uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

puhun ensin 18 vuoden takaa. tuolloin uutinen järkytti koko maata.

oli varhainen aamu 13. elokuuta 2006.

deng zheyu, 23-vuotias työssäkäyvä tyttö hunanista, kävelee huangpu avenuella guangzhoussa.

yhtäkkiä moottoripyörä kiihtyi häntä kohti, ja takapenkillä oleva mies ojensi yhtäkkiä kätensä ja veti hänen laukkunsa.

deng zheyu veti alitajuisesti laukkua taaksepäin, mutta yllättäen etupenkillä istunut mies lisäsi välittömästi voimaaan ja ryntäsi eteenpäin.

deng zheyu menetti painopisteensä, kaatui maahan ja moottoripyörä veti häntä yli 3 metriä.

moottoripyörän takapyörä osui hänen päähänsä kolme tai neljä kertaa.

gangsteri vihelsi ja katosi yöhön...

tuolloin uutisoivat tiedotusvälineet

nykyään monet ihmiset, erityisesti nuoret, saattavat pitää tällaista uskomattomana.

mutta tämä oli juuri sellainen ylinopeusryöstö, jota koko yhteiskunta tuolloin vihasi syvästi, mutta joka oli erittäin rehottavaa.

nyt vastaavat ajamisryöstöt ovat kuitenkin hävinneet sukupuuttoon.

se, mitä on tapahtunut viimeisen kymmenen vuoden aikana, on tehnyt yhteiskuntamme turvallisemmaksi, ja ihmiset voivat syödä vartaita myöhään illalla ilman taakkaa.

deng zheyu kärsi liiallisesta aivoverenvuodosta ja kuoli seuraavana iltapäivänä. mutta vain puoli kuukautta myöhemmin "deng zheyu -tyylinen" kuolema tapahtui uudelleen.

syyskuun 1. päivänä samana vuonna zhu fengmei, 27-vuotias siirtotyöläinen anhuista, ryöstettiin autolla younan second streetillä, xinchengsissä, wuyangissa, guangzhoussa.

taistellessaan gangsterin kanssa hän menetti painopisteensä ja laskeutui päänsä päälle. hänet lähetettiin sairaalaan pelastettaviksi ja kuoli yli tunnin kuluttua.

näiden kahden tytön kuolema pisti ihmisiä eri puolilla maata. tämän seurauksena monet ihmiset pelästyivät ja piiloutuivat kuullessaan moottoripyörien pauhinan tiellä odottaen moottoripyörien ohittamista ennen kuin uskalsivat tulla ulos.

samanlaiset tapaukset jatkuivat 1990-luvulta 2000-luvun alkuun.

vuonna 2008 shenyangin kaupungin shenhen alueella tapahtui useita tapauksia, joissa ihmiset nousivat junista kaapatakseen kultaisia ​​kaulakoruja.

wang, joka työskentelee wuai streetillä shenhen alueella, oli juuri kävellyt bussipysäkille töistä jäätyään, kun hän kuuli moottoripyörän pauhinan takanaan.

yhtäkkiä hän tunsi voimakasta puukottavaa kipua niskassaan, ja valtava hitausvoima työnsi häntä eteenpäin.

hänen takanaan ollut auto ei reagoinut ja ajoi suoraan wangin oikean jalan yli. kun hän heräsi, hän huomasi, että hänen oikea jalkansa oli amputoitu.

poiketen edellä mainituista kahdesta satunnaisesti aikaisin aamulla ja yöllä tapahtuneesta "ylinopeusryöstöstä", wangin kultainen kaulakoru ryöstettiin kirkkaassa päivänvalossa shenyangin kaupungin keskustassa, mikä riittää osoittamaan tuolloin ylinopeutta ajavan jengin ylimielisyyden. .

simulaatiokuva speedster-jengin ryöstöprosessista

kun moottoripyöräjengit olivat rehotellaan, he ajelivat moottoripyörillä ympärilläsi kaupunkien teillä tilanteen tietävät tekivät aloitteen arvoesineidensä jättämiseksi, muuten joukko ihmisiä ryntäisi välittömästi.

