uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

auton ostaminen on iso tapahtuma ihmisten elämässä, talon ostamisen jälkeen, ja se on tehtävä huolellisesti. joten nykyään suosituista sähköisistä tuotteista, hev (hybridi sähköajoneuvo), phev (plug-in hybridi sähköajoneuvo) ja ev (puhdas sähköajoneuvo), samassa hintaluokassa, kuka on todellinen vastinetta rahalle? valitse, kuka voi "sisälle silmät kiinni eikä astua ukkosen päälle"? voisimme yhtä hyvin aloittaa keskustelun tänään.

kun on kyse auton ostamisesta, kypsällä tekniikalla varustettu auto on arvokkaampi.

ensimmäinen askel on laskea auton ostokustannukset. kustannukset liittyvät tuotteen taustalla olevaan teknologiaan, raaka-aineisiin jne. yleisesti ottaen hev-mallien hankintakustannukset ovat suhteellisen alhaiset. on selvää, että tällä hetkellä markkinoiden halvimman hev:n lähtöhinta on alle 100 000 yuania. phev:n kynnys on hieman korkeampi ja hintaluokka on keskittynyt 150 000 ja 300 000 juanin välille. suurten akkujen kovan hintarajoituksen vuoksi sähköautoilla on korkeimmat hinnat, jotka ovat yleensä korkeampia kuin saman tason hev- ja phev-autot.

vaikka hev-tuotteiden kokonaiskustannustehokkuus on jo nyt erittäin korkea, niin jos haluaa valita parhaan auton ostossa, on silti keskityttävä tiettyyn tuotteeseen. vertailemme useita suosittuja kompakteja hybridimaastureita samanhintaisilla markkinoilla - faw toyota rav4 rongfang 2,5l älykäs sähköhybridi kaksimoottorinen elite plus -versio (ohjehinta 225 800), gac toyota wilanda 2024 kaksimoottorinen 2,5l ota e-cvt neljä -pyörävetoinen premium-versio (ohjehinta 229 800) ja gac ​​trumpchi gs8 2024 dual engine series 2.0tm neliveto premium-versio (ohjehinta 236 800) niiden valmistajan ohjehinnat ovat 200 000 ja 250 000 euroa valikoima, mutta kun uusi malli lanseerataan, kokonaisalennus voi nousta 32 000 juaniin. auton kokonaisalennus on suurin, mikä on hyvä aika ostaa.

uusi rav4 rongfang

lisäksi puhtaasti sähköautoihin verrattuna eri vakuutusyhtiöiden korvauksissa on eroja. esimerkiksi joissakin pienissä onnettomuuksissa perinteisiä polttoaineita käyttävät ajoneuvot tai hev-mallit saattavat tarvita vain rutiinihuoltoa ja vaurioiden arviointia, mutta puhtaat sähköajoneuvot vaativat kattavan ydinkomponenttien, kuten akkujen, arvioinnin, ja akut ovat arvokkaita ja tekninen monimutkaisuus tekee siitä enemmän. tappioiden määrittäminen on vaikeaa, mikä ei ainoastaan ​​lisää korvausten käsittelyn aikakustannuksia, vaan lisää myös korjauskustannusten epävarmuutta. siksi on suositeltavaa, että sähköautoa valitessasi sinun tulee ymmärtää vakuutuskorvaukset ja muut näkökohdat sekä huomioida täysin piilokustannukset. vertailun ja laskennan jälkeen kaikki tietävät, että hev-mallin ostaminen säästää rahaa ja huolta.

mitä enemmän autoa ajaa, sitä enemmän säästät.

katsotaanpa auton kokonaiskustannuksia. hev-malleissa on kehittynyt tekniikka, pitkä käyttöikä ja suhteellisen alhaiset ylläpitokustannukset. phev-autoja on usein ladattava. tehonmenetyksen tapauksessa polttoaineenkulutus nousee huomattavasti, noin 7 litraan, mikä on jopa polttoaineintensiivisempi kuin perinteiset polttoainetta käyttävät ajoneuvot. se maksaa noin 60 yuania per 100 kilometriä ja lähes 70 senttiä kilometriä se vastaa melkein taksilla ottamista. sähköautoja katsottuna, vaikka sähkölasku on pieni, myös ylläpitokustannukset ovat korkeammat ja risteilymatka rajallinen, mikä ei tietenkään ole kätevää nopealle matkalle. lisäksi sähköautot kohtaavat enemmän haasteita akkuturvallisuuden ja törmäysturvallisuuden suhteen. tämä näkyy etsimällä uutisia tietyn raitiovaunun syttymisestä ja tupakoinnista. suuret akut ovat toisaalta helppoja rikkoa. toisaalta myös huoltokustannukset nousevat. päinvastoin, vaikka hev-malleissa on myös akkuja yleensä pieni, ja ylläpitoprosessin kustannukset ovat lähes mitättömät.

