "the next day", la voix de la "production de masse précoce" ne s'est pas arrêtée, et maintenant la version de production de lynk & co z10, qui s'en rapproche le plus, est officiellement lancée, avec une durée limitée. prix à partir de 196 800 yuans, mais chez lynk & co au cours de la période où les concept-cars sont devenus réalité, il y a eu de nombreux modèles plus intéressants sur le marché. alors, la lynk & co z10 peut-elle toujours être aussi excitante que le concept-car de retour. alors?

permettez-moi de commencer par la conclusion : oui, c’est certainement possible. en tant que premier modèle purement électrique de lynk & co, le lynk & co z10 maximise la continuité des éléments de conception du concept-car en termes d'apparence, tels que les feux de jour de l'aube, la forme des bandes lumineuses qui traversent l'avant et l'arrière, les lignes de carrosserie basses et simples, etc., bien que dans l'ensemble elle soit quelque peu sobre par rapport au concept-car, cela ne l'empêche pas de devenir un modèle représentatif du dernier langage de conception de lynk & co. la nouvelle voiture utilise également des poignées de porte cachées. et coupe d'eau, et est équipé d'un aileron arrière électrique de grande taille, lui conférant une allure futuriste et sportive encore bien en place.

en entrant dans la voiture, la disposition de la console centrale du lynk & co z10 ressemble un peu à celle de la lotus emeya. l'instrument lcd complet de 12,66 pouces adopte une disposition en ligne et est utilisé avec l'ar-hud pour afficher les informations clés liées à la conduite. un écran de contrôle central flottant de 15,4 pouces est simplement disposé au centre. le système du véhicule est flyme auto, avec une puce amd v2000a intégrée. la puissance de calcul est 1,8 fois supérieure à celle de la puce qualcomm 8295, apportant une fluidité de fonctionnement plus puissante et. vitesse de réponse.

quant à l'espace et au confort, la longueur, la largeur et la hauteur de la lynk & co z10 sont respectivement de 5028/1966/1468 (1463) mm, et l'empattement est de 3005 mm. comme elle se positionne comme une voiture moyenne et grande, ses performances spatiales. est naturellement suffisant, et la configuration est également très haut de gamme. il est équipé de sièges zéro pression en cuir nappa à détection de nuages. le modèle haut de gamme prend en charge les fonctions de chauffage, de ventilation et de massage pour les sièges avant et arrière. peut également être optionnel. de plus, la nouvelle voiture peut également être équipée d'un système audio harman kardon à 23 haut-parleurs, qui peuvent être utilisés avec de grands haut-parleurs. l'auvent panoramique incurvé apporte une meilleure expérience audiovisuelle aux occupants de la voiture. .

en ce qui concerne la puissance et la durée de vie de la batterie, le lynk & co z10 est construit sur la plate-forme pma1 sous la vaste architecture sea de geely. les modèles sur la même plate-forme incluent ji krypton 001, pole star 4, ji yue 01, etc. positionnement, et la nouvelle voiture varie en fonction de sa configuration, offrant des plates-formes 400 v et 800 v, dont 3 versions prenant en charge la suralimentation 400 v, toutes les versions à propulsion arrière, avec une puissance maximale de 200 kw et un couple maximal de 343 n·m.

la plate-forme 800v est équipée sur deux voitures. la version max à propulsion intelligente a une puissance accrue, avec une puissance maximale de 310 kw et un couple maximal de 440 n·m. enfin, il existe une version ulrta à quatre roues motrices avec un moteur. avec une puissance maximale de 580 kw et un couple maximal de 810 n·m, il ne faut que 3,5 secondes pour accélérer de 0 à 100 mph.

en termes de batteries, toutes les séries utilisent des cellules au lithium fer phosphate. l'autonomie de croisière électrique pure du cltc va de 602 km à 806 km. le modèle 400 v peut effectuer une reconstitution d'énergie de 10 à 80 % en 27 minutes, tandis que le modèle 800 v ne prend que 15 minutes. de plus, toute la série est livrée en standard avec une fonction de décharge externe de 3,3 kw, et le modèle haut de gamme est également équipé d'une suspension pneumatique cdc+, qui apporte un meilleur confort et une meilleure adaptabilité aux conditions routières.

en tant que premier modèle purement électrique de la marque lynk & co, le lynk & co z10 sera forcément comparé aux modèles de la même marque jikrypton bien qu'il soit différent du jikrypton 001 et du jikrypton 007 en termes de prix et de configuration, n'est-ce pas. be nous devons attendre et voir si cela affectera les ventes de nos frères. il convient de mentionner que ji krypton testera également le domaine hybride. par conséquent, on ne sait toujours pas si ces deux marques haut de gamme « se réaliseront ». ou « s'impliquer » dans le futur. c'est difficile à dire, qu'en pensez-vous ?