jos et anna sitä, hän käyttää moottoripyörää vetääkseen sinua enemmän voimaa, kunnes annat irti tai kuolet, tai muuten hän vain menee alas viidakkoveitsellä ja ottaa pois käsivartesi ja laukkusi.

epätäydellisten virallisten tilastojen mukaan "speedster-jengien" eri paikoissa tekemät ryöstöt tapahtuivat pääasiassa vuosina 1990-2010.

pearl river delta -alue, erityisesti guangzhou, on rehottavin vuodesta 1997 vuoteen 2006 guangzhoussa tapahtui yhteensä 15 000 lentoonlähtöryöstöä, jotka johtivat yli 100 vakavaan loukkaantumiseen ja yli 40 kuolemaan.

tuolloin guangzhoun kaupunkialueella tuli päivittäin satoja raportteja tällaisista ikävistä ylinopeusryöstöistä ja tavallisten ihmisten pahoinpitelyistä.

monet ihmiset kysyvät nähdessään tämän, miksi guangzhoun speedster-jengit ovat niin rehottavia verrattuna maani muihin osiin?

tässä on mainittava senhetkinen yleinen tausta.

kuten me kaikki tiedämme, vuonna 1978 kotimaani rannikkoalueet olivat ensimmäisiä, joihin uudistus ja avautumispolitiikka vaikuttivat ja jotka kehittivät voimakkaasti siirtymätaloutta.

varsinkin guangzhoussa vuonna 1978, kun uudistus ja avautuminen aloitettiin, bkt ylitti 100 miljardia yuania ja oli 126,031 miljardia juania, ja se jatkoi kasvuaan yli 200 miljardin yuania vuonna 1999 ja vuonna 2002 se ylitti 30 000 yuania.

guangzhoun bkt:n kasvun histogrammi

tässä maassa esitetään päivittäin erilaisia ​​legendaarisia tarinoita rikastumisesta. kaikki kuulevat joko sen, että köyhä poika meni töihin ja tuli miljonääriksi, tai että joku osti uuden auton ja hänestä tuli iso pomo.

raha piristää kaikkien hermoja. monet intohimoiset nuoret eri puolilta maata astuvat kuumalle guangzhoun maalle haaveenaan rikastua.

tilastot osoittavat, että vuonna 2000 maassani oli 120 miljoonaa kelluvaa ihmistä ja 40 miljoonaa ihmistä muutti alueiden välillä, joista 11,6 miljoonaa virtasi guangdongiin.

näistä 11,6 miljoonasta ihmisestä lähes 1/3≈3,9 miljoonaa ihmistä virtasi kantoniin.

sinun täytyy tietää, että guangzhoun vakituinen väestö oli tuolloin vain 10 miljoonaa, mikä vastaa neljännestä guangzhoun väestöstä maahanmuuttajia.

naistyöntekijä elektroniikkatehtaalla työskentelee

tuolloin monet etelän suurkaupungit, kuten shanghai, shenzhen, hangzhou ja nanjing, olivat hyvin samankaltaisia ​​kuin guangzhou, ja niiden talous kukoistaa ja ihmisiä virtasi sisään.

mutta koska asukkaan henkilökortteja ei ole vielä alettu liittää valtakunnalliseen verkkoon, on henkilökorttien väärentäminen helppoa, eivätkä tekniset välineet ole niin kehittyneet kuin nyt.

siksi, kun jotkut ihmiset ovat toimettomana, he muodostavat ryhmiä ja matkustavat ympäriinsä tehdäkseen rikoksia.

lisäksi uudistuksen ja avautumisen jälkeen moottoripyöristä tuli suosittuja suurissa kaupungeissa kuten chongqingissa, guangzhoussa ja shanghaissa, mutta valvonta ei ollut tiukkaa. tämä oli myös suuri syy moottoripyöräjengien yleisyyteen.