kattavien kustannusten, turvallisuuden ja muiden näkökohtien osalta toyota, hev-ajoneuvojen "alkuperäinen", on myynyt 27 miljoonaa hybridituotetta maailmanlaajuisesti 27 vuoden aikana ja ylläpitänyt akun turvallisuutta "nollalla" onnettomuudella. faw toyotan varustama viidennen sukupolven älykäs sähköhybridi-kaksimoottoritekniikka on päivittänyt kolmisähköisen ydinteknologian pienemmällä, kevyemmällä ja kehittyneemmällä tavalla 100 kilometriä kohti no. 92 -öljy maksaa vain noin 30 senttiä kilometriltä, ​​mikä tekee siitä "polttoainetehokkaimman lähes c-luokan auton". lisäksi phev- ja ev-malleihin verrattuna latausta ei tarvita, akun kestoa ei tarvitse pelätä, ja kokemus on vieläkin mukavampi ja sujuvampi.

uusi aasian lohikäärme

kun kyse on auton vaihdosta, valitse sokeasti virallisesti hyväksytyt tuotteet, jotka säilyttävät arvonsa.

puhutaanpa viimeisestä vaiheesta, auton vaihdosta. jotkut phev:t ovat olleet avoinna vuoden, ja joudut maksamaan yli 70 000, jos myyt ne uudelleen, ja hinta laskee nopeasti. sähköautot ovat vielä pahempia. uusien autojen hinnat laskevat erittäin nopeasti, puhumattakaan käytettyjen autoista. hev-malli keskittyy "vakaaseen" hankinta- ja ylläpitokustannukset ovat erittäin alhaiset, ja käytettyjen autojen hinta on suhteellisen vakaa.

prado

nyt kun keskustellaan arvon säilyttämisasteesta, on vaikea olla mainitsematta faw toyotaa. faw toyotan arvon säilyttämisaste on alan johtava se sijoittui aikoinaan yhteisyritysten joukossa 70,47 prosentin arvon säilyttämiseen. se tunnetaan myös nimellä "toyota-auto, joka ei hajoa". asia dragon, rav4 rongfang, crown land fang, pradon kaltaiset mallit sijoittuvat ensimmäiseksi alan arvovaltaisten arvon säilyttämisprosenttien rankingissa. äärimmäisen korkea arvon säilytysaste tarjoaa autonomistajille vahvemman taloudellisen suojan vaihtaessaan autoja tulevaisuudessa. lisäksi faw toyotan älykkäillä kaksimoottorisilla sähköhybridimalleilla on suhteellisen alhaiset ylläpitokustannukset. akun suorituskyky pysyy samana 10 vuoden ja 330 000 kilometrin jälkeen, ja akun käyttöikä on pitkä, mikä antaa käyttäjille mielenrauhaa koko elinkaaren ajan.

on syytä mainita, että viimeaikaisten tiedotusvälineiden mukaan toyotan viidennen sukupolven prius teki guinnessin maailmanennätyksen, jonka keskimääräinen kokonaispolttoainetalous oli 93,158 mailia gallonaa kohden, mikä on noin 39,6 kilometriä litrassa, mikä tarkoittaa polttoaineenkulutusta 100 kilometriä kohden. vain 2,52 litraa. tulos on yli 20 % edellistä ennätystä korkeampi. tämä ennätys saavutettiin matkalla yhdysvaltojen halki, ja matkan kokonaispituus oli noin 5168,73 kilometriä. tänä aikana se koki myös maastoa, jonka korkeus oli noin 2133,6 metriä ja korkeita lämpötiloja jopa 40,56 celsiusastetta. maailmanluokan erittäin alhaisen polttoaineenkulutuksen ja erittäin korkean vakauden ansiosta toyota dual engine ansaitsee olla maailman paras hev.

"autoa ostettaessa ei katsota vain hintaa, vaan alhainen käyttökustannus ratkaisee." -ilmainen, turvallinen ja kustannustehokas koko elinkaaren ajan. se on hyvin ansaittu "supersäästöväline".