esimerkiksi guangzhoun liikennepoliisiosaston arkistot osoittavat, että vuonna 1978 guangzhoussa oli vain 3 833 rekisteröityä moottoripyörää.

uudistuksen ja avautumisen jälkeen monet kotitaloudet, joilla oli 10 000 yuanin säästöjä, tekivät ensimmäisenä moottoripyörän ostamisen ja sen jälkeen ajamisen takaisin kotiin.

asukkaat kuljettavat tarvikkeita moottoripyörillä

vuoteen 1997 mennessä, vain 19 vuotta myöhemmin, rekisteröityjen moottoripyörien määrä guangzhoussa saavutti historiallisen huipun, 401 655.

mutta itse asiassa asianomaisten osastojen arvioiden mukaan rekisteröimättömien "mustien moottoripyörien" määrä oli tuolloin lähes neljä kertaa laillisten moottoripyörien määrä, mikä antoi moottoripyöräjengeille paljon tilaa rikosten tekemiseen.

nyt kun olemme puhuneet moottoripyöräjengien suosion syistä, palataanpa syihin niiden katoamiseen.

ensinnäkin suorin syy on "moottoripyöräkiellon" julkaiseminen.

esimerkiksi "moottoripyöräkielto" -politiikkaa guangzhoun kaupunkialueella kiristettiin vähitellen, ja vuoteen 2007 mennessä moottoripyörien täydellinen kielto otettiin käyttöön. kieltoa ei ole vielä kumottu.

tällä hetkellä yli 200 kaupunkia eri puolilla maata on seurannut esimerkkiä ja toteuttanut eriasteisia "moottoripyöräilykieltoja ja -rajoituksia", jotka kattavat lähes kaikki maani suuret ja keskikokoiset kaupungit.

tianjin on rajoittanut moottoripyörien käyttöä kaupunkialueilla vuodesta 2006 lähtien;

nanjing on rajoittanut moottoripyörien käyttöä kaupunkialueilla vuodesta 2007 lähtien;

chengdu on rajoittanut moottoripyörien käyttöä kaupunkialueilla vuodesta 2007 lähtien;

chongqing on rajoittanut moottoripyörien käyttöä kaupunkialueilla vuodesta 2007 lähtien;

hangzhou on rajoittanut moottoripyörien käyttöä kaupunkialueilla vuodesta 2008 lähtien;

……

"moottoripyöräkiellon" julkaisemisen lisäksi yleisen turvallisuuden osasto on myös käynnistänyt raskaan iskun, joka lisää poliisivoimia eri paikoissa.

tätä tarkoitusta varten xi'an public security bureau keksi erityisesti "viikatekoukku-aseen" pikakiipeilijöiden sieppaamiseksi.

kun he näkevät moottoripyöräjengin tekevän rikosta, vartija ottaa välittömästi koukku- ja sirppiaseen, ryntää eteenpäin, koukuttaa auton ja ihmiset ja kaataa heidät maahan.

xi'anin poliisin keksimä "sirppiase".

moottoripyöräkiellon voimaantulo ja täytäntöönpano eliminoivat täysin moottoripyöräjengin työkalun rikosten tekoon.

yhdessä maamme poliisin ankaran tukahdutuksen kanssa pahojen voimien ryhmiä, kuten speeder partya vastaan, "speed ​​​​biker -jengi" on vähitellen kadonnut.

vanhoja uutisia guangzhoun poliisin moottoripyöräjengien tukahduttamisesta

on monia teknisiä syitä siihen, miksi speedster-jengiryöstöt ovat hävinneet.

esimerkiksi kotimaani asukkaiden henkilöllisyyden hallinta on vähitellen tiukennettu valtakunnallisen verkottumisen ja yhtenäisen hallinnan myötä, ja yleisen turvallisuuden osasto on torjunut ankarasti väärennettyjä asukkaiden henkilökortteja.

vuodesta 2018 elokuun 2019 loppuun paikalliset yleisen turvallisuuden virastot paljastivat yli 32 000 tapausta väärentämisestä ja asukkaan henkilökorttien ostamisesta ja myymisestä, pidättivät yli 16 000 epäiltyä, tuhosivat yli 1 900 väärennettyjen henkilökorttien tuotantoa ja kauppaa ja takavarikoivat suuren väärennettyjen asukastodistusten määrä.

toisena esimerkkinä, mobiilimaksamisen nousun myötä kaikilla ei ole juuri lainkaan käteistä laukuissaan ja siten suurin motivaatio ryöstöön on kadonnut.

mutta perustavanlaatuinen syy "speed ​​​​cycling party" -puolueen katoamiseen täytyy olla se, että maani uudistus ja avautuminen syvenevät edelleen ja yhteiskunta tarjoaa lisää kehitysmahdollisuuksia.

vuonna 2000 maani bkt:n kasvu oli 8,5 % eli yhteensä 1 215 biljoonaa yhdysvaltain dollaria, mikä vastasi 3,5 % maailmantaloudesta. vuonna 2010 maani bkt:n kasvu oli 10,64 % eli yhteensä 6,09 biljoonaa yhdysvaltain dollaria, mikä on 3,5 % maailmantaloudesta. osuus on 9,2158 %.

kaavio maani bkt-osuuden muutoksista maailmantaloudessa

kuten sanonta kuuluu: ei ole elämää ilman liiketoimintaa, eikä rikkautta ilman työtä.

maamme on aina ymmärtänyt tuotannon merkityksen maalle.

kiinalla on maailman suurin tuotantokapasiteetti.

ensinnäkin volyymi on kasvanut vuodesta 2012 vuoteen 2020 maani tehdasteollisuus kasvoi 16,98 biljoonasta yuanista 26,6 biljoonaan juaniin.

toiseksi järjestelmä on valmis maani teollisuudessa on 41 pääluokkaa, 207 keskiluokkaa ja 666 pientä luokkaa. se on tällä hetkellä maailman täydellisin teollisuusjärjestelmä.

seitsemännen väestönlaskennan tiedot osoittavat, että kotimaani tehdasteollisuus työllistää yli 120 miljoonaa ihmistä. tämä luku tarkoittaa, että joka 14. maamme asukas työskentelee tehtaalla.

naispuolinen tehtaan työntekijä on töissä

varsinkin guangdongissa uudistuksen ja avautumisen kevättuulen alla monet paikalliset yrittäjät tekivät mitä halusivat tehdä paljain käsin.

wang laichun, jolla on 400 miljardin suuruinen bisnesimperiumi, työskenteli kerran foxconnissa ja nousi etulinjan työntekijänä, tiiminjohtajana ja esimiehenä.

myöhemmin riippumaton portaali perusti luxshare precisionin.

nykyään luxshare precisionista on pitkään tullut guangdongin tehtaiden tunnettu "kultainen tuotemerkki".

juuri nämä yrittäjät uskaltavat ajatella ja toimia, että guangdongin tehtaat voivat ratkaista lähes 25 prosentin työllisyysongelman maassa joka asuu tuhansien kilometrien päässä shan yuehai tuli guangdongiin työskentelemään tehtaalla.

ei ihme, että kaikki, olivatpa he kuinka turhautuneita elämäänsä, uskaltavat sanoa: "pahimmassa tapauksessa voin työskennellä tehtaalla ja saada ruokaa ja suojaa, ja silti voin säästää kuudesta seitsemään tuhatta yuania kuukaudessa."

tehdas antoi luottamusta matalasti koulutetuille työntekijöille eri puolilla maata ja kertoi myös mahdollisille "kiihdyttäjille": "ruoka ja majoitus sisältyvät hintaan, ja sinulla on vielä kuusi-seitsemän tuhatta kuukaudessa. se ei ole sen parempaa kuin ulkona auringossa oleminen , ja jos et ole varovainen, onko helppoa elää vankilassa?"

tehdas ratkaisee elämän ongelmat, ja pikakiipeilijät menettävät luonnollisesti asuintilaa.

viime kädessä kehitys on ongelman perusratkaisu.